14.08万起！这2款SUV年轻人看到都心动，谁开起来更帅？

北京时间2018年9月13日凌晨，在美国加州库比蒂诺的乔布斯剧院，苹果召开2018 Apple秋季发布会。本场发布会一共发布了一块手表、三款手机。

作为行业的标杆，苹果可是手机界内的风向标，它的任何改变都会引发一系列的行业动荡。而随着年轻人对手机的要求越来越高，设计、运行速度、续航时间、拍摄功能等都是他们重点考虑的因素。一直自诩最懂消费者需求的苹果，这次在硬实力上得到了不小的提升。

以iPhone XS为例，首次搭载了7纳米制程的A12处理器，性能提升50%，内核提升运转更快，功耗降低40%。除此之外，防水等级增至IP68级，续航能力iPhone XS提升30分钟，在拍摄功能增强也更加出色，更有中国特供版双卡双待机型。

年轻人的需求始终是市场变化的原因，谁能抓住机会谁就可以走在时代的前列，而在汽车市场也是这么一个道理。在中国汽车消费市场中，随着年轻人的成长，他们已经悄然成为了购车的主力，对汽车的需求已经从原来的代步，逐步过渡到对个性的展示，对操控的追求。轿车虽然是汽车市场上的主力，但是SUV才是代表年轻人的个性所在。

今天，我们就以当下两款价位同在16万区间但定位不同的SUV车型做一个对比，究竟哪种风格的SUV才能抓住消费者的心，它们分别是未来派轿跑SUV一汽马自达CX-4和传统城市SUV日产奇骏。

此次对比的一汽马自达CX-4车型，为前不久成都车展上市的2.0L自动两驱蓝天品位升级版，售价为16.98万元。而另一边的则是终端价位相近的日产奇骏2.0L 时尚版车型（官方售价18.98，终端价位16.98），二者的实际落地价格相差不多，究竟谁能更吸引年轻人呢。

年轻人选择手机的时候比较看重外形、屏幕、处理速度、续航、人机互动体验感受。同理，年轻人在选择SUV时，对于外观、动力、驾驶感受以及配置也有着自己的看法。那么，今天我们就一年轻人最关注的这些点，来一个大PK。

手机从原来的直板到翻盖，从键盘到触屏，最后到现在的全面屏，时间如同一把雕刻刀，为我们带来了赏心悦目的众多机型。而汽车也是随着时间不断的改变，从原来的四方造型，到逐渐开始讲求流线感，最后都恨不得把跑车的元素都搬进常规车型里。CX-4作为新时代的SUV，魂动理念贯彻得淋漓尽致；而奇骏相比上一代也在进化着，但是依旧有所保留。

CX-4在外观上一直都是饱备受好评的，延续了马自达“KOERU越”概念车以及魂动设计理念。轿跑SUV的身形搭配灵动的魂动设计，营造出了更加宽阔的视觉效果。

而侧面看上去，CX-4低趴的腰线搭配悬浮式的车顶的确营造出了年轻人更喜欢的流线造型，再加上19寸的大轮毂和独特的设计，让整辆车看起来更加运动，极具辨识度。CX-4时尚、前卫的外观设计在国内的汽车市场上是独一无二的，它契合了年轻人对个性、与众不同的追求，在路上会有一种从车流中脱颖而出备受瞩目的感觉。

日产奇骏外观上则会相对保守一点，使用了最新的V-motion家族设计语言，雾灯位置的线条也更加的流畅，相对于老款来说显得更加阳刚一点。通过一些细节上的改变，例如粗壮的V型镀铬装饰以及熏黑的尾灯使整车变得精神了许多。

外观小结：两车的外观设计都有着一定的水准，只不过对于年轻人来说，CX-4的设计如同当下的全面屏手机一样，更加符合他们的口味，开着上路也更能彰显年轻人那种个性外放的精神格调。而奇骏的设计虽然没有什么非常特别的地方，如同普通的大屏手机，但是也很耐看，只是可能比较适合相对成熟一点的消费者。

手机的外观和系统更多的是考验厂商的设计以及对消费者使用习惯的一个研究，而一部手机真正的核心所在，是处理器。很多时候，处理器的性能则是代表的手机的性能，这也是很多年轻人关注的地方。他们在买车的时候也是如此，而对于汽车来说，它的核心所在，就是其发动机。

马自达的“创驰蓝天”动力系统早已经是名声在外。CX-4的2.0L自动两驱蓝天品位升级版搭载的是2.0L SKYACTIV-G“创驰蓝天”高压缩比汽油直喷发动机，最大功率和扭矩分别为116kW和202N·m。值得一提的是，虽然CX-4为国内生产，但是其创驰蓝天动力总成为原装进口，质量和可靠性上，都有一个非常好的保证。

而奇骏采用的同样是2.0L排量的自然吸气发动机，最大功率为113kW，最大扭矩204N·m，型号为MR20，该发动机带双C-VTC连续可变正时智能控制系统，能够在提供更为强劲的动力的同时减少油耗。

