续航550公里的大众电动面包车，这概念车的造型让我惊讶了

09-20 16569 薛雅夫

尽管最早生产电动车或电动物流汽车的国家并不是咱们，但中国是最先积极推行新能源动力的汽车市场，不管乘用车还是商用车都是如此。除了快递物流行业会大批量采购电动乘用车之外，福特全顺车型也以较大的市场份额占据着国内的乘用车市场，并且这块市场的增长速度还渐渐在扩大。于近日在德国汉诺威开幕的商用车车展上，大众发布了一款全新的电动概念车——I.D. Buzz Cargo，该款车型将拥有不低于550km的续航里程，并且支持太阳能充电，相信届时会针对中国市场带来相当丰富的想象力。

尽管该款大众I.D.BUZZ概念车于此前的巴黎车展就曾亮相过，当时作为基于MEB-XL平台打造的概念车亮相，不仅其设计上向大众经典的T1车型致敬，且还代表着当时大众对于自动化驾驶战略的愿景。而此次亮相的大众I.D.BUZZ概念车可看作是此前的商用车版本，同样基于MEB平台打造，外观造型延续经典的T系列传承元素，以及双色车身设计。但唯独不同的是，新车后门和尾部的侧窗全部封闭，保证了货厢的安全性和私密性。

此前，相比于I.D. BUZZ概念车的车身尺寸分别为4941/1976/1963mm、轴距为3300mm的数据，I.D.BUZZ商用概念车的车身尺寸则要更大一些，为分别为5048/1976/1963mm、轴距3300mm。以满足更大的载重空间，想必老板们看到这里后会微微一笑。

在车厢以及内饰设计部分，中控台部分与乘用车版本保持一致，采用一块可以收起的大尺寸液晶显示屏，方向盘可收起的隐藏式设计，当车辆进入自动驾驶模式时，方向盘及中控屏将收起以留出更大的空间给乘客。但由于商用版车型的定位以功能性为主，保留了该伸缩式方向盘功能以及大尺寸液晶显示屏外，车厢内后排的设计则完全不同。

新车的货厢空间十分规整，两侧并设有相应的储物格,便于小件物品的收纳和归类，相当具有人性化。只是需求注意的是，由于电池组布局在底盘下方，所以货厢开口更高，在搬运物件的时候会无形之中增加体力。

动力方面，该款概念车搭载48kWh的锂电池组，位于后轴的电动机可输出最大功率为204马力，该车的最高时速为160km/h，最大续航里程不低于550km。据官方称，新车将在2021年正式量产。除此之外，货厢顶部还配备有太阳能版，从而能够为电池带来额外的能量，提升续航里程。

根据大众德国在此前的规划，大众汽车新一代纯电动车型将会在两年后的2020年批量进入全球市场，并预计在2025年实现年销百万台的计划。在经历了“排放门”事件之后，大众显然更加希望用纯电动汽车取代被抛弃的柴油车缺口，而电动车将会是大众汽车未来最重要的方向之一。而在潜力巨大的中国市场方面，届时大众I.D.BUZZ概念车将会以商用车还是乘用车的姿态引进呢？我想这些都不重要，以大众可变的多样式平台化造车方式来看，在量产版车型投产之后，他们会再做一次市场调研和评估的。