无处不担当，全新BMW X3体验

全新一代的宝马X3在外观上跟上一代车型有比较大的区别就是全新家族式的设计语言为外观细节带来的的改变显而易见，双肾进气格栅也进一步的增大，所以整体视觉看上去更加的霸气更加具有攻击性。它的前头灯也不再采用“开眼角”的设计，双环形LED日间行车灯的天使眼也更是更加炯炯有神。自适应的LED大灯也是效果也是非常的棒。

除了前脸的变化以外全新一代的宝马X3在车身尺寸上面比上一代的车型也有明显的增长，在轴距上面也是比上一代车型增加了54mm。

全新宝马X3采用了与5系7系的CLAR平台打造，铝合金材质与高强刚度的应用使得白车身比上一代车型减重55Kg，刚性增强30%，同时还非常执着的做了前后50比50的配种比，看来宝马还是想给X3打上运动的标签。

在内饰科技配置方面也是变化很大，最新的iDrive只能人机交互系统也出现在了宝马X3的配置中，空间方面不加长的X3在后排也是非常够用的，作者身高1.8米，腿部空间两拳多点。目前全新一代的宝马X3采用的是宝马的主力机型2.0T的发动机搭配来自ZF的8AT变速箱，这一套动力总成就不做过多的解说。

在前往越野场地的高速上，驾驶的是一辆低功率版本的车型，前段加速上油门的反应还是比较慢的，当你深踩油门，转速达到四千转左右的时候就能感受到动力给你超车的信心了，应付起来游刃有余。在你正常驾驶的时候，变速箱表现也是非常聪明的，积极的升档，当你深踩油门想提速超车转速达到四千转左右的时候，变速箱马上切换到了二档，反应也是相当之快，整个提速过程也是非常顺畅。

在今天的越野场地上，宝马X3的表现是非常不错的，首先打开ADAPTIVE自适应驾驶模式，便能开始今天的越野环节，今天早上又便是下过一场雨，使得今天的挑战难度又增加了不少，首先经过的是碎石路面，车子很好的发挥了电子限滑系统，尽量不让车子出现打滑的状态。紧接着便是坑坑洼洼的积水路面，电控系统时刻都在把动传递给有附着力的轮胎，伴随着慢速的行驶，使得很顺利的驶出了这段路。

再通过泥泞的侧倾坡的时候，在轮子打滑的时候，四驱的系统响应还是非常快的，电控系统配合四驱便做出了反应，使得很轻松的就通过了这个测试环节。全新宝马X3全系标配了陡坡缓降功能，在下陡坡的时候开启了之后能把车速控制在6公里左右，这个功能还是非常安全智能的。

作为一款城市型的SUV来说，首先更多的应该去考虑车辆的通过性的，全新宝马X3在今天的轻度越野表现是非常不错的，当然肯定不能跟硬派SUV对比，但还是可以让你在周末出游的时候通过一些烂路的车。不足的就是悬挂调校，在颠簸路面中会让你不舒服，在平时驾驶的路面上宝马X3的操控是非常不错的，底盘也非常扎实，不它的隔音是很有着明显的提升。

在一天的体验环节下来，经过了拥堵路段、城市道路、高速、越野环节，宝马X3的表现也是得到了肯定，更何况国产化的X3售价也大大降低了，比起上一代可谓是不小的差距，毕竟上一代进口版42.1万售价的配置可谓是非常的低配，而这一代的低配25i豪华套装39.98万价格的配置也是非常不错的，而动力上面也是够用的了。

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