爆款节奏！四排气动感SUV，七秒多破百只卖十万出头？

修修补补又一年、经历多次改款的博瑞、博越，出现后劲不足的销量爬坡现象。意识到问题所在的吉利，在上月推出了“小博瑞”缤瑞。紧接着，“小博越”缤越也迅速赶往战场，为产品矩阵添注活力。

自接到试驾活动邀请伊始，教授便心生疑问：一款立志成为爆款的亲民SUV，缘何将媒体活动地点选择在赛车场？纵观国内小型SUV市场，销量喜人的无不是实用性拔群，强调运动的有几个能走远？

吉利此举，是对缤越操控能力的自信抑或噱头意义大于实际意义？赛道见真章。

 外观造型 

缤越定位小型SUV，基于全新BMA模块化平台打造，全新的时光竞速设计理念前卫精致中透露着一股狠劲儿，这与试驾车造型犀利的全LED大灯不无关系。

（灯带似曾相识？）

“星空回想”进气格栅由家族涟漪式格栅优化演绎而来，熏黑、喷红较惯用的镀铬饰条表现出更佳质感，预示着品牌向上的决心。缤越运动版首度选用黑盾Logo，颇有国际范，前包围下方的ACC自适应巡航雷达探头更是诚意满满。

新车长/宽/高：4330/1800/1609mm、轴距：2600mm。激凸的腰线灵感源自跳水运动员跃入水中的跳脱灵动，辅以高挑窗线和悬浮式车顶，构筑起一身横练筋骨，视觉效果紧凑有力。

时下新兴的撞色设计，在镀铬饰条恰如其分的点缀下，让整车侧面呈现出丰富的层次感，好不唯美。

引入真四出排气布局的勇气固然值得嘉许，但排气管孔径不够粗壮，给人不够阳刚、娘里娘气的感觉。要知道，另一厢同为四出排气的WEY VV5排气尾嘴可是能轻松塞拳的。

民用车敢自诩运动版，肯定有它的过人之处。碳纤维纹路后视镜、18英寸双色轮辋、喷红刹车卡钳、四处排气布局、后扰流板和双色车身等，无不在极力营造运动氛围，可谓武装到牙齿。

此外，硕大的镂空风动尾翼视觉效果意义远超其所能提供的下压力，造型过于夸张略带汽配城风格，累赘之余稍显违和，颇有用力过度的意味。

 内饰配置 

敞开车门、坐进车内，映入眼帘是泾渭分明的内饰布局，直来直往的线条走向辅以科技感满溢的7英寸液晶仪表盘和别致优雅的电子排挡杆，散发着可感知的北欧简约气息，宛如得到了沃尔沃和领克的真传。

在如今国产车内饰堆砌元素、天花乱坠的大环境下，如此简洁有力、自成一派的靓丽内饰显得难能可贵，家族式设计语言颇具核心竞争力。

车内处处包裹这软质搪塑材料，日常高频触及之处均是软的，配以缝线点缀，以及视觉、触感俱佳的拉丝铝板，对车内档次感的提升大有裨益。

小尺寸平底方向盘握感出色，还支持四向调节。出于运动定位的考量还配备了换挡拨片，像存款那样，可以不用但不能没有。

空调控制则保留了物理按键，并没因过于追求布局简约而牺牲妥协，提高了盲操时的便利性，理应点赞。飞行按键逐渐得到推广，不再唯高价车型独享，但从旋钮阻尼、按键回馈力度可以感知这是台入门级国产车。

配置方面，试驾车型上胎温胎压检测、陡坡缓降、泊车辅助、电子手刹、自动驻车、全景天窗、智能远光灯控制和交通限速标识识别等实用配置赫然在列。

10.25英寸悬浮式中控屏内置3D模拟全景影像、行车记录仪、高德地图、车载蓝牙和语音识别，但CarPlay却遗憾缺席。值得一提的是，行车记录仪不仅能录像、拍照，还能实时记录车速、油门和刹车状态、灯光状态等要素，尤为实用。

缤越还搭载了丰富的科技配置和主动安全配置，诸如智能领航、自动智能泊车、城市预碰撞系统、行人识别保护系统，实现了L2级智能辅助驾驶。

此外，T-BOX远程控制系统能让车主通过手机App实现远程启动、车辆定位、空调、空气净化器、座椅加热、门锁、电动尾门开启等功能。

 空间表现 

运动版车型座椅采用织物+皮质的黑红双色座椅，高高隆起的护翼提供不俗的支撑性之余，提示着舱内乘客这是辆“根正苗红”的运动版车型。

储物空间方面，单单是中央通道便预留了四个能轻松容纳大尺寸手机的储物格，搭配双USB接口，显然是为了讨好年轻用车群体故意为之的。

整体乘坐空间中规中矩，达到主流小型SUV应有水准，即便长期乘坐也不易听到乘客的抱怨声。后排中央地板小幅隆起，纵向空间足以容纳一般成年男鞋，对中间乘客的舒适性影响不算太大。

