为什么说它是最懂国人的大两厢？看完我服

去过欧洲的朋友可能会比较清楚，不管你是在高楼林立的城市中心，亦或者在古香古色的乡间郊外，你很难看到类似国内那种尺寸庞大的三厢车型，取而代之的都是小巧迷你的两厢车。

欧洲人青睐这类车型并非没有道理，一是他们的国土面积普遍不大，人口及建筑都较为集中，道路狭长且弯路多、车辆密度大、停车位小又窄，导致他们的用车环境极为复杂。而两厢车小巧的身材与灵活的操控更能适应多变复杂的街道。

而且欧洲人买车并非为了凸显身份，一切都是为了方便，日常用车也多为一个人，省油好开就成了购车主因。再加上他们很懂得享受生活，闲暇时候的自驾游必不可少，相比三厢车，两厢车的空间更加灵活多变，且能放置更多的大件出游物品，对他们来说无疑是更加实用。

那在国内两厢车又是一个什么情况呢？不能否认的是中国的汽车工业发展较晚，以前人们购车初期仍处在“彰显身份”的阶段，三厢车有头有尾的设计加上更加庞大的车身深受中国消费者的追捧。

但随着信息的互通，欧美汽车文化逐渐影响了80、90年代的国内汽车爱好者，尤其是汽车杂志里经常出现的经典车型比如高尔夫、福克斯等，可爆改、可劈弯，具备多种可能性的它们成为了当时车迷心中的神车。

眼看着两厢车在国内关注度越来越高，最早深耕中国市场，也最懂中国消费者的大众集团抓住了时机，率先把第四代高尔夫引入，这款身形小巧、重心低、操控佳，后备箱还灵活多变的小车瞬间成为了当时的热门之选。随后也越来越多两厢车开始引入，比如同样高人气的福克斯。从表面上来看，两厢车在国内似乎迎来了春天，但从销量上来看却并非如此，与传统三厢车以及SUV车型相比，其所占份额仍然有些低。即便喜欢两厢车的人很多，但为啥到了真正购买时就不太愿意为其买单呢？

其实原因很简单，中国消费者对于两厢车的需求跟欧洲人们相比还是有较大区别。相比欧洲，中国国土面积较大，车辆密度也没那么高，讲求家庭齐齐整整的国人，“五口之家”这种情况比比皆是，所以他们对乘坐和后备厢空间的需求远比欧洲的大，这样的情况下，唯有在尺寸空间是都经过进化的“大两厢”才能满足我国消费者。

再有就是现今两厢车主力消费群体以年轻人居多，他们对形象、科技感等要求也较高；且受中国SUV热潮影响，他们不喜欢SUV的老成憨厚，但需要一点跨界元素，但无论是高尔夫亦或者福克斯，都是传统的小两厢车格调，也没有太多的跨界属性，所以在形象+实用双重要求下，市场上迫需一款大两厢车型出现。

上汽大众看准市场，当机立断，在2013年推出了一款定位“大两厢”且具备跨界风格的车型----Gran Lavida朗行，凭借其欧洲两厢车的特征和文化，再根据国内消费者对大空间需求作出升级，一经推出就获得了相当高的关注度。

作为朗逸的衍生车型，在销量神话光环的加持下，其两厢版Gran Lavida的认可度以及销量都节节上升，看到“大两厢”的成功，所以后续市场也逐渐推出了不少相似的车型，譬如C-TREK蔚领、别克阅朗等，呈现出一种百花齐放的景象。

Gran Lavida凭借其“大两厢”这个细分市场的精确定位和对国内消费需求的精准把握，让它一炮而红。时隔五年之后，随着消费者对于两厢车的需求逐渐升级，上汽大众在朗逸换代的同时，也带来了全面升级的——全新一代朗逸两厢。这回，它似乎更加懂得，新时代的消费者需要的究竟是什么。

此次换代把Gran Lavida重新并回朗逸的车系并定名为朗逸两厢，除了能让消费者对朗逸家族车型有更清晰的认知外，更重要的是进一步明确了这款车型的定位——继续走“大两厢”的路线。

