日系车一定空间大？这些车你最好看清楚再买！

09-13 21702 张炜权

“以偏概全”，又或是通俗说一句“一稿子打倒一船人”，在汽车产品上是相当常见的。因为我们经常能听到老司机们这样说，“日系车省油”、“日系车空间大”，又或者是“美系车豪华”，“德系车悬架硬朗”。不少消费者就朝着这些特点去购买这些车型，但结果就像是买福利彩票一般讲究运气。

因为就产品实际表现而言，这样的标签化还真不成立，原来同一品牌因为不同的研发团队以及不同市场，产品会展现出巨大的差距。这样的产品有哪些？我们一起来看看。

日系都是大空间?别被骗了

日系中庸舒适大空间，几乎变成了一种共识。但它们也有不少背道离经的代表，没有了大空间，没有舒适度变得个性非常。作为代表，丰田是一家实现全球战略的汽车企业，但针对不同市场推出不同的产品。其中明星车型——卡罗拉，整体更倾向于日系品牌大空间、省油而且中庸，有着恰到好处的车身尺寸，省油的1.2T、1.8L以及混动总成，不复杂不炫技甚至可以说是“保守”，这种“中庸”策略就是典型的日系思维。

C-HR由于原定位为欧洲特供车型，所以外观更像是欧洲市场所喜欢的跨界车型或者说是两厢车型，加上欧洲消费者普遍对空间要求不高，C-HR“偏心地”将空间更多分配到前排，但无可非议的是它有着丰田新车型中最佳的操控体验。

Avalon，则是一辆彻头彻尾的“日系美国车”，比起同级更宽大的车身加上V6发动机，就构成了它的“美国元素”。在全新Avalon的销售计划，它将代替皇冠重拾中国市场，也顺应需求变得干练、富有力量感。

混血的美系，看清再说

通用集团就像是美国的“丰田”一样，贯彻全球化多品牌化战略。在我国，通用集团旗下最火就是别克品牌，不过这个品牌并不是一个“完完全全”的美国品牌，最初进入我国的别克凯越实际是韩国大宇Lacetti换标车型。当时通用收购大宇不久，基于成本以及更适合中国市场缘故就将其换标成别克引进中国,而如今它则成了一辆100%的中国车型。这样的例子实际还有“中国特色化”的五菱宏光，将其换标成东南亚更受欢迎的雪佛兰标志，输出到这些第三国家。

换标也有好处，别克就此收获了“欧洲风情”的君威，在欧洲它为沃克斯豪尔 Insignia，实际上别克君威还算是它的换标车型。

要说最“美系”的别克，就只能说中大型轿车定位的君越。2905mm的轴距、标配主动降噪、2.0T车型全系带有可变悬架、顶配上的前后座椅带通风加热以及按摩功能，这样解决豪车的体验才是真正的“美式轿车”。

梦一般的韩系，路在何方？

韩系在国内更多是一种“高性价比”形象，或者是亲民家用车形象，例如起亚K3、现代领动等，它们就血统而言更像是“美韩混血儿”。韩系车的时尚外观、加上美系车的注重内涵，现代领动不仅有较为出色的底盘表现，还搭载了沃德十佳发动机荣誉的1.4T发动机，虽然就动力参数而言，教授认为它更像是1.6L自然吸气发动机发动机的水平。

不过它们也有拉高形象的品牌，例如对标讴歌雷克萨斯以及英菲尼迪、现代子品牌的Genesis，在美国肩负了高端形象塑造任务。起亚则采用品牌上行策略，依然挂着起亚车标，但如大众一般推出运动旗舰车型，Stinger斯汀格就是代表，在研发过程中它对标的是宝马5系、奔驰E级等车型。它甚至还有类似宝马M的性能版本，海外GT版本搭载3.3T发动机，能让它5.1s就完成百公里加速，比起如今3.0T机械增压的A7更为迅猛。

教授说：同一品牌不同表现，还是市场惹的祸

单纯用品牌对产品下定义是一种以偏概全”的行为，即使是同一个品牌，旗下各产品会或有所相似，或截然不同，这是专供细分市场的表现。其次则是研发团队的因素，不少品牌在全球设有研发基地，这些研发团队自然就带有当地的汽车研发特征。所以我们不应戴着“品牌”这一有色眼镜看待产品，应到4S店切身实体地感受这辆车，并且从网上了解车主们的使用感受。