新车设计只是简单画画？原来新车是这么诞生的！

对于很多车迷来说，汽车设计师是一种看似遥不可及的职业，沉思过后，拿着笔在画纸上勾勒出炫酷的轮廓，是大家心目中汽车设计师的经典形象。不过，汽车设计师真的如大家想象的那样能随心所欲地设计汽车吗？当今汽车设计师的工作是怎样的？一款新车从设计到量产都要经过什么步骤？

设计

正如大家所知道的那样，新车诞生于设计画稿，无论目前的电脑技术有多么发达，负责设计创造的汽车设计师总需要先在白纸上亲手绘制出心中设想的汽车外观。不过，在当今的汽车设计领域，汽车设计师已不是极度稀缺的人才，每年从汽车设计院校毕业的设计师们会进入到汽车企业或设计公司中，成为一个个设计团队的一员；而一款新车的设计工作，就不再需要依赖于单独或两三位的设计师，而是发展为团队工作。

如今的新车设计项目大多是由设计总监带领多位汽车设计师共同完成。

虽然3D技术已非常成熟，但汽车设计总是离不开设计师绘制的手稿。

当设计团队接到设计任务后，团队内的各个小组就会分别被委托设计不同的车身部位，大至车身，小至中控台的一个按钮，都有相应的设计师专门负责，并给出多份稿件以供选择；而设计团队的总监将会把众多的单独设计合而为一，加以修改、优化，最终成为整车设计稿。

在汽车设计团队中，新车被分解成多个部分，一些经验不足的年轻设计师也许只能分配到一个按钮，但通过层层筛选后，这些按键、方向盘、座椅等小作品就会被组合成一款新车的大作品。

建模

设计手稿确认后，设计团队会对其进行3D建模，通过电脑技术打造一个具象化的数字3D图像，在建模过程中设计师会进一步优化设计细节。

进行3D建模后的设计稿会由工程师进行空气动力学模拟测试并且根据测试结果对车身造型的部分设计进行修改优化以获得最佳空气动力效果。

随后，便进入了制造油泥模型的阶段；作为一种看得见、摸得着的实体模型，打造油泥模型是汽车设计不可或缺的一个重要环节；设计师们根据大量的图纸和3D数据打造出新车的大比例甚至等比例油泥模型，通过油泥模型获得真实的观感，并且根据油泥模型的具体观感表现进一步优化车身设计。

制造油泥模型是汽车设计中必不可少的环节，因为这是预览汽车设计效果的最佳途径。

除此之外，油泥模型也是新车设计过程中进行风洞测试，完善空气动力学设计的重要工具。

试制

打造油泥模型之后，新车的造型设计工作算是接近尾声，并且进入下一个重要阶段：试制。汽车设计可以天马行空，但生产工艺有时候无法将这些天马行空的设计在有限的成本和工程技术水平下实现，因此设计师们还需要与工程部门沟通、合作，以在设计美感与生产可行性之间取得平衡。

测试

新车试制完成后，新车便进入测试阶段；此时测试人员会在封闭测试场地中进行长时间的测试，并且最终进入开放道路进行真实道路行驶测试，而此我们平时见到的新车伪装谍照或亲眼见到路上行驶的伪装车，就是进入测试阶段的新车了。

正在进行尾气测试的第六代福特Mustang。

正在赛道上进行测试的第六代福特Mustang伪装车。

在测试过程中，测试人员会将试制车出现的各种缺陷反馈至工程部门并加以改进，最终，完成测试的新车才会按照研发计划设定的时间进行公开发布以及批量化生产。

结语

虽然成为一位汽车设计师很难完全按照自己的设计打造新车，但能够亲身参与到新车的研发工作中一定是非常棒的体验，而对于心怀汽车设计梦想的年轻车迷来说，只要完成知名设计高校的汽车设计专业，成为一位汽车设计师的可能性还是很高的，努力吧！

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