史上最全13款SUV内部空间对比实拍

很多人认为SUV空间很大，SUV确实底盘很高，而且轮毂更大悬挂也相比轿车调校得通过兼容性更好。这些都能从数据上看得出来，但要说内部实际空间如何，都是瞎猜，这里我们为大家准备了13款各种级别的SUV空间对比，送给最近有意购买SUV的你。先来看看这次对比的13款SUV：

雪铁龙C3-XR

官方价：10.88-17.18万

作为东风雪铁龙的首款SUV，定位于紧凑型城市SUV市场，其主要竞争对手包括上海通用昂科拉、刚刚上市的北京现代ix25以及即将上市的广汽本田缤智等。雪铁龙C3-XR量产车与C-XR概念车在外观方面的差别不大，体现了雪铁龙ARTECH的全新设计理念。C3-XR定位在2008与3008之间，轴距达到2655mm。

先来看看C3-XR前排空间表现，座椅最低的情况下，172cm的体验员头部有1拳空间，在同级中表现不错，座椅舒适度也比较理想，不过实拍车型没有配置前排中央扶手这就让人遗憾了。

前排座椅位置不变的情况，C3-XR的后排空间情况有些让人吃惊，腿部有1拳+1掌，这已然是越级表现，20+万的SUV拿出这样表现的也不多，而头部空间3指也表现正常，全景天窗也能从视觉感受上拓展空间宽阔感，所以后排想要坐得舒服不成问题。

后排中间位置没有配备头枕这一点对于第5位乘客可不友好，而从体验者膝盖弯曲程度也能看出中央地台还是比较高的，这种情况应付短途行驶没问题，如果是长途满载的话还是略辛苦了。

点评：作为一款10.88万起售的都市型SUV，东风雪铁龙C3-XR的空间表现整体还是让人很满意的，很符合日常使用需求，如果细节能做得更好，相信消费者们会更为喜爱。

奔驰GLA AMG

官方价：57.80万

AMG已经为奔驰旗下多款车型打造出了属于自己的AMG版，但AMG的车型命脉不是那个看起来很运动的外观，而是引擎盖下的AMG发动机。而GLA 45 AMG在那具2.0T涡轮增压发动机的加持下，仅需4.8秒便可另车速提至100km/h，想想就让人兴奋，而比入门的GLA 200车型贵了一倍的售价也不是一般人接受得了的。

奔驰GLA 45 AMG车型与普通的200和260车型外观尺寸上有些许差异，内部前排座椅也有所不同，但是轴距一样，所以整体空间表现没太多差别，前排头部空间有4指，赛车座椅的包裹感杠杠的，人一坐进去就直接转变为“战斗模式”。

后排的情况来看，与Q3、X1这两个同级别对手相比并不弱，腿部有2拳的空间，头部也有3指空间，再加上头顶上就有一个天窗，空间感还是很好的，不过GLA的后排座垫长度较短，对于大腿的支撑并不充分。

至于GLA 45 AMG的后排中间座位，由于4MATIC四驱系统存在，地台高高隆起，中间乘客基本上就是坐小板凳的姿势了，腿往两边放的话又会与两侧的乘客抢空间，所以这个座位不太适合乘坐。

点评：奔驰GLA 45 AMG车型作为售价近60万的车型，最大卖点还是在AMG这块金字招牌，而空间情况和GLA表现相似，整体够用，并没有太多让人吐槽的地方。

英菲尼迪ESQ

官方价：19.98~29.98万

日产JUKE进入国内摇身一变成为了英菲尼迪ESQ，而特立独行的外观还是保留着，这幅外表让开着它的人想低调都不行，不过进口身份让它的售价有些高冷，而车身尺寸上而言它和同级对手们比较也没有太多优势，空间也是比较紧凑。

看到上图中英菲尼迪ESQ的车身尺寸数据，大家应该对它的空间表现就心里有数了，对于这个尺寸的SUV，期盼大空间有些不切实际，所以我们看到ESQ的前后排空间表现是比较常规的，而较高的车身也带来了较好的头部空间。