来到尾厢，空间规整、容积可观，12V电、网兜、锚点等一应俱全，支持按比例放倒的后排座椅进一步拓展了空间实用性。遗憾的是，座椅放倒后留有一个明显的坡度，还望厂商后期优化。

 动力组合 

动力方面，新车搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5T直列三缸发动机，最大马力177Ps、峰值扭矩255N·m，性能参数丝毫不怵同排量的四缸发动机，匹配七速湿式双离合变速箱。

让三缸发动机成为主力动力源，是冒天下之大不韪抑或高瞻远瞩、未雨绸缪？且听教授娓娓道来。

吉利工程师表示，为满足当下严苛的排放、油耗标准，在满足动力性能的前提下，三缸发动机相比同排量四缸发动机有着更合适的缸径/冲程比，对动力响应和燃油经济性有着积极影响。

其次，缤越搭载的这台1.5T引擎配备了中置缸内直喷技术，配合三缸机的大缸径更利于汽油雾化，减少湿壁效应，防止汽油被刮进曲轴箱，能最大程度地避免“机油增多”现象。

值得一提的是，吉利这个1.0T、1.5T三缸系列发动机的供油压力高达200Bar，未来还能因应需求拔高至380Bar，一次循环最高能实现三次喷油，从而得到更理想的燃烧控制，上文提及的中置缸内直喷技术功不可没。

由此看来，充分利用、整合平台资源，降低研发成本，继而推出新品丰富产品矩阵并不见得是件坏事，这也能理解吉利缘何斥资75亿元投建用以生产全新系列发动机的义乌基地了。

纸上得来终觉浅，说多无益，试驾走起。1.34吨自重的缤越达到小型SUV主流水准，在177Ps、255N·m的1.5T发动机和马牌UC6轮胎的加持下，仅需7.9s即能完成0-100km/h加速，主观加速感受喜人，推背感客观存在。

吉利自家七速湿式双离合变速箱较好地完成了本职工作，日常行驶中表现出了喜人的平顺性。但下赛道时动力输出衔接不佳的短板被进一步放大，换挡时稍显拖沓，估计是出于对耐用度和平顺性的考虑故意为之的。

三缸发动机最为人诟病的当属“抖又嘈”，深谙于此的吉利显然不想阴沟里翻“车”，因而在发动机的NVH环节大下苦功。除了三缸竞品中常见的双质量飞轮、平衡曲轴和平衡轴外，吉利还为缤越的平衡轴、曲轴前端引入了带橡胶衬垫的减震齿轮。

三缸不对称振动的通病，在非圆正时带轮和双模扭转减震器的加持下得到较好抑制。启动车辆，掀开机盖，能看到引擎抖幅明显、频率较高，车辆点火后想在发动机上方平稳摆放一瓶矿泉水绝非易事，后期可靠性、耐用度值得商榷，所幸舱内整体NVH水平令人满意。

 底盘操控 

药好看疗效，底盘看调校。在赛道疾驰的过程中，缤越紧致快速的底盘回馈和灵活准确的指向，一度让教授出现了置身入门级性能SUV的错觉。但每次高转换挡时拖沓以及推头苗头总会将教授拽回现实。

三缸机的一大优势当属轻量化、体积小，能让车辆前后配重比更趋近平衡、提升操控之余，还能为引擎舱腾出更多空间，为日后的电气化引入做准备。

急刹时前后悬架支撑力度到位，刹车系统可靠，多次赛道实战连续重刹后未见明显热衰减，制动能力出色，这一点在36.5m的实测100-0km/h刹车成绩上得以体现。日常驾驶中，刹车前段虚位较大，但胜在踏板脚杆易于掌握，力度释放线性。

 市场前景 

爆款车型通常兼备这几个特质：读懂时代价值观，迎合当下消费形态；市场定位精准，清楚潜在消费者的大小需求；产品力过硬，工艺质量上乘；售价亲民，让消费者买得起用得爽。做到这几点，想不火都难。

缤越推出普通、运动双版本车型，只为俘获更多潜在买家；遍布全身的运动元素与拔群加速能力正中年轻消费主力军下怀；贵为BMA模块化结构下的首款车型，缤越有望沿袭吉利遗忘产品出色可靠性的同时，品质得到进一步提升。

如此看来，缤越能否复制缤字辈缤智在国内小型SUV市场的销量奇迹，就看定价和整体配置水平了。

新平台、新设计语言的全新车型，缤越肩负着吉利产品教条升级的重任。诸如四出排气、等元素，在以往的SUV上均无法看到。吉利为酬缤越注心血的决心，可见一斑。

吉利此前在小型SUV的布局上，仅有低段位远景X1、X3苦撑场面。如此看来，急先锋缤越的“救火”显得尤为及时。它的横空出世，也为本就火爆、近乎饱和的小型SUV战场，再添一把薪火，再增一缕狼烟。

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