这台10多万的大众神车，是怎么火遍全世界的？

从“老三样“时代开始，大众品牌就进入了中国人的眼帘，捷达桑塔纳等神车逐渐涌现，人们对于大众皮实耐用的印象持续至今，其中有一台车，他历史悠久，从甲壳虫后时代开始便开始成为国民神车。

这样你大致会想到这是谁？

 高尔夫 

高尔夫Golf其实并不是来源于高尔夫球，Golf是墨西哥湾的一股暖流，Santana是来源美洲峡谷地区飓风，Passat是来自大西洋南部的季风，所以说这些车名都是以季风或洋流命名，跟高尔夫球没有半毛钱关系。

最初的高尔夫是为了取代老旧，空间局促，车型老迈的甲壳虫而推出的前置前驱经济型家用车。

第一代

这时，著名的意大利设计师乔治亚罗用自己当时最具特色的“折纸”理念融入到这台车中，一台经济取向的车辆被设计得如此有设计感，一出来就受到广大家庭的喜爱，一切从简的理念，方正使得车辆有很好的车内空间；简约，使得外观造型耐看，不过时；还有最经典的宽C柱以及掀背设计，实用性上比普通三厢轿车好得多。

在第一代高尔夫上就使用了双筒仪表，虽然在内饰设计上没有什么特色，实用就是王道。

第一代高尔夫发动机排量从1.1L到1.8L共6款汽油机，空间实用性是它的优点，并且价格相对亲民，所以大受欢迎，但由于国民总体的经济不算宽裕，所以销量数字没有太大。此外，第一代GTI就是从第一代高尔夫开始，搭载一台1.6L发动机，极速达到180km/h，从此成为GTI历史的开端。

第二代

10年以后的1983年，第二代高尔夫在初代辉煌的成绩光环下诞生，前脸没有太大的改动，标志性的双圆灯被保留下来，侧面和尾部做了小小改动，尾灯被提升到尾门侧面，而不是下方，提高了车尾的视觉高度。

这一代的内饰一改第一代的简陋，使用了国人最熟悉的捷达款内饰，方正皮实，没什么设计感但用起来顺手。

第二代高尔夫GTI搭载一台1.8L，8气门电喷发动机或16气门发动机，16气门发动机最高速度达220km/h，普通版本的1.8L发动机最大功率90Ps，最大扭矩145N*m。

第三代

1991年，到了黄金90年代，高尔夫推出第三代车型并且一改老款的方正造型，运用90年代圆润的风格设计，车长比上一代长，但轴距不变，看起来比第二代更加现代化。这一代开始高尔夫的产品线有了GTI，敞篷版，VR6以及旅行版等等一系列车型。

这一代高尔夫搭载了一台新的涡轮增压电喷柴油发动机和小夹角2.8LVR6发动机。第四代高尔夫也是国人最初接触到官方引进的车型，但在那个时候，中国人认为汽车就是应该“有头有尾”，两厢车被长辈认为是“不务正业”两厢车就是缺失。两厢车的潮流，还需等一段时日。

第四代

1997年，第四代高尔夫诞生，依然是采用圆润的造型，但直至2003年，第四代高尔夫停产时一汽大众才将其引进国内，当时即便国人喜欢三厢车，但这款车依然受到关注。

不同颜色的防擦条可以辨别不同配置的车型，黑色防擦条是1.6L低配车型，而与车身同色的防擦条为1.8L车型，在中国市场第四代高尔夫有三种不同排量的发动机，1.6L、1.8L、2.0L三个排量，不同排量能够满足不同消费者。

其次，高性能车型使用3.2L VR6发动机并配合四驱系统的R32，还有2.8L VR6发动机的高尔夫V6 4Motion都是与中国市场无缘，但这也代表着高尔夫从一台平民车变成一台有高性能的四门房车，开启小钢炮之路。

第五代

第五代高尔夫是国人最熟悉的车型之一，第五代高尔夫一改老款扁平，横线条的设计风格，采用“大眼”设计，加上超具特色的尾灯，让第五代高尔夫时至今日仍然有人追捧，GTI车型更是将小钢炮这个概念融入到国人的脑海里。

这一款GTI是国人看到GTI的首款车，2.0T发动机爆发出200匹马力，加上众多的改装件，同时配合上双离合变速箱，让国人第一次感受到速度的冲击。

第六代

第六代高尔夫上市时，人们的生活水平提升高尔夫逐渐进入到国人的家庭中，不少喜欢德系两厢车的朋友在选购时都会留意高尔夫，可以说当年的高尔夫是10-18万级别有限考虑的车型。

外观上，第六代高尔夫在第五代的基础上改进而来，前脸设计得更加现代感，下方进气格栅也更加大，使得整辆车看起来更加运动，侧面依然保留了高尔夫独有的宽大C柱，并且尾灯相比起第五代更加先进，高尔夫R车型更是使用上了全LED并且造型很漂亮的“C”字型尾灯，使得不少车友更换R样式的尾灯。

动力方面，除了普通的1.6L和1.4T发动机以外，高尔夫R和GTI都使用2.0T涡轮增压发动机，同样配合双离合变速箱，GTI车型只要换装一个K04涡轮，就可以达到高尔夫R同样的输出，升级起来简单快捷。

第七代

第七代高尔夫在第六代的辉煌上推出，整体风格回归硬朗，整车是基于MQB平台打造，所以无论是外观还是内饰都会更加符合审美，内饰也是使用上了大众集团最新的内饰设计风格，虽然没有什么新意可言，但在大众粉眼中，这已经是巨大的一步。

第七代高尔夫相比起第六代，在内饰方面有了长足的进步，不仅是高配车型增加驾驶模式选择，机械手刹升级为电子手刹，中央多媒体系统也更换为最新版本。

动力方面，依然沿袭上一代的做法，1.4T+1.6L自吸双动力组合，无论是以前大众的通病还是双离合变速箱的顿挫都有了明显的改善，虽然换挡速度没有以前的快速干脆，但好在低速顿挫、死亡闪烁消失不见。

有人说大众只有一辆车，拉长车尾就是速腾，压扁就是迈腾，缩小就是POLO，这句话正正是在侧面证明了高尔夫在集团中的地位是如此的高，但它的定位又是如此的亲民。高尔夫的初心没有变，正正是国民能够买得起的“国民车”，辉煌的发展史为它的身世增加色彩，继续发展是高尔夫在汽车史上的印证。

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