英菲尼迪ESQ后排中间位置受制于较短的纵向空间和后凸的杯架设计，放脚是比较尴尬的，想要坐得舒服些还是要去侵占两侧小伙伴的空间了。

点评：英菲尼迪ESQ的空间情况在此前的试驾体验文章也都有介绍过，通过此番对比，也可以看出这方面并不是它的优势，为它买单的朋友相信更多是被外观设计所折服。

雷克萨斯NX

指导价：31.80~59.90万

看着对手们纷纷在紧凑型SUV领域排兵布阵雷克萨斯终于也是按耐不住了，在上头有LX、GX、RX几位大哥撑腰的情形下它为我们献上了这款造型前卫并采用涡轮增压的SUV车型雷克萨斯NX。NX的到来补全了雷克萨斯在紧凑型SUV产品线长期以来的空缺，它依旧很好开，但其售价却有一部分与RX所重叠，在这种情况下跟能左右人们是否购买的因素，估计就是其空间表现了。

先来看看前排，NX的座椅依然是一贯是雷克萨斯的舒适风格，很能贴合腰部及臀部，而头部一拳三指的空间表现对于这个级别的车型来说也算是差强人意吧。

按说NX后排的头部空间表现不会好到哪去，不过好在它有偷空的设计，所以身高172cm的体验者头部仍能获得三指的余量，相应的腿部空间表现为一拳一掌，还算可观。

即便是布置了传动轴，但NX的后排地台隆起也只是表现得比较轻微这点很让人欣慰。只不过因为坐垫厚度原因，坐在中间的乘客头部空间将比较吃紧，短途出行可以应付，长途的话保持这个坐姿估计就比较累人了。

点评：实测后我们发现其实NX的空间已经达到了这个级别车型的主流水平，各位无需担心其表现会使人感到压抑。而配合上犀利前卫的造型和全新动力总成提供的澎湃动力，30—35岁左右的年轻人群会是这款车型的主力消费军。

别克昂科威

官方价：26.99～34.99万

昂科威的火热程度已经毋庸置疑，很多人都把它当成是神车途观终结者，而实际体验后，其配置动力做工质感等等表现都非常高端出色，不过有一个比较大的问题就是目前上市的昂科威都是高配版本，如果真要走量还得等后续车型。

咱们先看看其空间表现，前排调到最低坐姿，172cm的试乘员头部有1拳3指的余量，还算不错。同一乘客转向后排，头部空间只剩3指，不过腿部空间非常夸张，达到1拳+1掌还有剩的程度，我想就算1米8的个子坐进去也不会有局促感。

值得一提的是昂科威的后排还可以前后移动，范围超过20cm，座椅移至最前，仍有1拳多剩余。后排中间座位还配有中央扶手，有个微微的隆起座位头枕之用，地板也是趋于平整，整体来说后排空间表现不错。

点评：昂科威上市的确有着非常足的诚意，配置那个高端同级别鲜有敌手，而且其动力表现也可以秒杀各大主流2.0T发动机车型。再加上非常实用的空间体验，它已经不存在什么太大的短板。

起亚索兰托L

指导价：23.48-36.78万

以前坐过起亚索兰托，当时对它的空间我表示不算太满意。而今韩国人也明白引进中国的车型最好是加长这个理儿，所以今天我们便看见了这台经过换代的新作索兰托L。

当然啦，加长主要针对的是后排乘客，何况索兰托L还能选配第三排座椅，所以我们本次空间测试的重点环节放在后头，对于前排勉强一拳三指的头部空间表现也没太多可抱怨的，总之还行吧。

随我先聚焦索兰托L的第二排，其第二排座椅不但椅背倾角可调，前后同样是可以调节的，这样就能方便第三排乘客上下，也能为第三排乘客营造足够的乘坐空间。就第二排的空间表现而言，我比较惊讶的是头部能有一拳四指的剩余，这说实话挺吓人的。而且后排中间的地台也近乎全平，这样整车坐进7个人那是完全没有问题了。

如果你选装了第三排座椅那也是相当的物有所值，因为第二排座椅可前后调节的缘故所以无需担心第三排腿部空间不足，而头部的三指空间也算勉强够用。夸张的是如果将第二排座椅推至最前，第三排的腿部能获得一拳加大半臂的空间。

