这4款号称最懂国人，有的月销3万多台，就问你服不服？

一提起特供车大家都有什么反应？技术落后、拉皮、坑钱。真的是这样？那么特供车值不值得买？回答这个问题之前，先跟大家聊一下目前卖得比较火的一些车，比如朗逸、凌派。朗逸每月3万多台；凌派每月接近9000台。而这两车都是中国特供车，既然技术落后为什么还这么多人买？

特供车并不都是技术落后的代名词，面对庞大的中国市场和对汽车知识日益增多的国人，那些个合资企业没理由也不敢拿落后的技术糊弄人。虽说都自诩符合中国国情，但这些特供车的地位却不一样，有的热销，有的却坐冷板凳。接下来我们一起来看一下这些特供车，看一下它是否真的符合国人的需求？分析它卖的好或不好的原因？

 德原朗-朗逸 

朗逸是特供车的头号代表这个相信大家都没有异议，老款的朗逸是基于PQ34平台（诞生于97年）打造的，在08年上市的时候朗逸就被打上了技术落后的标签。但是朗逸为什么还会卖的这么好，首先价格是一个大的因素。南北大众不断打擂台，朗逸和速腾之间烽火不断，一款大众车可以这么优惠，很多人都会心动。其次朗逸成熟的动力系统（1.2T，1.4T和1.6L发动机在大众多款车型上都有使用）、宽裕的空间、大众不错的底盘质感等比较均衡的方面为朗逸赢得了国人的青睐。

好在现在全新朗逸已经在全新的MQB平台上生产，现在谁也不能说朗逸技术落后了。除了外观、内饰有很大的提升外，新平台也比老平台更加舒适及安全，期待朗逸有更好的表现。

 专为中国打造-凌派 

老款凌派

新款凌派

朗逸混得风生水起，同样是针对中国市场打造的凌派就没有这么好的运气了。凌派外观的设计运用了很多中国元素，但国人就是不买账，很多人都说丑，教授觉得还行。后排在同级别中数一数二的空间是凌派的大卖点，但性价比不高及老平台打造这些因素让人介意，所以凌派的销量并不是那么好。

左新右旧

全新凌派已于8月22号首发，无论是外观、内饰、甚至是动力都不同于老款。此次大改款还给凌派带来怎样的变化，我们一起来看一下。首先外观变得像雅阁，特别是前脸更加立体，吐槽老款丑的小伙伴应该对新凌派外观有很大的改观。内饰本田也是抓住中国人的购车心理，内饰采用软硬结合的材料装饰，内部有很多储物的空间。不过新车目前只是配备1.0T三缸发动机，以目前国人对三缸机的偏见，全新凌派的销量令人担忧。

 中国首发-马自达CX-4 

朗逸与凌派是销量好与坏的对立面，而马自达CX-4则处于中间位置，每月销量5000来台，成绩还算不错。CX-4是在国内首发，换个马甲再在海外销售的车型，也就是国人先一步体验了CX-4，这是很多CX-4车主振奋的事吧。

CX-4虽然是在国内首发，但它延续了马自达的魂动设计，外观和内饰都让人惊喜。马自达CX-4配备了2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，匹配6挡手动或者6挡手自一体变速器，这样的配备是马自达主流的配置了，让人找不到可以诟病的地方。CX-4是个性的，虽然它比较小众，但凭借着出色的外观和富有乐趣的操控赢得了消费者的认可，这也是特供车中名声较好的一辆。

 诚意满满-奔驰A级三厢 

继宝马1系、奥迪A3国产之后，奔驰A级也终于加入了国产的行列，虽然时间久了点，但带来的诚意可不小。A级三厢的轴距达到了2789mm，远比宝马1系三厢的2670mm与奥迪A3三厢的2629mm要有优势。A级的看点在于其精致的内饰，一体式大屏与E级、S级是一样的，满满的豪华感。

A级三厢基于MFA2平台打造。这是目前奔驰比较新的平台，目前已知奔驰A级三厢的发动机为1.3T高低功率版本，未来或许会有2.0T车型。虽然奔驰A级三厢的后悬架会有扭力梁和多连杆之分，但这样也意味了更低的售价，更多人将有机会购入奔驰A级三厢，这是奔驰有诚意的地方。

最后

特供车虽然处境略有不同，但相同的一点都是向好的方向发展，不管是重视中国市场，还是已经到了必然要改款的时候。毕竟车子是最新的，个人比较期待年底奔驰A级三厢上市，到时候再给兽粉们来一波测评。

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