试驾途达和轩逸·纯电日产带来了两台有亮点的新车

09-26 15604 苏静敏

前不久教授去广州三源色试驾场体验了两款性格迥异的车型，分别是越野硬汉途达和电动家轿轩逸·纯电，这两台个性很突出的车都给我留下了深刻的印象。

试驾场地共分为7个项目，包括“直线冲刺”、“碎沙石路”、“离心S弯道”， “垂直直线”，“侧身前行”以及“崎岖轴路”。

途达

越野性能不俗，价格优势明显

搭载2.5L QR自然吸气发动机的途达，在动力参数上并不算很强，不过胜在输出够平顺，要知道，越野中一个多余的动作可能都会让你深陷困境，动力自然就不能有过多的顿挫。刹车也一样，它的刹车也很线性，驾驶员很容易就能找到恰当的刹车点，并且不会有那种大车拉不住的感觉。

途达的硬指标可一点都不差，尺寸大，225mm离地间隙、32°接近角、27°离去角，要通过这次场地上的越野项目并不是什么难事，不过其中它的表现才最值得关注。

尤其是在通过崎岖路面的时候，采用非承载式车身的它车身有足够刚性，而悬挂行程很长，弹簧又有韧劲，加上滤振器确确实实能够把持住弹簧，因此车身其实并不会有太多晃动，车内的乘客也没有感觉到很多余的震动和不适感。

而在交叉轴项目中，拥有分时四驱的途达，只要挂上低速四驱，两把专业的差速锁会很好的帮你锁定打滑车轮，然后系统会把动力合理分配，通过交叉轴的时候我都几乎感觉不到打滑的现象，比起很多适时四驱的SUV要轻松很多。

其实喜欢硬派越野SUV的人不少，但要知道，一台普拉多、探险者的价格都并不低，而便宜的，往往就只有哈弗、陆风这些可选，而如今，途达把价格直接做到16.98-24.58万元，入门门槛大幅度降低，我想应该能够吸引很多消费者。

轩逸·纯电

强强结合、驾驶感受好

至于另外一台车，轩逸·纯电，它是日产两大IP聆风和轩逸的结合体，既拥有轩逸的舒适性和空间表现，又拥有了先进并且已经得到市场认可的纯电平台，要知道，轩逸累积销量260万，而聆风在全球范围内已经积累了40亿里程，并且0重大事故。

不过它的续航里程只有338km，在很多人看来可能有些不太够用，因此它目前主要是用于城市代步。

在场地驾驶当中，我能够明显感受到轩逸·纯电这款电动车所带来的轻快驾驶感受，不过并不是那种盲目的快，部分百公里加速4、5s的那些纯电动车，有时候反而会为日常驾驶带来不舒适的晕眩感。

另外，转向和操控上面也为了配合这种加速能力，变得灵敏了起来，整体来说，我都会觉得这台轩逸变得灵动活泼了许多。当然了，既然是一台轩逸，自然舒适性也不在话下，它的电动车驾驶感受并不会有很强的不适，例如不会有动能回收时候那种拉扯感，不会有急加速时候的那种强大的推力，当然，这也得益于整个加减速过程没有太多的迟缓。