小结：体验过这款新一代索兰托L后我不禁想起曾经出过的一篇选题，说是世界末日要带全家老小逃亡选什么车好，当时觉得汉兰达7座不错，但如果能选索兰托L的话我会毫不犹豫，它不仅是真正意义上的大7座SUV，用开玩笑的说法除了拉上你一家大小外，再装只牲口沿途用以充饥都不成问题。

斯巴鲁傲虎

指导价：28.98~35.98

前不久我们才迎来了全新斯巴鲁傲虎的上市，其实斯巴鲁车型的卖点从来都是精湛独到的发动机技术以及优良的悬挂底盘调校，但要在血拼中战胜对手空间表现自然不能差太远，所以我们就来实测一下这款比较个性的中型SUV其空间到底如何。

前排头部空间一拳三指，表现尚可，与大多数这个级别的SUV平起平坐，值得一提的是傲虎的座椅真的很厚实，没有半点的偷工减料让人感觉到诚意。

傲虎的后排头部也是一拳三指的表现，腿部则有一拳加一掌有余的空间，这在同级别车型中算是处于中上游了。不过再往下看，傲虎的中间位置地台突起较高，加上后排出风口对腿部空间有一定侵占所以中间的乘客想必不会太舒服。

点评：不过总的说来这款相对个性且底子优秀的中型SUV空间表现比我们预想中要好上一点，个人认为在非经常满员的情况下驾驶傲虎去爬山涉水还是个很不错的选择。

斯巴鲁森林人

指导价：23.48~33.48万

森林人的轴距和车身尺寸都要比同门的傲虎要小上不少，但二者的售价区间又是那么相近，所以暂且撇开性能油耗等不谈，循例我们也来看看这款车的空间表现会是怎样。

跟设想的一样森林人虽然车身尺寸不大，但车高却比傲虎要多出不少，而前排的头部空间表现也能维持在一拳三指的主流水平。

至于森林人的后排嘛，腿部勉强一拳一掌吧，倒是头部足足一拳的表现让我比较满意，还有就是它的座椅，感觉上要比傲虎硬一些，支撑性还是很到位的。

或因没有后排出风口的缘故，森林人后排中间位置也仅仅是稍稍隆起的地台让放脚不太便利，而腿部的感受倒还是问题不大的。

点评：对于这台车长不到4米6，轴距为2640mm的紧凑型SUV你也别奢望空间能有多宽敞了，如果你身长体胖并又经常要拖家带小出行的话，建议您还是考虑大上一号的傲虎吧。

哈弗H1

官方指导售价：6.89~8.29万元

哈弗的每一款SUV都能受到很高的关注度，前一阵推出的哈弗H1亦是如此。作为家族中最小的车型，H1由原来的长城C20R改进升级而来，它的车长不足4米，轴距也只有2.46米，那么它内部空间表现如何呢？

由图片不难看出，得益于较高的车身，哈弗H1的头部空间还是相当充裕的，基本适合95%以上的人群，这点没什么可担心的地方。

后排的腿部空间还算不错，只要前排驾驶员的身高不太出格就没什么问题，不过头部空间只能说一般般，个子再高点儿的乘客估计会吃紧。H1后排中央地板基本是平整的，坐中间的乘客起码腿不会憋屈，这点很不错。

点评：对于它的身板来说，哈弗H1的空间表现还是蛮令人惊喜的，当然这功劳也一部分归结于原型车（第二代丰田雅力士）本身出色空间设计。所以您本身就需要台二三人世界享用的小SUV，那么H1的肚量应该能和你心意。

哈弗H9

官方价：22.98～27.28万

哈弗H8跳票了好几次，但哈弗H9倒是如期到来了，原因很简单，H8的底盘使用的是新研发的承载式设计，这并不是长城所擅长的领域，容易出现难关；而哈弗H9的底盘依旧是大梁式的设计，以皮卡出身的长城对此可是驾轻就熟的。而这次推出的H9，可是7座布局的。

相比上面提到的比亚迪S7，H9的空间表现就好得多了，前面调好位置后，第二排座椅在正常状况下，172cm的乘客腿部空间达到了1拳+1掌的余量，头部空间也能保持1拳3指的距离。

