5.1s破百+长续航，奔驰这新SUV竟是当今最强最新？

“爸爸，汽车是谁发明的？”，当孩子看着面前的车水马龙问你这个问题时，你可能会脱口而出“卡尔本茨”。他在1886年，也就是一百多年前将单缸汽油发动机安装到三轮车架上，正式结束“马拉车”的时代，而他的夫人更是开着这辆“汽车”回了一趟娘家，成为了第一个“自驾游”的人。

随着时代变迁，能源也在不断进化，从煤炭变了汽油，也从汽油变成看不见摸不着的电能。这个发明了汽车的品牌，也顺应时代推出了EQC这一产品，我们一起来看一下汽车发明品牌是怎样理解未来的。

似是而非，传统与未来结合

EQC设计原型最早出现在2016年巴黎车展上，当时概念车名为Generation EQ，Generation即时代，无疑纯电动和纯燃油汽车就是相差甚远的时代。EQ 即“电动智能”。就从EQC上，我们看到不少源自概念车的设计。例如是进气格栅、大灯以及钢琴漆面板所组成的“盾型大嘴”，圆润的形面设计等等。此外它还采用了相当独特的LED日间行车灯，被布置在大灯上部以及进气格栅顶部，整体形成了一种贯穿式设计，但是否好看就见仁见智了。

车身线条整体偏向于圆润，多应用弧面表现出一种“温暖、有态度”的设计理念，而不是传统机械那种冰冷感。尾部线条敦厚，加上倾斜较大的D柱，颇有一种Coupe车型的视觉感受。

EQC车身尺寸与GLC所相似，为4761*1884*1624mm，轴距则是相同的2873mm。如此一来，侧面反映了EQ会是全新的SUV产品线，并估计一样会有EQA、EQE、EQS这类的命名方式。

内饰方面保持了奔驰品牌的一贯风格，采用了双10.25英寸的大屏，以及营造豪华感的氛围灯。用料依然有着豪华感，不同在于EQC上采用大量可回收的环保材料。

技术层面，依然业界领先水准

EQC采用了位于前后轴的两部异步电机作为动力来源，并由此实现了电动全时四驱，综合最大扭矩为408马力、综合最大扭矩为765牛米，官方称百公里加速时间为5.1s，电池方面则是由80千瓦时的锂离子电池组构成，重量达到了650Kg，相当于半辆本田飞度的重量，使得它有着超过450km的续航里程。在直流快充模式下，10%电量充至80%不过是40分钟。

在工程设计方面，EQC有着不少出色之处，其中包括了采用软包形式的电池组，如此就能根据底盘设计而打造出不同的电池模块；大量采用铝合金材质，降低车身质量实现能量利用最大化；行驶部分的优化，采用低风阻的轮毂造型设计。

教授有话说

奔驰EQC并不是第一个吃螃蟹的人，因为在它前面还有特斯拉model X以及捷豹I-pace。但奔驰EQC却是当代最“没有电动气息”的豪华品牌SUV，性能不是它的全部，它更多着力在驾驶中，没有两者的冰冷感以及机械感，以及电动汽车的“格格不入”，它就像是一辆更优秀“燃油汽车”，性能更强大但实际使用却与一般SUV相似，唯独是不再加油而是充电。教授认为，奔驰才正确地找到了纯电动汽车发展的方向——有温度的以人为本。

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