刚刚，全新帕萨特正式发布！继2011年以来最大变革...

对于熟知中国汽车市场的人来说，“合资B级车”的第一印象通常不会是雅阁、凯美瑞、或者是别克君威之流，而是上汽大众帕萨特；自从1998年正式进入中国，2000年实现国产，大众帕萨特便开始了它在中国市场横扫高层次消费市场的疯狂举动；政商界的座驾可以是它，条件相对优渥的家庭用户也可以选择它，凭借其稳重的商务形象，帕萨特的成名时间跟雅阁，凯美瑞，君威等车型比起来，要早太多。

 傲骨犹存 现如今的帕萨特载誉归来 

帕萨特的确在相当长的一段时间内享受着一家独大的喜悦，但随着彼时合资厂商开始渐渐布局B级车产品，本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁组成的“日系三强”阵营开始在南方崛起，而同属于上汽集团旗下的别克君威同样来头不小，更有甚者，北大众推出了与帕萨特师出同门的迈腾，同一块蛋糕开始有更多的人分食。

（现款帕萨特）

尽管上一代帕萨特（现款）在2011年就已经上市，但销量数据一直不算太差，偶尔还能在单月销量上略微超迈腾一头；只是相对老旧的平台（B7）导致帕萨特的竞争力与已经完成换代更新的迈腾，雅阁，凯美瑞相比略显不足，所以尽管一直有着口碑与销量，但帕萨特的换代也算是势在必行。

2018年10月12日，全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）正式发布，并且根据有关渠道的消息，新车将有望在10月31日正式上市；新帕萨特基于大众集团现时最为主力的MQB横置模块化平台打造，与一汽大众迈腾师出同源，“迈腾比帕萨特要新一代”的评价也在此时成为历史。

 外观：朗逸plus的plus？ 

新帕萨特的外观设计并不会有太多的惊喜，毕竟从上汽大众全新朗逸亮相以来，对于大众品牌设计团队的风格已经了然于胸的消费者很自然的会联想到新帕萨特的总体设计风格将会是一个怎样的形象。

前脸的倒梯形进气格栅与全新朗逸如出一辙，但是由于定位的原因，明显会在细节处理上更为考究，LED日间行车灯的样式十分精致，提升了外观气质的同时更具备一定的科技感。

新帕萨特的整车氛围保留了一款可应对行政商务场合的B级车应该有的气场，车体宽大，线条流畅，没有用多余繁杂的勾勒去刻意强调设计感，如果硬是要找一个形容词，也许可以说：“这很帕萨特”。

但商务稳重不代表着老气横秋，新帕萨特的设计亮点在于车尾，C柱上方的车顶线条处理得十分柔和，而窗线下沿则采用上扬的手法体现出一种年轻的动感；将车名英文标识“PASSAT”放大置于车标下方的做法明显是借鉴上汽大众的豪华担当-辉昂，但也许这也是在为自己的商务定位正名。

 内饰/配置：新平台下可获得的体验无疑更多 

新帕萨特的内饰同样不会让人觉得惊艳，毕竟MQB平台旗下的大众车型已经不少，就算是全新发布的新帕萨特，也是采用四平八稳的设计方式，直来直去的线条设计虽然看上去略显单调，但作为一款需要顾及商务场合的B级车，这种处理方式也许在大众设计团队的眼里是最为稳妥的做法。

对于普通消费者而言，技术平台的老旧或许更多的在于车辆配置上的体验，新帕萨特的高配车型具备10.2英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸的中控多媒体屏幕、集成多项行车信息的HUD抬头显示系统、三区自动空调、前排座椅12向调节等功能，这也最为直观地体现了MQB作为新平台的优势。

车身尺寸也得以全面升级，长宽高分别增加了61mm、2mm、68mm；同时轴距达到2871mm，该车身数据并没有在主流合资品牌B级车特别突出，但帕萨特作为最早在国内进行轴距加长、扩充后排乘坐空间的车型之一，新帕萨特的后排乘坐感受相信不会让未来的用户感到失望。

 动力总成：模块化平台的产品进行套用 

意料之中的是动力总成的延续，第三代EA888发动机、DQ381七速湿式双离合变速箱无疑是新帕萨特的动力核心；而在未来，新帕萨特也将顺势推出插电混合动力的版本，最低综合油耗低至1.4L；而插电式混合动力的推出也将为有着指标限制政策城市的用户提供良好的购车解决方案。

 竞品：主流竞品已经基本完成换代

 竞争大幕正式拉开 

就现在的市场而言，本田，丰田，大众，别克，这四大车企几乎占据了合资品牌B级车的销量的绝对主流地位，而十代本田雅阁和八代丰田凯美瑞也在今年正式完成换代，别克君威和君越也已经在去年打入市场，现在完成换代的帕萨特进入市场的时间并不算晚。

与市面上大多数向年轻运动化妥协的新品相比，新帕萨特更为稳重却不失时尚感的形象无疑会在商务阶层更有说服力，而且很多中国传统的家庭用户，对于帕萨特的认知有着十分雄厚的口碑作为形象背书，所以更新了平台，提升了配置的新帕萨特，也许会在上市后不久便会再一次抢占合资品牌B级车热销榜单。

 后记：售价的问题将会是后续关注焦点 

在产品本身上看，新帕萨特的外观设计，技术平台，动力总成等硬性产品指标几乎是在这款车发布预告图甚至更早的时候在人们心目中便已经有了雏形；所以现如今最让市场与消费者期待的便是它的最终售价。

众所周知，大众集团近期推出的车型在上市之时都会用一个比较高调的指导售价进入市场，例如刚上市不久的一汽大众探歌，以及刚刚进行改款的上汽大众凌渡，较高的售价姿态也许在企业层面可以将自身的产品形象往更高端的用户与人群看齐，但却会有一定风险使得消费者因为售价门槛的原因而感到望而却步，所以新帕萨特究竟是否能真正的打动人心，归根结底还是得等它的价格在10月31日正式上市时正式公布。

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