移至第三排，在不移动第二排的情况下依旧可以获得1拳的腿部余量，如果将第二排移至最前，则可获得2拳+的空间，表现非常夸张。

点评：豪华城市型SUV没打造成，哈弗H9还是回归了越野范儿，当然，除了驾驶舒适感并不那么充足外，其内饰的豪华度营造还是比较不错的。而且空间体验也是相当靠谱，至于售价方面那就是见仁见智的问题了。

东风景逸X3

官方指导售价：6.69~7.79万元

景逸X3定位于小型SUV，但是光看外观就知道它的“内涵”可一点都不小。它的车身长度达到了4.38米，轴距也去到了2.68米，跟它的老大哥景逸X5相差无几，而且本身景逸的SUV就是以空间标榜著称，那么它的水平究竟如何？看图就知道了。

景逸X3的坐姿稍微偏高一点，但头部空间依旧充裕无比，这也是SUV最大的优势所在。

后排的腿部空间并没有因为轴距拉得很长，因为更多的空间留给了尾箱。但是头部空间是惊喜所在，甚至到了后排中间位置，乘客的头部空间也没有因为座椅的身高而感到压抑。

点评：景逸X3的乘坐空间确实是值得称道的地方，虽然后排腿部空间并没有想象中那么宽敞，但是得益于高车顶大车窗的设计，车内的空间感非常好，诚然是空间控们的优良选择。

长安欧力威X6

官方价：3.98-6.09万 

正如名所见，欧力威X6便是在长安欧力威基础之上衍生出来的一款“SUV”车型，它在原车的基础之上增加了一些跨界元素套件，尤其是后门的外挂式备胎布置，显得尤为可爱。

欧力威本身就是一款空间机能性极强的车，所以欧力威X6的内部空间自然无需多说，前排的头部空间大到惊人，只是座椅不能高低调节的设定，可能对一些身材较矮的朋友有一定影响。

欧力威的后排座椅可以前后位移，但即便是拉至最前位置，它的空间也足以跟大部分同级对手媲美，而如果把座椅推到最后的话，那基本就是中大型轿车的空间待遇。后排中央地板非常平整，头部空间也相当出色，除了横向空间有点窄之外，坐三人相当轻松。

点评：就这个身材来说，欧力威的乘坐空间以及灵活性绝对是“大魔王”级别的，无论是坐人还是载物，它都会给你绝对的惊喜。

东风风神AX7

官方价：11.57～14.97万

作为一款新晋的自主SUV车型，它一上市很多人就惊呼：嘿，这家伙真够大气的。是的，AX7的车身长度达到了4690mm，轴距也达到2712mm，拥有2.0L/2.3L两种排量选择，还配有智联系统等时尚配置，竞争对手直指目前大热的哈弗H6与长安CS75。

前后排172cm的乘客在调好坐姿后，头部空间均能保持1拳2指的余量，非常不错，而后排腿部空间也不俗，两拳还有不小剩余。

后排中央座位配有正规的头枕，而且地板的隆起也并不明显，整体来说，后排中央位置的舒适性还是比较高的。

点评：可以说，东风风神AX7这款车这款车的整体表现都很不错，配置到位，动力充足，空间表现也很对得起它的尺寸。但如果要说到限制条件的话估计就只剩价格了，相比H6以及CS75来说，它的起步价略高了一些，尽管配置等更丰富，但对消费者的第一印象来说并不是件好事。

比亚迪S7

官方价：11.99～13.99万

比亚迪S6已经在SUV市场上打拼多年了，也积累了一定的口碑，厂家也尝到了足够的甜头，这不，针对更高端市场的S7现身了。7座布局，正符合现在日渐兴盛的消费者需求。

虽然S7是7座车型，但它的车身尺寸与S6相比差距不大，所以在实际体验时，由于第三排的加入，第二排的空间被压榨了不少，这的确是个遗憾。不过还好，第二排具备中间头枕，而且地板也是平整的。

移步第三排，如果第二排依旧保持正常位置，第三排的腿部空间所剩无几，你可以选择将第二排座椅往前挪，可空出1拳容量出来。

点评：比亚迪S7相比S6，除了外观看着更时尚，配置稍微丰富一些外，在空间上的实用性并没有提升太多，毕竟车身尺寸并没有加长加宽多少，所以，它的7座更多的是噱头罢了。

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