INSPIRE：梦想总是要有的，万一会实现两次呢？

11-02 14433 张崴

10月25日晚，东风本田INSPIRE正式上市，售价18.28-24.98万元，普通版与混动版车型同时推出。这款车，从公布起，就有很多人觉得“只是雅阁的复读机”。在本田在国内两家合资品牌的现状下，这样理解无疑是最简单的。但综合INSPIRE的历史来看，它是一个有自己故事的产品。教授认为，INSPIRE的出现，最好的评价就是：梦想总是要有的，万一会实现两次呢？

本田对于汽车产品总有一套独到的看法，但不管怎样，大多数时候总是要符合大众市场的口味。但本田又不想将这些观点雪藏。于是它在产品上布局了“明线和暗线”。暗线产品很多时候只在部分市场销售，而INSPIRE就属于暗线的哪一类了。雅阁到现在已经是第十代车型了，而INSPIRE则是从第四代雅阁时推出。国内的七代雅阁=本田的4代INSPIRE，而国内的八代雅阁=本田的5代INSPIRE，在第九代时，随着雅阁北美版与全球版外观设计的统一，INSPIRE暂时告一段落。之前1989年INSPIRE出现时，这款车的定位是为了填补雅阁和本田旗舰里程间的空缺，什么都要比雅阁好上一些，设计上更为激进，对驾驶感受的要求更高。从最早的2.5L直列五缸动力，到2012年的3.5L V6+5AT。那个年代的日系品牌，总有充裕的技术力实现的产品的差异化。

有人说，2009年不是有了思铂睿吗，但思铂睿属于八代雅阁的日版设计，严格来说，从此时开始本田就开始雪藏INSPIRE车系了，经济全球化的时代，全球车企再去生产一些地区印记明显的产品已经不适用了，2008-2018，这十年，我们没有看到INSPRIE的名字，直到10月25日的重装归来。

在1990-2010这20年间，日系产出了太多能让车友们津津乐道的自然吸气精品。但现实是，汽车节能和寻找新型可替代能源已经成为了全球车企的共识，多缸大排量已经开始成为有钱都买不到的孤品，涡轮增压大行其道，这种情况下复出的INSPIRE难免被人质疑，但INSPIRE现在的要做的和当年还一样吗？

我必须强调，现在的INSPIRE与之前的思铂睿完全走的不是一个路子，在东风本田的上市宣传中，对其给出了“新精英旗舰座驾”的评价，并不是我们之前想的要把运动挂在嘴边上，它要做的是中型轿车的体验，但精致中还带着些俏皮。之前思铂睿在某些方面的减法已经被证明了并不适合中国市场，而INSPIRE的出现则更符合市场的大潮，它有一个充满荣耀的名字，但也有符合时代的内涵，这样的多面手更符合的中国汽车的消费趋势。

1.5T/2.0L混合动力配备都是本田的新一代核心技术，4910mm的车长，2830mm的轴距都证明了它是一辆标准的中型轿车。作为“双子星”，谁都会拿它去与同胞兄弟作比较，但在INSPIRE身上，教授看到了足够的差异化，我不想在外观这样的事情上去下过多的定义，应该说，它在一些细节上要表现的更加精致。如手套箱中的植绒，后备箱液压式支撑杆，结构优化后的水杯架，顶配车型提供北美版雅阁上的可调式避震系统······从这点上来看，倒是很符合它产品定位中“精英”的高要求。

“没区别”——教授也不能否认这种说法，就看的到的东西而言，INSPIRE有太多的既视感了，但它带来了一个新的标签，一个有历史印记的名字。不是雅阁不好，而是总有一部分消费者不愿意自己被惯常的标签所影响，十代雅阁看起来不老气，开起来不无聊，但名字一听就很稳重。INSPIRE——一个跳出了惯常思维的标签。“不明觉厉”我就是想表达这个意思。

INSPIRE确实与当年的“自吸本田魂”拉开了距离，但它带来的是符合时代消费观的全面升级，对东风本田而言，鉴于XR-V/CR-V/思域的成功，中型轿车是其急需打开的下一个突破口，以前东风本田已经没少在这上面交学费，这次终于来了个绩优股，可得抓稳了。教授很反感说INSPIRE要凉凉的观点，中国市场不缺卖的好的“双子星”，只是有很多弄不明白消费者到底要什么的“情怀车”，去查查思铂睿9月的销量吧，对INSPIRE而言，月销5000辆就是大成功。

中国汽车消费市场，惊喜和惊吓从来都是并存的，能不能卖好，你还真不好给个站的住脚的解释。尤其是对于INSPIRE这样的“双子星”，这次在与雅阁核心产品力保持高度一致的同时，如果销量大幅缩水，那么我会觉得：是不是东风本田4S店开少了。但实际上，东风本田的热销产品是不少的，它有更大的机会将客户转化为INSPIRE的订单。从车企营销角度上，我认为INSPIRE已经没有什么硬伤了。剩下的，教授斗胆分析下，选择INSPIRE的消费心态。

1、同门对比，不想缺一点

教授一直在强调“双子星”，肯定少不了从雅阁那过来对比的用户。INSPIRE在产品配置上是要强过雅阁一些的，同时动力上均提供143kW的1.5T（雅阁最低配为130kW），同时在细节上要强过雅阁一些，刚好定价上又卡了一个田忌赛马的节点，再加上后期营销政策的辅助，将想买雅阁的那部分人转款到INSPIRE上并不难。（设计差异？走心的事情无法讲道理描述啊）

2、有大树，好乘凉

已经有心理学家研究过：人对于一切不确定的因素，都有一种天然的排斥。刻意的去将INSPIRE去从雅阁身上拉开，都是不现实了，何况这次两者的核心产品力基本没差，“动力，乘坐体验，配置，价格”——中国消费者选择中型轿车就关注这些，如果说思铂睿是“个性之选”，INSPIRE就是个多面手。

3、东风本田的运动灵魂

东风本田在国内塑造了很多“运动向”的产品，这些产品很多都有不错的销量，这些口碑基础正好可以转化到INSPIRE身上，对于普通消费者而言，大多是不会关注它的前世今生的，当了解到东风本田有一款外观内饰动力价格都属同级优秀的产品，再有了品牌的保障后，市场环境预计要比之前的思铂睿好上许多。