半年狂卖43万辆，这台风靡全球的小车火了44年，太牛了！

如果你去到其他国家旅游，观察一下街上的车，你会发现有些车型在世界各国都那么那么好卖的，譬如——高尔夫，这辆小车从1974年开始，到现在已经历经44年历程、走到第七代了，或者说7代半，可以说是风靡全球了。

如何风靡全球？具全球著名的汽车行业信息咨询机构JATO统计，去年全年售出86.7万辆，而就在今年上半年，高尔夫全球销量又已经达到431836辆，排名第三。

有人问教授，那谁是第一第二？为什么不说第一第二？第一是福特F系列皮卡，销量53.4万；第二是卡罗拉，销量47.8万，皮卡在中国乃至很多欧洲国家都卖不动，也就北美好卖，卡罗拉是省油、中庸，不如高尔夫那么有趣，也有不少朋友不喜欢日本车，就留待以后再谈。

但为什么高尔夫能够风靡全球的原因在哪里呢？我们国家能不能出一辆想高尔夫这么优秀的小车？教授就跟大家聊一聊。

     身出名门     

很多时候，出身的确能决定你能走多远，大众集团是世界四大汽车生产商之一，其业务是覆盖全球的，作为核心品牌，又是旗下的重点车型，自然能销向世界各国。

高尔夫又是大众的得力干将，网上不是有段子么，说：高尔夫缩小就是POLO，价格屁股就是速腾，加高就是途观，拉长就是帕萨特……..确实有这么点意思，但都是外行人之言，基于平台模块下的产品远不止加高拉长那么简单，涉及到生产链、供应商等等因素，这是题外话了，教授想说的是，从侧面就能看出高尔夫对于大众确实是德高望重，更何况作为最畅销的车型，也就是大众的主要收入来源之一。

     历史悠久，出生在好时代     

上面有提到，高尔夫从1974年就诞生，到现在已经有44个年头了，不仅是长期独领风骚，而且出生的时代正好需要高尔夫这样的车型；高尔夫诞生之前，当时的甲壳虫销量已经遇到瓶颈，欧洲市场被其他车车型争夺，大众才推出帕萨特、高尔夫等车型挽回失地，所幸当期汽车工业不像现在那么繁荣，车型选择不像现在那么多，所以当时推出就一夜爆红。

而且高尔夫首创还首创了掀背车这个“品种”，出自乔治亚罗之手，简洁的设计加上紧凑的车身，非常适合欧洲国家使用，推出的第二年，第一点GTI粉墨登场，“小钢炮”这个历史正是从这里开始的，然后各大品牌纷纷打造自己的小钢炮，所以高尔夫一直以来都是独领风骚的。

但现在不一样，现在的汽车市场车型多得数不完，市场竞争异常激烈，尤其是10万级的轿车细分市场，很难看见有哪款车型是一推出就一夜爆红，瞬间卖得火爆并且持续火爆下去，十代思域或者算一个，但它不算新车，而且它本身就有热度，再火爆也难去到卡罗拉、高尔夫这样的高度。

     身份百变     

高尔夫的衍生车型多得数不完，按车型划分就有：三门版、Hatchback掀背版、敞篷、Cross（只加高底盘）、Variant旅行版还有Alltrack越野旅行版(加高底盘的旅行版)，还衍生出高尔夫·嘉旅、三厢高尔夫(已经停产)等车型。

按动力划分又有：高尔夫GTI、高尔夫R（德粉信仰车）、GTE（插电混动）、e-Golf（纯电动）、GTD（柴油版）、甚至还打算造一辆搭载W12引擎的高尔夫，但最后没量产，只停留在概念车阶段。

可以说大众把高尔夫能做成的车型都试了一遍，（只可惜国内只有部分车型），而且绝大部分都还算成功的，既有基础车型，满足大部分消费者；又有敞篷、性能版型号，满足爱玩车的玩家，可以说是文能居家买菜，武能飙车下赛道，满足各阶层消费者的选择。

     调校出色     

当然最重要的还是本身实力到家才能赢得消费者的口碑，高尔夫这种典型的德系小车，扎实稳重的操控感，TSI+DSG黄金组合，是大众征战多年的动力组合，其实力是值得肯定的，相信很多朋友已经对它比较熟悉，教授就不赘述了。

看到这几年我们自主品牌崛起的同时，教授虽然是德粉，也在想我国能不能出现一款这样的小车？

     比亚迪 秦     

如果数列自主品牌的优秀轿车，那么秦应该算一个，换上龙颜之后的秦实力大增，其颜值可以排在自主轿车的第一梯队前面。

背景也颇有实力，而且跟着趋势走，上面提到，能不能走得远也看出身，首先比亚迪的电动车业务已经是销向世界各国，新能源化也是现在的趋势之一，5.9秒破百的秦看似有走向国际的潜质，但细细想起来还有很长的路要走；毕竟现在新能源这股浪潮还没真正掀起，现在都是小风小浪，而且秦在国内的销量还不够合资轿车拼，政策推力助势较大，去到国外政策环境不一样，要到风靡全球还需时日。

     宝骏310     

宝骏310刚上那会儿确实是一个爆款，长得不赖，最重要价格超便宜，3.68万起步的价格对很多人来说都是随手可得，适合作很多家庭的代步小车，五菱一直很懂造中国人的小车，但论造外国小车的造诣其实还差一点。

上面提到，高尔夫既能亲民，又能高端，而宝骏的车型主打还是亲民实惠的路线，没有高端、性能系列，那就只能在国内市场混得开，不过话又说话来，高端、性能系列也并非宝骏一家的短板，整个自主阵营拿得出手的性能动力少之又少。

     逸动XT     

自主阵营拿得出手的轿车，前些天上市的逸动XT也算其中一个，换代后的逸动主要还是靠颜值俘获消费者，逸动XT和高尔夫一样是两厢掀背车，论颜值可以说是秒杀高尔夫的，如果是放到以前那绝对是爆款。

可是逸动生在竞争激烈的现在，自主的SUV还好，还算比较多人卖，但紧凑型甚至中型轿车那是合资的天下，不过逸动尚且年轻，2012年诞生到现在才个6年、第二代车型，确实难比经验丰富的高尔夫，不过逸动有这股潜质，再发展几代或许有戏。

中国汽车工业起步晚，要追上外国品牌确实是难度不小，需要机遇和时间，无论如何教授都希望自主品牌能造出更多优秀的车型！

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