月销9700台，这2款合资SUV卖13.98万起，买谁更划算？

探歌自上市以来，销量一直都是节节攀升，8月份的销量达到9700多台。在探歌公布售价的时候，不少人都觉得贵了。虽然在这个价格区间内，探歌确实不失为一个好选择，但是除了它以外，还是有不少车型可挑。

这个级别来看，马自达CX-4的价格与探歌的重叠度较高，两车都是主打年轻人市场，不过取向稍有不同。今天教授就拿这两款车给大家比比看。

探歌可以说是大众设计得最为年轻化的SUV，略显方正的前脸加上格栅和大灯的一体化设计，较为有力量感。日间行车灯和转向灯的集成式设计，颇为新颖。侧面设计平直，保证了充裕的内部空间，尾部饱满而简约。

内饰虽然在设计上依旧显得较为普通，但是色彩搭配有活力，看上去确实凸显了年轻化的特点。功能区的布局颇为顺手，空调按钮控制方便，最经典的莫过于三辐式方向盘。

CX-4依旧采用很经典的马自达魂动设计，盾形格栅配上天蝎眼式大灯，锐利而又运动。轿跑式的车身设计，让CX-4看起来的冲击感较强。两尾灯由镀铬装饰条相连的设计一体感较强，双边双出镀铬排气增强高级感。

马自达的内饰一向都是乏善可陈，CX-4也不例外。整体设计还是较为简约，7英寸的中控大屏尺寸偏小。空调出风口处、门把手附近和挡把附近的哑光镀铬装饰更像是点睛之笔。

探歌的1.4T低功版车型配的是代号DQ200的7速干式双离合变速箱，整体表现良好。低速蠕行时能做到没有明显的顿挫，快开时的换挡逻辑清晰，唯一需要担心的恐怕就是变速箱的耐久性。

底盘方面，探歌的调校较为有厚实感。遇到大的坑洼时也不容易令乘客觉得不适，余震吸收颇为及时。在应对一些阶梯路时，探歌的悬挂在软硬之间拿捏得恰到好处，过滤震动做得较为充分。

2.0L CX-4用的是6AT变速箱，在响应速度上可与跑车媲美。这副变速箱无论是低速蠕行时的平顺性，还是急加速的降挡响应都比探歌的双离合要快不少，在市区中游走时更显得得心应手。

底盘调校方面，CX-4会比探歌调得更为生硬一些。在应付连续弯道时，CX-4的姿态更为矫健，能更好地控制住重心。但是应对一些大的坑洼时，这副底盘则会露出一丝单薄感。

从上面的表格能看到，两车的空间表现都颇为接近。但探歌在前后排头部空间上会稍微比CX-4多一点点，两款车都有一个比较大的问题，那就是二排中央地板的凸起较高，放脚不太便利。

探歌的二排

CX-4的二排

总结

探歌无论是外形还是内饰都设计得很年轻化，相比之下，CX-4就有点表里不一了。动力总成方面，肯定是CX-4更好，不仅响应速度更快，后劲还更为充足。空间上，两车表现接近。总的来说，如果只是个人用车的话，CX-4绝对会是一个更好的选择。但考虑到家庭的话，探歌厚实的底盘确实也让人心动。

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