一日本田终生本田？这个品牌到底有什么魅力？

网上流传这么一句话：一日本田，终身本田。本田到底有什么魅力使得那么多人趋之若鹜？是本田车的产品力过强还是信仰？跟着教授了解一下为什么本田这个品牌如此迷人。

我们先了解一下本田这个企业，本田全称：本田技研工业株式会社（Honda）总部位于日本东京，本田是做摩托车出身，早在1948年开始就研制出第一款摩托车，用一台辅助发动机其辅助自行车的形式，当时因为能够简单安装到自行车上而大受欢迎；2012年本田已经发展成为从小型通用发动机、摩托车乃至跑车等各领域都有独创技术，并不断以技术为前进力的企业；时至今日，本田的摩托车竞争力依然非常强，在MotoGP中，93号马奎斯多次力压罗西，拿取分站冠军，而今年更是提前锁定年度总冠军，除了马奎斯本人拼命以外，跟本田战车实力强劲不无关系。

此外本田还在机器人、飞机等领域有所贡献，其中在2015年本田旗下飞机子公司获得美国联邦航空管理局颁发的认证以后，在总公司向第一位客户交付本田自主研发的HondaJet，并在北美、欧洲等地销售。飞机以发动机为技术难点，而本田能够制造出量产的飞机，证明本田有足够的实力进军航空业。

说到本田进入国人的眼中从80年代开始，1985年-1989年期间，曾经有一小部分第三代雅阁出现在北京街头，但那时候由于通讯不发达，人们只能通过报纸、杂志等纸媒来了解时事，所以受众面不大，了解的人不多，但那时候开始人们就知道本田的轿车是一台有着不错质量的车。

1992年开始一波汽车进口潮使得本田等上中国最高舞台，日本兼松商社将北美销量极好的第四代雅阁引入中国市场，并拿到本田汽车中国北方的代理。

在当年汽车后市场不发达的时候，一辆可靠的汽车尤为重要，而雅阁正正是这样的一辆车。

也许90后对于本田的理解，是源自进入中国的第一代思域，相比起雅阁高昂的售价，思域相对低廉，并且国外还有Type-R信仰加成，十年前第八代思域可是年轻人心中的梦想。

本田在国外与在国内完全不同，在日本市场，本田曾经推出过各种的高性能车型，再加上相对低的售价，即便是没有什么钱的年轻人也能享受汽车带来的乐趣。思域Type-R，头文字D中的EG6，搭载K20A的FD2等等车型都是本田车迷津津乐道的点，时至今日，日本性能车不再是那么辉煌，但Type-R的信仰仍然存在，FK8虽然没有前辈般精彩，虽然我们中国想要得到FK8，付出的代价也是相当大。

雅阁和思域历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎汽车。当年的F20C和K20A，还有VTEC技术的加持，高转速的声浪将驾驶员和乘客的肾上腺素激起，每次当教授坐在这些车里面，开TCE时的高亢声浪都会使教授浑身鸡皮疙瘩，嘴角不由自主上扬，也许这就是本田的魅力。

说完以前，那么本田现在如何？

作为本田全球市场的先锋，本田雅阁在今年内完成换代和铺设产品线，先上市1.5T汽油版车型，再上市混动版车型，虽然各有争议，但总体来看，本田对于中国市场的重视程度是比传统汽车消化大区北美市场要重要得多。

虽然饱受争议地使用1.5T发动机，并且北美的2.0T发动机也缺席，细想一下，如果2.0T发动机版本引进，2.0T的税费比1.5T高一个档次，消费者是否愿意买单？如果仅仅作为一个象征性的存在，有什么必要呢？

但这副1.5T也不是一无是处，热效率达到37%，虽然不及丰田的40%热效率，但37%对于很多企业来说遥不可及，而且本田的发动机一向以强动力为卖点，飞度上的1.5L自吸发动机达到的133匹马力傲视群雄，思域上的1.5T，177匹马力同级别加速最快，这些不就是本田对于目前形势所推行的措施吗？

本田对于中国市场也是相当看重，除了引进全球化车型以外，在中国也是做了许多努力，推出一些国人喜欢的车型，例如杰德、冠道、UR-V、XR-V等等，而本田也与丰田日产并列日系一线品牌。

本田技研在全球范围内通过其对技术的执着，站稳脚跟。相比起丰田，本田对于速度和激情的追求有过之而无不及，对于日产，本田有其自己对于家用车，运动车的理解，对于车和驾驶员的沟通感、参与感比起丰田和日产都要强。

 一日本田，终生本田。 

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