我赛车服都穿好了，你就给我这轿跑？！

君威GS，别克的一款中型轿跑，小众而特别，像一个心有猛虎细嗅蔷薇的姑娘，你越走近她，越有一种心动的感觉。

外观上，线条简洁优美。从车顶到车尾的流线很美，尾部镀铬饰条颇有大笔一勾的韵味。小鸭尾造型的尾翼也是很吸引眼球。

采用了新样式的五幅轮毂，并做了熏黑处理，前轮使用了小型四活塞brembo刹车钳，醒目的红色卡钳从黑色轮毂中透出来，有种霸气侧露的感觉。后轮虽然不是brembo，但仍然涂成了红色，与前面相呼应。

尺寸上，车长最为突出，达到4909mm。不过，只有2829mm的轴距并不高，也是一种保证性能的体现。

内饰上，别克居然没有使用美式大沙发，而是安上了两张一体式运动真皮座椅，在同级别的车里绝对是独一无二的。而且这张赛车椅还经过了改良，通过了AGR认证（德国脊背健康协会）。这可不是一个噱头，小编试坐之后完全不想下车了。它有14向电动调节，按摩、通风、加热功能一个都没少。就算是赛车椅，也要做一张能当床睡的爱你的赛车椅。

中控部分和君威普通版大致相同，整体以驾驶者为中心，唯一不同的是GS版本用了平底式方向盘。它的顶配车型售价26.98万，配置非常丰富。还有一个穿越火线联名限量版，售价22.98万，一辆车和游戏厂商联名，这件事就挺有意思的。

动力上，2.0t发动机，9挡手自一体变速箱，最大马力261匹，最大扭矩350牛米，数据看上去不错，开起来也是明显感受到运动的调校。

君威GS一共有三种驾驶模式：NORMAL自动模式、SPORT运动模式，和TOUR旅行模式。每种模式都会对变速箱、减振器和转向助力进行调整。

1.     NORMAL模式：各方面平衡，适合市区内驾驶。

说到市区驾驶，值得一提是它的制动系统。brembo这牌子不用说了，口碑好的高性能刹车品牌。在街车改装上很常见，很多跑车上可以见到他的身影，比如战神GTR，保时捷Panamera，法拉利California等等。

它的特点是抗热衰减能力强，也就是说即使频繁刹车，制动效果也不会有太明显的减弱。对广州这种堵车当饭吃的地方太适合了。像君威GS这种车身不太重的，用前对置的小型四活塞卡钳，已经有非常好的刹车效果了，绰绰有余。

2.     SPORT模式：整个车身控制加强，转向手感变重，悬挂更硬，油门响应变快。

这一代君威GS的CDC减振器，更换了全新一代产品，效果简单来说，更增强了驾驶的舒适性和动态响应能力，更有效的抑制车身侧倾和振动，在运动模式下特别明显。

GS相比普通版本也用了加粗的防倾杆，除此之外还有很多细节上的升级。过弯时的整个包容性更强了。从外面看车身动态很流畅，有种行云流水的感觉。

不过，它的的底盘很多地方都是钢质结构，铝合金或其他轻量化材料甚至比老君威还减少了，所以在重量上和防腐上有所欠缺。

3.     TOUR模式：旅行模式，也可以理解成舒适模式。

毕竟如果是旅行中长途驾驶，舒适性是排第一位的。转成tour模式后，整体变得更加舒缓，方向盘更轻盈，避震变软。但这些变化比较细微，感觉也舒服不到哪里去，而且整个驾驶感会变得别扭。就像你面前是一个粗犷的汉子，突然温柔地对你说话，你总会觉得哪里怪怪的，还是希望它继续大声说话而来得协调。

整体试下来，君威GS从外观到操控，可以说是狂放得来又低调内敛，绝不烂大街，加上良心的价格，相信会符合很多人的口味。

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