二者在动力参数上相差无几，只不过由于车型定位的关系，变速箱采用不同的模式，实际的驾驶感受，看下一回“操控对比”来分解。

手机处理器的好坏，终究还是要表现在日常使用方面。而汽车总成的好坏，这是表现在日常驾驶方面。

CX-4的实际驾驶感受，启动车辆后，只要轻踩油门踏板就能够获得一个不错的动力反馈，起步十分自然不拖沓，在顺畅度上相比一些涡轮增压的竞争对手有着不小的优势，没有令人不悦的动力延迟，没有突兀的爆发，力道十分均匀。

CX-4的变速箱可以说是目前6AT变速箱中匹配得最好的一个！精准、稳定的换挡时机更让驾驶员得心应手，日常驾驶无论升挡还是降挡，动作都十分轻微，平顺度十分让人满意；而且它在更为运动的驾驶环境下也体现出了足够的智能，不管是低速亦或者中后段的加速，根据油门的深浅变化，变速箱立马心领神会，迅速降到合适的挡位来完成加速，整个感受堪称“人马一体，行云流水”。

值得一提的是，这套动力总成配备GVC（G-Vectoring Control）加速度矢量控制技术，通过转向系统中的角传感器监测方向盘转过的角度、驾驶员打方向的快慢以及当前的车速，判断车辆的行驶情况。GVC能够通过每秒200次对发动机输出扭矩的精准控制，来改变四轮接地压力，进而实现在不同路况下最佳的轮胎抓地力和车身姿态，提高车辆循迹响应和车身稳定性。

CX-4的实际驾驶感受，更加符合年轻人对于驾驶的一个需求，无论是动力系统，还是底盘和悬挂的表现，都能够让驾驶者非常的有信心，整个操控游刃有余。开着CX-4上路，是一种不一样的享受。

奇骏给人感觉绝对是那种非常适合在城市中上下班开的车型。起步阶段，油门踩下去比较轻，发动机的输出也十分平缓。加速过程中，发动机始终以一种不急不躁状态工作着，加速线性车身姿态也很平稳。

CVT变速箱的匹配性也很高，模拟换挡平顺得让人几乎感觉不出来。拥有CVT同级最大变速范围和"自适应运动模式"。奇骏的这套动力组合，能适应大部分日常驾驶，但基于CVT的特性，在急加速或者激烈驾驶的时候，动力输出响应跟不上节奏。

新奇骏的转向系统很轻盈，精确性不是很高，对于路感的传递也不是太清晰。悬挂方面偏向于家用风格，注重舒适性，更加偏向于家用，在舒适性方面有不错的表现。

操控小结：二者在驾驶上风格完全不一样，CX-4“有趣的灵魂”更适合年轻人的口味，它虽然是一台SUV，但是操控特点鲜明，甚至和能和轿跑车一较高下，与其他SUV相比，在驾驶乐趣方面自然是更胜一筹。而奇骏的风格更适合家用，稳中求胜是它的一个标签，犹如一个知心大叔一般，整体的驾驶感受不温不火，让人安心, 但对年轻人来说略显无趣。

手机配置是我们在买车的时候非常关系的地方，随着科技水平的进步，年轻人喜爱的无线充电，人脸识别也开始在很多手机上配备了。那么在选择一辆汽车的时候，丰富的配置对于我们的日常使用，也能够提供非常多的方便。

就两车的对比车型而言，排量都是2.0L，二者在优惠后的价格较为接近，具备一定的说服力。奇骏处在”过季打折期”,所以优惠幅度较大,达到2万元. 而CX-4自上市以来一直是”当季新品”,无现金优惠.目前购买CX-4可获赠10桶机油, 并享受”品质生活提升计划”,获赠价值1000元的交强险和价值4000元小米智能套装.

以下为对比车型的数据。

通过表格我们可以明显的看到，在配置方面，同样接近17万的市场价格，CX-4的配置则会丰富很多，像比较重要的前后排头部气囊，胎压监测等都有配备；而电动天窗、中控彩色屏、多功能方向盘等，无疑是年轻人当下最为关注的配置，毕竟约朋友外出郊游时，能在车里看着蓝天，听着中控屏播放的音乐，看着导航，那也是很惬意的事。而奇骏想要拥有这些配置，则需要花更多的钱。

总结：传统SUV日产奇骏是一个家用好手，整体品质也很不错，良好的舒适性是它的一个特点，在空间上也有着一定的优势，就像以往的键盘手机，虽然不怎么时尚，但也算实用。而一汽马自达CX-4作为一款轿跑SUV，犹如当下时尚的全面屏手机，不仅外观设计极其抢眼，动力、配置等也会更加符合年轻人的使用需求。同时不能否认的是当下SUV的设计趋势，都在朝着更年轻个性的方向发展。所以就目前而言，年轻人想要购买彰显个性的SUV，一汽马自达CX-4无疑是更合适的选择。

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