8.99万起的高颜值SUV改款后，加配置还不加价，超级划算！

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DX7于今年4月份完成了中期改款，无论新或旧款，DX7最大的谈资莫过于出自世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳之手的外观造型，展翼式的格栅、羽翼状的尾灯，围绕“翼”语言设计的外观展现极强的视觉冲击力，开上街绝对不会让你丢面。而新款在维持售价不变的前提下增大了全景天窗可开启的角度，同时增加智能车联网系统、ADAS驾驶辅助系统、AEB主动刹车等配置。而新增的沈阳航天三菱1.8T发动机与上汽6DCT的动力组合在数据和后期实际动力响应速度都达到世界一流水准，遗憾的是后期居高不下的油耗。

景逸X6其实是风行SX6的改款升级版，主要改动在于对外观进行了微调和加入了1.5T的心脏。而景逸X6给我的感觉是MPV和SUV的融合体，首先在外观上由于平台的缘故颇有几分MPV的影子，尤其侧面最为明显。而车内又传承了SUV的坐姿较高的座椅和巨大的垂直空间。在驾驶层面新增的1.5T发动机乃三菱的4A91T，可靠性无需担忧与CVT变速箱的搭配日常驾驶内心必定会毫无波澜。

航海家其实是MKX的中期改款车型。林肯家族最新的星徽，相比MKX飞翼式格栅偌大的镀铬面积营造出满满的金属力量感，侧面车门上“Nautilus”的标识展示其不凡的身份。内饰方面没有进行大刀阔斧的改进，只是在一些细节和配置上进行升级。重点在于航海家更换了全新的8AT变速箱，在美国上市的中期改款的锐界上获得一致好评，反观MKX身上的6AT在换挡逻辑，平顺性上的确无可挑剔，可作为一款中大型豪华SUV使用6AT多少有点于理不合。就两款实际表现而言，我更期待稍后登录中国市场的航海家，关键就看最终实际定价了。

5系新能源版本与普通版的外观和内饰大同小异，只是在细节处融入了专属于新能源的标识和带主动式开关的双肾进气格栅。宝马核心的驾驶乐趣并没有因为电池组的加入而被削弱，相反三种混动模式加四种驾驶模式幻化出12种玩法和成功减重190kg的体重，在速度与激情，经济与家用间取得了韧性的平衡。官方宣称快充和慢充模式充满电池分别需要3.1和6.8个小时，纯电动续航里程达61km，意味着5系新能源已然符合国家新能源补贴政策，综合，综合优惠将近6万外加“绿牌”的巨大诱惑力，如果你身处限牌的城市宝马5系新能源就再合适不过了。

冠道和UR-V这一对孪生兄弟有接近90%的基因都是吻合，最大的不同尽在前脸上，冠道使用粗壮而富有立体感的镀铬饰条尽显沉稳大气，而UR-V过分下沉的前脸则略显笨重，视觉感受上明显是冠道更能取悦消费者，在后期销量也可见一斑，而在内饰上两者步调几乎一致，仅在空调出风口和扶手箱的造型作出差异化，其次就是配置和尺寸的些许差异，最后就是后期维修便利性上，身处广本的冠道在经销商数量上比身处东本的UR-V稍占上风。

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