7.49万起加量不加价！6年狂卖80万辆的国产家轿新款来了

自主品牌中，热卖的SUV车型并不少，但热卖的轿车却屈指可数，其中长安逸动也算是最具代表性的自主轿车之一，从2012年至今的两代车型累计销量80万台。但更出色的第二代车型在今年初上市后，消费者们却发出不少“太贵了”的呼声…

前方高能

相信对于消费者的心声，长安也是有get到的，所以在消费者和媒体们都没什么“防备”的情况下，于9月20日发布并上市了逸动的高能版，共计推出十款车型，其中包括八款燃油版和两款48V蓝动版。

对于原有车型的价格，和长安目前新车上市提供的优惠政策，新车重点提升智能配置，但价格基本没有调整，差不多可以理解为“加料不加价”。不过最主要还是针对高配车型，比如最顶配车型新增LED远近光一体式大灯、10.25英寸全液晶仪表、三指飞屏功能、舒适后排中央头枕、四门电动车窗等配置，但价格大概只加了1000元。

车尾设计最为出彩

外观方面，和原车型高度保持一致，主要还是在细节上做了一定的升级，比如更精致的LED大灯，还有高配车型全新的密辐轮毂。第二代逸动的外观设计还是那么耐人寻味，最具争议的仍然是它那“蝴蝶式”的进气格栅，不接受的人很多，但喜欢的人也不少。而教授认为这个前脸还是很动感的，比较符合逸动偏运动的定位。

但是更吸引教授的，其实是逸动的车尾部分，由车顶流畅的线条、凌厉的腰线、还有微微上翘的小鸭尾整合起来的造型要比前脸更动感，做得更出彩。但是与两厢版的逸动XT相对，教授有会更倾向于两厢版的车型，因为本来这个级别的车型里，两厢版会显得更运动，更年轻，而且对于逸动XT的尾灯设计，教授不得大赞特赞，无论是视觉效果还是质感方面，都体现出非常高的水平。

一套有“追求”的内饰

内饰同样和原车基本保持一致，只是顶配车型多了10.25英寸的全液晶仪表，和后排中央头枕，但可惜的还是后排空调出风口仍然是全系都没有配备。总得来说，逸动这套内饰还是做得非常不错的。

除了全液晶仪表更具科技感外，其实教授认为逸动原本的副驾驶席前方可触碰的显示屏更显档次，因为一般没什么车型会有这个配置，暂时能想到的，也就只有法拉利的portofino了。

买菜动力，卓越底盘 

动力方面，还是原来的配方，不变的味道，1.6L的缸内直喷自然吸气发动机，最大马力128匹，最大扭矩168牛米，参数看上去还算不错，比马自达的昂克赛拉1.5L稍微好一点。与之匹配的是爱信6AT变速箱。

首选要说发动机与变速箱之间的匹配，总体来说还是非常不错的，平顺性也算到位，只不过驾驶员认真去感受时，升挡会有轻微的冲击感，但一般乘客感受不到。其次是动力的表现就非常一般了，比如超车和上坡时都会略显乏力，甚至在中后段加速，油门到底时也几乎没有推背感（不过这样说也的确对这款1.6的发动机要求太高了点）。

所以结合逸动的定位和售价，它的表现还是到位了，平顺性也总比快那么一秒半秒重要。而对于转向手感，总体来说，还是偏舒适的，只是回正力矩会有轻微的电机介入，个人不怎么喜欢这种感觉，刚上手会有点不适应。

但对于逸动的底盘表现，却远超出我们的预期，虽然说前麦弗逊后扭力梁的结构看着很一般，但经过长安的美国团队专业调校后，无论是低速的细碎过滤还是高速时的稳定性，都让人很有信心。虽然说悬挂的整体表现还是偏硬，但并不会有颠的感觉，反倒能给你刚刚好的路面反馈，而且在急速过弯时也能给到足够的支撑。

总结

这次逸动的高能版上市，其实更多的还是针对高配车型的配置升级，仍然是一款外观看上去很动感，内饰有特点，动力一般，底盘出色的8-10万级家轿，如果只针对自主家轿的细分市场，逸动的确实力强悍，但是想要抵住合资家轿的冲击，或许在下一次改款时就要跨出更大一步，比如新增1.5T车型，比如价格继续下探等等。

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