纯电动旅行车，它真的能带我们去旅行吗？

旅行车，在国内一直都是小众而又独特的存在，因为它不仅要满足功能性能跑能装，而且在旅行车话题炒热之后，它还需要具备一定的“观赏性”。

如果没有一定的颜值，在国内都不好意思自称“瓦罐”。

不过，在从来不缺乏想象力的中国市场，一种更加独特的组合形式诞生了--旅行车+纯电动。上汽荣威在今年年初就率先推出了全球首款纯电动休旅车--Ei5。

我们都知道旅行车的一大好处就是在保留轿车行驶品质的同时，还能拥有更大更灵活的装载空间，虽然说一些纯电动SUV也能弥补空间上的不足，但其高速行驶时更大的风阻与电动车的续航里程显然是背道而驰的。这也就是我所理解的纯电动旅行车推出的意义。

而为了不让自己徒有虚名，Ei5也做了一些针对性的设定，比如这次的Ei5并没有采用常规的油车改电车的老套路，而是采用新能源专属平台的正向研发，以更好地布置电池电机组；

又比如在续航里程方面，除了配置动能回收系统外，还换上了能耗更低的空调系统。

当然，相应的牺牲也不少，比如后悬挂换成了节省空间的扭力梁，而综合续航里程也只有300km左右。

所以不难看出，如果只以选购一台电动车的标准来看，补贴后13.38万元起的售价，直接可上新能源牌，Ei5还是很有吸引力的，但是如果以选购一台纯电动旅行车的标准，我们依旧不能忽略在增加了电池和电机之后，对其功能性和续航里程的削弱。于是本期视频的目的，就是去解答我们共同的疑惑：纯电动旅行车，它真的能带我们去旅行吗？

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