都是自家最尴尬的车，这3款中型车大家都说好，为什么没人买？

俗话说“撞衫不可怕，谁丑谁尴尬”，这句话用在汽车上道理也是一样的，假设你开着热销车型，每过一个红绿灯就遇到一辆同款，别人是大胆新潮的颜色搭配+高配车型，你只有中庸的性冷淡灰色调外加手动调节座椅，整个十字路口谁最尴尬一看就知道。

那有没有什么车是撞衫几率不大但是比较好开的车型呢？教授还真有。

虽说销量高的车型一定有过人之处，但销量低不一定就说明车子不好，也许只是受众人群比较小众，或是某一方面表现存在短板等。教授精心挑选，这三辆车虽然销量高，但质量和口碑绝对是杠杠的，避免车友们驱车上街总是遇到网红爆款的尴尬情况。

马自达 阿特兹

阿特兹绝对是当前市面上最吸引年轻人的中级车型之一，超高的颜值+创驰蓝天发动机的省油技术+马自达优秀的底盘调教。

外观方面，阿特兹前脸的进气格栅造型时尚，并且采用了镀铬条进行装饰，前后大灯造型纤细修长，加上两边双出排气管设计，这样的轿跑设计试问哪一个年轻人会不心动。

动力方面，阿特兹的发动机为马自达自主研发的2.0L 四缸自吸式创驰蓝天发动机，最大功率116Kw，峰值扭矩202Nm，配备6速手自一体变速箱，悬挂为前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立后悬架。得益于马自达出色的底盘调校，整辆车无论是驾驶手感、换挡平顺性或是油门响应都相当出色，开过的老司机都说好。

分析：按理来说这样一辆中级神车销量不应该会差，但为何现实却和计划有那么大落差？总结出来就是：输在颜值上。不是说阿特兹颜值不比其他车型，正是因为阿特兹拥有时尚运动的颜值，对于寻求成熟稳重的老一辈而言，这款车的颜值未免太轻浮了，年轻人喜欢，但是凭借刚步入社会的收入水平，阿特兹的售价又未免有点过高了。这也说明了为什么销量上昂克赛拉能够做到的成绩但阿特兹却做不到。

本田 思铂睿

说到本田的中级轿车，雅阁自然是广大消费者的首选，许多人不曾记得还有一款思铂睿。

就外观而言，思铂睿拥有比雅阁更强烈的运动气息，大量的线条运用令车头造型更富有层次感，棱角更为分明，思铂睿同样也采用了许多镀铬条进行装饰，尤其是车头贯穿前大灯的装饰条十分抢眼。

思铂睿搭载了2.0L 4缸自然吸气发动机，配备CVT无级变速箱，高配版搭载2.4L 4缸自然吸气发动机，配备8速双离合变速箱，悬挂皆为前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立后悬架搭配。以思铂睿的运动定位出发，这款车高配版具有非常高的可玩性。

分析：思铂睿的定位一直都是“运动轿车”，但2.0L自吸发动机相比起众多车型的2.0T涡轮发动机，动力输出略显平庸，而高配版虽兼具配置、操控等优势，但26.79万的价格更多人反而趋向于选择宝马3系、大众CC等车型的低配版，从而导致了思铂睿车型销售量的低迷状况。但不可否认，无论是对性能还是使用的需求，思铂睿这款车型的表现非常出色。

英菲尼迪Q50L

Q50L这款车型是一款驾驶体验非常优秀的车型，前置后驱的驱动方式就已经为这款车带来了更丰富的驾驶乐趣，还带有良好的动力储备和空间表现。

Q50L是Q50的加长版，在颜值上没做太多改变，英菲尼迪经典的进气格栅设计，骚气的大灯眼线，还有整车多采用的柔滑线条，虽没有非常高辨识度的外观造型，但整车的观感非常和谐。

动力方面，英菲尼迪采用2.0T 四缸涡轮增压发动机，最大功率155kw，峰值扭矩350Nm，搭配7速手自一体变速箱，采用双叉臂式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的悬挂搭配。前置后驱+5种驾驶模式，Q50L能带给驾驶者更丰富的驾驶乐趣。

分析：英菲尼迪Q50L的整体表现非常优秀，良好的驾驶手感，相较于Q50更出色的空间优化等，但正是因为综合能力突出，从而让该车型失去了某一方面的亮点，也更不容易被人记住，而同级别的竞争对手——凯迪拉克ATS-L则凭借动力方面的优秀表现让人印象深刻。

这三款车型销量不佳并非车辆表现不好，而是对于市场上消费人群的需求没有更精准的把控。但对于消费者而言，这一类车型车型更具有可玩性与观赏性，汽车市场上还有很多这样的“新大陆”等待我们去慢慢发掘。

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