10万预算的人生第一辆车，到底该选谁？

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基于领克和沃尔沃联合研发的CMA平台打造而来，领克02的机械素质已经向一众合资车型看齐。高低功率版本的两款1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，通过灵敏的油门设定和减低方向盘的阻尼填补排量不足的缺陷，好处在于在市区中低速的工况游走令你时刻保持信心，而，唯一的遗憾在起步和急加速情况下依然可以明显感受到这是一款三缸发动机。而2.0T发动机匹配分别是6AT或7速湿式双离合变速箱。由于排量的优势天然存在，油门的调校属沉稳风，转向手感和底盘都变得更为扎实，以及配备的横向稳定杆，显然是向运动的方向靠拢。

正如阁下所言，锋范确实是一款优缺点鲜明的车型。1.5L+CVT的动力总成在本田旗下的众多车型中收获一致好评，无论是加速性能，发动机和变速箱的匹配和实际油耗表现都是同级别中的一流的水平，同时稳定的品控也是省心的重要来源；本田“MM”理念下将车厢内的可用空间发挥到了极致，经实测后180厘米的大壮汉在后排也能获得超过两拳的腿部空间。但可惜配置实在过于简陋，刹车辅助、牵引力控制、ESP等基础的安全配置，唯顶配独享，与时下各种潮流，新颖的科技配置完全绝缘。本田的“吵”和“硬”也是一样没有落下。

综上，是否选择锋范，就要看阁下能否将锋范在机械性能上的闪光点放大到完全掩盖自身的缺点。

如果锋范的两极分化态势令你左右摇罢不定，那么各方面表现更加均衡的雪佛兰科沃兹可以进入你的备选清单中。首先在配置上就已经将锋范远远抛离，ESP、刹车辅助灯配置分布更加广泛，手机互联、中控大屏都是锋范身上未曾出现的。此外厚道的车身用料和扎实的底盘调校确保了隔音和舒适性可以达到家用的基本要求，当然同为1.5LNA机器，在加速和油耗上都无法与锋范相提并论，但胜在足够的平顺。

首次身为一辆中级车在外观就应给予人一种高级感，而迈腾外观散发的浓郁商务气息显然要比稍显年代感的雅阁要优胜，其次在乘坐空间上，轴距占优的迈腾经实际测量后二排的腿部空间也是要优于雅阁。在驾驶层面雅阁的2.0L或2.4L与CVT的组合虽然没有肉肉的感觉但与迈腾的DSG+TSI相比，在驾驶的激情上始终差点意思，而且迈腾延续德系整体感较强的底盘，也就是所谓的底盘的质感，这方面也是身为日系一员的雅阁无法匹敌。最后虽然迈腾比雅阁要新，但两者的的优惠幅度都维持在同一水平线。

如果将5008镶嵌在车头正中的LOGO由”小狮子”换成“牛头标”或者“VW标”，那么再综合时尚与浪漫互相交融的外观、用料厚道、质感出色、做工细腻的内饰水准、以及饶有乐趣的驾控体验、滤震效果恰到好处的底盘调校等方方面面，5008是绝对对得起其身价的。但可惜5008身在法国家，鉴于法系品牌在华的影响力日渐式微，品牌的认可度不足，而不巧消费者在挑选20万级别的车型时往往会更为看重品牌，而且即使调校得有多出神入化的悬挂，但始终背着非独立的名号。此外后期的保值率和偶发的不知名小毛病是需要特别留意的两个地方。

风光580作为东风集团旗下的首款SUV车型，自然是通企业上下之力进行研发。自上市以来的销量的节节攀升反应出其不俗的综合产品力。首先是迎合潮流的时尚外观，细看不觉粗、久看不觉厌。内饰在仿木纹饰板、钢琴烤漆工艺、精细的缝线的修饰下所营造的高级已跨越10万级该有的水平；国人喜闻乐见的7座布局辅以接近2米8的轴距只要协调好前两排的空间，三排应付短途行行不成问题，“硬化”程度偏高的底盘质感，在应对连续的细小颠簸路段时车内乘客不易察觉起伏感，但坏处在于路过幅度较大的坑洼路段和急速转弯时，起跳感纷至迭来。

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