其实从这一步可以看出上汽大众在下一盘很大的棋，朗逸已经足够成功，而13.39万起售与高尔夫入门车型价格保持一致的新一代朗逸两厢，目标呼之欲出——凭借“大两厢”优势，在A级两厢这个细分市场中树立一个新标杆！

它的自信，源自对消费者需求的洞察！

明明可以靠颜值

 前面也说过，现今购买两厢车的群体多为年轻人，对颜值的要求甚高，而新一代的朗逸两厢就属于属于靠脸就能C位出道的那种。

新车采用了大众最新一代家族式设计，前脸格栅与灯组衔接在一起，很有宽大感；而且为了凸显跨界风格，在格栅细节上用蜂窝状提升动感，并标配了LED光源；灵动的车身配上车顶行李架，融入了旅行车跨界元素，在视觉体现显大之余、设计也足够到位，大两厢朗逸凭借外观已经有足够强的竞争力。

却偏偏靠实力！

想要走得长远，还是得靠实力。目前国内的用车需求带有多样性，除了一般家庭出行的乘坐载物对空间的硬需求外，还有现代青年的新需求，因为他们的爱好广泛，社交频率不断提高，车不仅用作代步，更是帮助他们联结各种生活方式的工具，面对这样的市场，只有不断升级的“大两厢”才能满足不断升级的消费需求。

“大两厢”在大众的MQB平台下再次进化，让全新一代朗逸两厢车身尺寸有了全方位的提升，达到了A级两厢车的领先水平，带来宽敞的乘坐空间一家几口出行不成问题；后备厢也进一步加长，而且后排座椅可比例放倒，组合灵活多变，摆放大件行李，甚至滑板、吉他等其他娱乐装备都不在话下。

同时，全景天窗的加入更是对前后排乘客的采光都有着相当大的帮助。偶尔出去自驾游什么的，看看蓝天白云，长途奔波的疲累也能因此烟消云散。

除了大空间和实用舒适性的需求，汽车都在朝着智能化方向发展，消费者也在这股浪潮中被那些科技感十足的配置所吸引，同时对动力以及油耗的平衡性有了更高要求。而全新一代朗逸两厢也在不断地提升实力，去适应消费市场的需求。

同级别唯一标配LED大灯，ESP+自动驻车、胎压监测这些都是标配项，给你观感、安全感上双重满足；舒适版车型就标配全景天窗、6.5英寸中控屏、CarPlay互联功能方向盘等； AEB刹车辅助、MKB多次碰撞预防系统、6气囊等安全配置一应俱全让你无后顾之忧。

可以说在配置方面，两厢朗逸是带着足够的诚意来的，朗逸大两厢不仅功能强大，舒适安全同样与时俱进。

而在日渐严苛的环保政策下，很多车型已经开始三缸化，比如新福克斯、别克阅朗，虽知消费者对三缸机的特性接受能力并不算太高；新一代朗逸两厢坚持全系用四缸动力总成，且标配自动启停、ECO节能模式，同时兼顾了能效与动力，这是最起码的诚意。

1.4T发动机+7DSG变速箱，还在不断提升实力，经过高功率调校，可在更低转速就能输出最大功率性能表现更出色，发力更快，在油耗和动力面前，朗逸两厢让你无法拒绝。

对于中国市场想要购买两厢车的消费者而言，他们对车型的要求确实很高。家庭用户追求大空间，而年轻人对科技配置、安全、动力等也有诸多诉求。新一代朗逸两厢展现出来的产品力完整切合了各类人群的需求，说它是一款全能型产品并不为过。

它的出现极有可能改写两厢车市场的格局，更出色的大两厢定位和高尔夫、福克斯这些经典两厢车形成鲜明对比，成为国内消费者更适合购买的两厢车。

明明可以靠颜值，却非要靠实力，这样的新一代朗逸两厢，你还不心动吗？

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