0油耗的轩逸来了，不到16万的价格选这款最值

10-30 13073 李志文

聆风无疑是日产旗下最成功的新能源车型，初代车型初登市场的火爆局面至今仍历历在目，服役8年全球销量已破34万辆、欧洲电动车销量冠军宝座的常客、2016年全球电动车销量冠军，辉煌的战绩证明了聆风的成功。

而在2018年的9月25日，与聆风采用相同的纯电平台、底盘、三点系统打造的轩逸纯电正式上市，新车官方指导价为24.30-25.40万（此价格并无太多实际意义），重点是补贴后15.90-16.60万的售价，仅比燃油版的顶配车型多出了4500元。究竟多花这4500元去购买一辆纯电动的轩逸值不值得呢？或许看完此文你就会找到答案。

新车共推2款配置，低配Or高配，丰俭由人，绝对是选择困难症患者的福音。

新车外观传承了燃油版中庸的务实家用形象，而从聆风上移植而来的前脸又彰显出新能源车独有的科技感。二者交融，可谓相得益彰。

内饰风格上和外观走的是相同路线，以燃油版的居家风为基底，再从部分细节处（平底方向盘、电子排挡杆、空调控制区）突出自己与众不同的身份。

由于底盘布置了电池组，拉近了地台与顶部之间的距离，头部的空间的被压缩在所难免，而且中央隆起过高，即便是配备了三个头枕，中间乘员的乘坐体验仍难言顺心，幸好日产标志性的“沙发”座椅犹在，后备箱的容积与燃油版保持一致，为狭窄的内部空间挽尊不少。

新车装载的是曾被沃德十佳发动机代号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机,百公里综合电耗仅为13.8kWh，最大扭矩为254N·m；而搭载由宁德时代提供的三元锂电池组，容量为38kWh，工信部续航里程为338km与同级别的比亚迪秦新能源（最大400km）、北汽新能源EU系列（最大460km）、帝豪新能源（最大400km）相比明显处于下风。

而在驾驶层面，电池组侵食了头部空间不假，但同时也为底盘注入了燃油版缺失的扎实感，行驶过程中体感可知的皆是满满的品质感；共设有正常挡（D挡）和能量回收增强档（B档）两种挡位，后者基于续航里程最大化的理念，当你松开加速踏板，旋即开启能量回收模式产生的强大拉拽感需要些许时间来适应；由于采用了多种隔音，吸音，降噪的材质再辅以电动机天生的静谧的特性，在多种工况下其车厢内的噪音控制已经和天籁处于同一水平线。

新车还提供贴心的3年保值回购和超长品质承诺服务，打消了消费者对于电动车保值率下降太快的忧虑。

无论是纯电还是燃油，白色始终都是和轩逸最搭调的色号。

作为一款合资纯电动紧凑型车的低配配置，智领版已经是交足功课了。补贴后15.90万的售价提供了ESP、上坡辅助、牵引力控制等基础安全设备（燃油版的低配车型三者全无），此外还有倒车视频影像、多功能方向盘、前排座椅加热、8英寸中控大屏、车联网等一众实用的配置。

但无奈顶配的智尊版实在太诱人，7000元的差价，换来了前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车，将安全武装到牙齿。仿皮+真皮材质的座椅更贴合我们对于日产“沙发”的固有印象，17英寸轮圈对于提升视觉效果大有裨益，而后排杯架、后排中央扶手、方向盘加热、电动天窗等细心的小配置又能为幸福加分。综合两者，重点推介顶配的智尊版。