一年要多花3200块油钱！这就是你不爱买低端SUV的原因？

2018年中国车市确实不好看，各种增长停滞甚至负增长。

不过更值得关注的则是SUV热度减退，2018年7月，SUV月销量64.25万辆，比去年同期减少了4.75万辆，而同期的轿车销量仅下降了几千辆。

查看最近一年的汽车销量走势图的话就会发现，虽然2018年轿车和SUV的整体相比去年有所下降，不过从2018年3月开始SUV与轿车的销量差距就在飞速拉大，到今年6月差距已经达到了创纪录的22.58万，简言之，相比较轿车来说，SUV的热度减退要严重得多！SUV车型热度减退已经是不争的事实。

从2月开始，轿车和SUV的销量差距越来越大↑↑↑

为啥SUV热度持续减退呢？难道中国人一夜之间都不爱SUV了吗？其实不然，SUV车型相比轿车，有一些不容忽视的问题。

1、SUV溢价高，价格贵

翼虎和福克斯同平台，但是前者的价格接近蒙迪欧，本田CR-V和思域同平台，但是CR-V的价格和雅阁几乎相同。SUV的溢价已经是广为人知的一个问题了。

2、SUV的使用便利性不够好

除了地板高度更高尾箱地台也更高之外，SUV的近处盲区也更大，还有诸如会被有些地方的限高杆拦住等等问题。

3、操控性能差

由于SUV的高重心，在过弯和并线时SUV处于天然劣势状态，而且在高速行驶时由于SUV车身高大，风阻和风噪也要更大一些。

但是！！！

上面几点已经是老生常谈的问题了，教授也不想花太多笔墨去解释这些缺点，即便操控差价格贵，也不影响SUV车型热销多年，偏偏为啥今年SUV会直接遇冷，销量一下子下降那么多呢？到底SUV车型的命门在哪里？

在教授看来，其实最大的问题还在于油价。

油价上涨直接导致SUV销量急剧下滑

最近一年半时间，国内油价几乎以火箭上升式的速度直线飙升，以北京地区为例，去年7月北京的92#汽油价格仅为6元/升，到了今年7月这个价格达到了7.48元/升，够恐怖吧？更恐怖的还在后头，今年9月，北京92#汽油价格达到了7.99元/升，一年多一点的时间，油价上涨了近2元/升了。

从北京汽油重回7元时代开始，也就是SUV车型销量正式被轿车拉开距离的开始，随后汽油价格一路飙高，SUV与轿车的销量差距也越来越大，直到8月SUV和轿车的销量差距才开始逐渐缩小。看得出来，SUV的热度下降和油价上升有直接关系。

从今年2月开始，SUV和轿车的销量差距越来越大↑↑↑

有人就要说了，8月和9月SUV和轿车销量差距不是越来越小了么？请注意，在去年同期，轿车和SUV的销量差距也是慢慢缩小的，为什么？细心的朋友可能会发现了，轿车在一年四季中虽然价格也会有所波动，但是由于轿车本身较大的优惠幅度和较小的利润空间，因此轿车的优惠波动不会很大。

而SUV本身利润空间足，到了下半年为了冲击销量直接开始大降价甩卖，比如说哈弗H6下半年的终端优惠在2万左右，哈弗M6则是直接官降2.4万，这样大幅优惠情况下，销量还不能回暖那还像话？

SUV油耗比轿车高不少

SUV的油耗相比较同价位轿车确实高一些，不过总体要高多少呢？不少朋友可能还没有概念，因此教授整理了10-15万这个销量占比最高的价位区间的主流SUV和轿车的油耗数据，不难看出，SUV车型不仅总体油耗更高，而且均值也比轿车高出了将近2升/100km，这要是在油价8元的年代，按一年跑2万公里算的话，同价位的SUV一年要比轿车多烧3200块钱的油啊。

同价位SUV比轿车油耗高出将近2升↑↑↑

别跟我说一年多3200元不算多了，教授自己的车一年的保险也才3200块钱呢。

高端SUV影响不大，平民SUV下跌惨重

佐证油耗对SUV销量影响的另一个数据就是单车销量情况，教授统计了从2017年5月到2018年9月这一年多来的4款豪华SUV（奔驰GLC、奔驰GLA、宝马X1、凯迪拉克XT5）以及2款合资非豪华品牌SUV（昂科威、途观）和2款自主SUV（哈弗H6、宝骏510）的销量情况。

这8款SUV在此期间都没有大改款、停售等行为，因此销量基本可以代表市场反应。而豪华SUV代表高端市场，途观和昂科威代表中端市场，宝骏510和哈弗H6则可以代表低端SUV市场。

豪华SUV销量比较平稳，自主SUV销量下跌惨重↑↑↑

从销量图表上显而易见，四款豪华SUV的销量并没有受油价影响多少，表现一直非常平稳，途观和昂科威虽然也有一些波动，但是2018年相比较2017年同期销量变动不算大；到了宝骏510和哈弗H6这里，随着油价的上升，今年H6和510的销量明显不如去年，去年6-9月表现十分突出的H6和510，今年销量直接萎了。

去年8月月销3.9万的哈弗，今年8月销量只有2.67万辆，而去年8月销量3.8万辆的宝骏510，今年销量竟然只有1.67万辆。下降幅度令人咋舌。看得出来，油价主要影响了低价位SUV，而这正是SUV最主流的区间。

这也验证了一句话：“买得起豪车的人不在乎油钱！”

总结

在很多媒体人眼中，SUV都是一个异类，这类车型长得像个方盒子，风阻大操控差，油耗更高价格还更贵，不过即便有这么多缺点，SUV还是很受中国人的热捧，近些年来SUV车型和轿车的销量差距也正在逐步缩小，不过在今年开始SUV的热度出现了持续减退的现象，那是什么捏住了中国消费者的命门，让消费者开始从SUV阵营转投轿车阵营呢？说白了还是油价作祟。

从年初开始油价就一路飙升，现在很多地区的油价已经重回8元时代，对于石油这种有限的能源价格只会越来越高这件事，大多数消费者也心知肚明。因此油价可以说是大部分人心中的痛。有趣地是，今年燃油车的销量滞涨，但是新能源车的销量却节节高升，混动车也开始被大部分人关注，看来，油价无形中影响了不少人。

汽油何时会再涨价我们不清楚，汽油会涨到什么价位我们也不清楚，与其说中国人不爱SUV了，倒不如说中国人爱不起SUV了。

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