奔驰花4年打造的全新0油耗SUV，5.1秒破百，你觉得卖多少合适？

宝马ix3、奥迪e-tron，德系两大豪强纷纷发布了旗下电动车发展计划，正当人们以为奔驰要在新能源领域落后挨打的时候，其冷不丁地在瑞典斯德哥尔摩亮相了旗下首款纯电动SUV，取名EQC，并表示要在2019年上市，先于两位竞争对手。而且这次，它要再做一次“汽车发明者”，教教我们如何造电动车？

为了展现未来感，标新立异，极致夸张成了当下电动车外观设计的主流，但对于风阻降低，节能减排却无暇兼顾，有着丰厚造车底蕴的奔驰，做到鱼与熊掌兼得自不是什么问题。

奔驰标致的盾型横幅镀铬格栅配以醒目的星辉大标，让人一眼就认出这是一台奔驰。中网没有流俗采用封闭式，正常通风格栅一则更符合当前主流审美，二则可对车头零部件起到进气冷却作用。

形状独特的日行灯不仅勾勒出大灯造型轮廓，还巧妙设计成了贯穿式，点亮起来，一台电动车该有的科技感体现得淋漓尽致。结合保险杠两侧造型颇大的进气口，前脸传递给人的信息很了然，这是一台科技而又运动的奔驰。

看到这车身侧面你们也许已经对GLC浮想联翩了，这也难怪，连车身轴距都一样的两车，外形上确实相距甚小。但在细节之处又处处尽显不同，更为流线的造型打造出仅为0.28cd的风阻系数，前翼子板处的EQC蓝标和加以蓝色点缀的20寸双色多辐轮毂，无不表明它电动车的身份。充电接口设置在习以为常的加油口处，贴心而又好上手。

车尾一如以往的圆润饱和，贯穿式的尾灯与前灯一脉相承，点亮后很具辨识度，采用LED光源对于电动车来说理所应当。虽然没了排气，但后保险杠依然增加了排气装饰，在传统燃油车还是主流的今天，奔驰依然遵循着大众审美。

左下角的EQC400标志恐怕是最能表示身份的一处地方了，但400并不是表示续航里程，而是代表动力级别。

对于许多新造车企而言，科技感就是一块屏幕，找一块尺寸可观的屏幕布置于中控之上，给足了用户视觉冲击感，但实际使用便利性却似乎从来不在他们考虑之列。

反观奔驰EQC，一如既往的中控布局让人十分好上手，家族式的双10.25英寸大屏放到今天依然极具科技感，极目之处尽是软性材质包覆，为了体现电动车的环保性，还特地加入了大量可回收材料，值得点赞。在四周氛围灯的交织辉映下，豪华、未来、科技在这座舱中有了最美好的相遇。

当然，作为家族首台纯电动车，其科技属性自然是要青出于蓝。中控屏搭载了最新的MBUX车机系统，除了支持苹果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife等常规手机互联功能，还拥有自主学习能力，可以通过车主的不断使用而进行自我完善，也就是说它会随着你的使用，越来越聪明和懂你心意，可以说相当超前了。驾乘人员可通过语音、多点触控屏、方向盘Touch-Control滚轮和下部中控台的触控面板等多种方式控制该系统。

除了原有的Mercedes me App，一款名为Mercedes in Charge的新App也与EQC一同到来。其可实现远程查看车辆信息、行程规划、寻找充电桩等功能，真正做到了科技随手可触。

为了吸引消费者，许多车企都会在电机功率大小、扭矩高低、电池续航里程等表面数据的堆砌，而这个时候，在细节之处的雕琢往往才能体现大家之风，决胜千里。

EQC的动力来源于前后两台异步电机，从而实现全时四驱，并能根据需求调配前后轴的输出功率。综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，百公里加速时间为5.1秒，我们是见过特斯拉的人，这个动力数据自然不算出彩，但对于一台SUV来讲它已足够快。另外，EQC支持5挡制动能量回收力度选择，通过“换挡拨片”调节。

储能单元由容量为80kWh的锂离子电池组构成，重量为650kg，满电NEDC工况续航里程超过450km，未来国产后电池组将由宁德时代提供。可以看出，除了常规的被动保护框架外，还有如冷却系统、电池管理系统等确保电池正常工作的模块存在。

与其它电动车最大的不同在于，EQC的电池及电机周边均设置有框架结构，用以确保车辆在遭受碰撞时不会挤压电池发生危险，或伤及重要部位。由此可看出奔驰在主要部件的安全防护方面考虑得非常全面。

EQC最高支持110kw的直流快速充电桩进行充电，在这种充电模式下电池电量从10%充至80%仅需要40分钟，表现同级主流。

由于少了体积庞大的发动机及变速箱，节约出来的空间使布置双叉臂式独立悬架成为可能，搭配后多连杆独立悬架，EQC在操控性能上无疑会有着更优异的表现。

至此，协同已经上市的特斯拉Model X与捷豹i-pace，以及后续赶来的奥迪e-tron和宝马iX3，豪华纯电动SUV五强格局正式形成。通过参数对照看出，奔驰EQC颇为中庸之道，各项参数虽不占上风，却也不遑多让，伯仲之间。这一方面固然会流失一部分以参数为先的消费者，但另一方面它比奥迪宝马要早上市一年，有天时之利的它必将分得市场的头一杯羹。对于特斯拉和捷豹，在各项指标基本持平的情况下，奔驰强大的品牌影响力无疑将成为EQC最后杀手锏，再看看它的内饰，基本就被折服了，当然，还需它的售价发布才能最终见分晓。奔驰EQC的未来有危机，但更多的是机会。

不说不知道，奔驰EQC的开发周期已历经四年之久，这让只想跟风捞钱、仓促量产的众多电动车企相形见绌。好饭不怕晚，四年的心血凝结成了每一处都经得起推敲的设计，通过EQC，这个曾经的汽车发明者告诉了我们他们对于电动车的理解。中国正催促着全世界的电动车加快发展，同来自德国的选手奥迪e-tron及宝马iX3正快马加鞭赶来，它们将作何表现？教授心生期待。

分享到