家用商务两不误，这2款精品德系车都是18.99万起，谁更值得买？

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首先登场的是日前完成年度改款的长安CS55，全新车型摒弃了横亘在车头冗长的“CHANGAN”字母拼音，取而代之的是精致的V字形徽标，填补了老款车型缺失的时尚感。整体模仿路虎的痕迹犹在，但正因为路虎独有的霸气气息，令cs55可以完全契合国人对于SUV高大威猛的所有印象，内部乘坐空间在维持原有大的基础上，再进一步对座椅的人机工程学进行了优化，动态行驶又能展现同级别难有的高级底盘质感。

接下来要上场的是今年年初新近上市的传祺GA4，敢于在全球风向标的北美车展完成全球首发就已经能证明GA4的市场野心和内在实力，首先在外观上寓意展翅高飞的凌云翼式中网设计历经数代车型的传承和发展，已经深受人们的喜爱，而基于整车在美国研发的优势，底盘素质、机械完成度、NVH的结合都有媲美同级别合资的资本。最后再回归国产车型配置丰富的老本行。

五年磨一剑，9月末完成换代的凌派，可谓近期合资紧凑型车最耀眼的明星。正如没有什么事情是十全十美的，凌派的转变同样是好坏交加。好的转变来源于向新雅阁看齐的外观造型，比起老款更顺眼了。其次加大后直逼入门中级车的三围尺寸，轴距和巧妙的后排双层扶手设计，二者融合在一起内部乘坐体验堪称同级之最，最后就是新增本田超感安全系统配置也是杀敌的最佳利器。而槽点同样明显，相比传统竞争对手卡罗拉、轩逸的四缸发动机，采用的三缸机无论车企花费多大精力去改善抖动，噪音的问题都却无法抹去三缸发动机在国人心中的黑暗印象。总体而言，三缸发动机的确是凌派的软肋，但同时优越的内部乘坐空间、丰富主被动安全配置又是不争的事实。 

两者都是深受大众套娃传统影响中的一员，所以两者的外观内饰整体框架上相差无几，主要是帕萨特呈现出家用之余更侧重于商务，而迈腾则是家用之余更倾向于运动；所以在外观内饰对比上双方是各有千秋，而帕萨特长宽高都占优的情形下，唯独对内部乘坐至关重要的轴距却不如迈腾，但在整体配置供给上帕萨特又扳回一城；而两者最大的差异是体现在底盘的综合素质上，帕萨特的PQ46平台明显是落后于迈腾的MQP平台，所以在实际后期驾驶中可以明显体会迈腾底盘的整合度、平衡性、质感都是要完胜帕萨特的。综上我更推荐迈腾。

官方宣称哈弗F5是专为新时代的新新人类打造的潮流SUV，是有别于以往哈弗车型给人或稳重或豪华的风格，从全新样式的外观就可见一斑，密集的点阵排布的中网格栅运动气息油然而生，分体式的尾灯与后包围的三个倒梯形的装饰件别具一格；高智能化的网联系统才是哈弗F5最浓墨重彩的一笔，囊括了7*24智能私享管家、全时专属人工坐席服务、语言识别能力高达97%的语音交互系统、畅享百兆光纤等功能，至于动力总成则依然熟悉的1.5T+7DCT,后期油耗依然是个硬伤，但是TCU和ECU经过优化后，动力的滞后性得到一定程度的改善。

首先立个FLAG，01是一款用内在实力彰显豪华，而非流于表面的新兴国产豪华品牌，何出此言首先就得从内饰说起，明明是货真价实的全软性材质的用料却硬是在视觉感觉上营造出满满的硬塑料感，再者坐垫的长度和柔软性不足，显然还无法掌握国人对于豪华的基本要求，但出自吉利和沃尔沃联研的CMA平台，充分吸收沃尔沃养分的01，创造百公里加速破8秒的优异成绩、匹配程度极高的动力总成、灵敏且精准的转向，01所展现的内部机械素质是绝对配得上豪华二字。总体而言如果阁下是一个流于表面，只在乎肉眼可看的豪华VV7会更好的选择，如果你驾驶质感情有独钟，01会是你的菜。

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