同平台换个标就贵30万？这些越野无敌牛的SUV怎么选？

市面上，我们能发现一些普通品牌和豪华品牌的车型，采用相同的平台和底盘，而其中普通品牌高配和豪华品牌低配车型，如果它们之间的价差其实不多，那么区别在哪？谁更值得买？又分别适合什么人呢？教授今天就来说说。

平行进口丰田陆巡5.7高配车型售价130万，雷克萨斯LX570的售价约130-140万之间，二者除了底盘相同，在核心的越野配置上也几乎完全一样，带托森中差的全时四驱、可升降液压悬挂、蠕行系统都一个不少。不同之处除了外观内饰设计，还有配置。LX570由于享受丰田集团最高等级的制造标准，因此在用料和做工上都比陆巡好不少。

其它配置上二者差别不大，但LX570拥有陆巡全系无法获得的Mark Levinson音响，大家可千万不要小看这个音响，它的音质可是和陆巡的普通音响一个天一个地。

这二者之间，其实教授是更加推荐雷克萨斯LX570的，毕竟机械硬件一致的情况下，花多几万换来更豪华的内饰配置和音质更好的Mark Levinson音响无疑非常值。况且购买这个价位车型的消费者更多是把车开在铺装路面上而很少去越野，如果真要去越野，花个60来万，买一辆丐版的陆巡4.0就足够了。

既然如此，那么陆巡5.7就真的不值得买？不是的，它作为一辆“换壳”的LX570，且同样价格不菲，就非常适合那些很有钱，但是不希望高调，或者因为自己的身份而不允许高调的人。

平行进口的日产途乐5.6高配售价89万左右，平行进口英菲尼迪QX80的则是97万左右，外观的差别不用说，内饰上除了途乐的座椅是2+3+2布局，而QX80是2+2+3或2+3+3布局以外，其它方面基本一致。区别较大的是四驱系统，虽然同为全时四驱，但途乐带有多地形模式选择、高低速四驱切换以及后桥差速锁，更加重视车辆的越野性能，而QX80则只有单一的高低速四驱切换，可以说是途乐的公路简化版。

乍一看，貌似途乐5.6要比QX80更值，其实也不一定，教授认为对于注重档次感的用户而言，QX80仍然是比途乐5.6更合适的选择，毕竟QX80的外观气场要比途乐5.6强不少，一看就是百万级别的豪车，而花八十万买个途乐5.6，却很容易被误认为是50万元的途乐4.0。而对于那些喜欢长途穿越和越野的用户来说，越野硬件更强大的途乐5.6则比QX80合适的多。

目前最新一代的途锐、Q7以及卡宴都是基于大众集团的MLB Evo平台打造，三者价格重叠的车型，除了外观和内饰这些能用肉眼看到的差别，以及因为品牌定位而导致的调教差异，在机械硬件上的差别也不多。

途锐售价在63-83万左右，2.0T车型发动机与Q7共享，3.0T车型则与卡宴共享发动机。在三者中，途锐更加偏向于兼顾非铺装路面的行驶性能以及公路舒适性，尺寸相对紧凑，接近角和离去角等数据也比另外两位兄弟要大，而且由于大众这个品牌定位相对低一些，因此如果您喜欢低调不喜欢张扬，只是想舒舒服服地带着家人享受驾驶带来的舒适感，那么途锐就很合适，而且它也是教授在三者中最推荐购买的。

Q7售价在69-97万左右，与途锐共享2.0T发动机，3.0T车型则使用机械增压而不是涡轮增压，虽然机械增压的出力特点更加线性，可是毕竟这台发动机服役时间不短，加上机械增压本身原理所限，使得Q7油耗比使用涡轮增压的途锐和卡宴要高。另外由于这一代Q7相比途锐发布时间要早，因此无论是豪华感、科技感、舒适感都已经被新一代途锐赶上。教授认为，在这一代Q7没有中期改款以前，产品力是不如途锐的，唯一有优势的，也就是奥迪这个品牌的附加值比大众高了。

卡宴能和两位兄弟对标的3.0T车型售价91.8万，不过教授个人却不大推荐大家购买，这是因为卡宴作为一辆以动力性和操控性见长的公路型SUV，3.0T车型340匹的动力却和途锐是一样的，不足以发挥它的公路优势，最少也得买440马力的2.9T的卡宴S才够味。

看完教授今天的分析，相信大家已经清楚这几款同平台的普通品牌或豪华品牌车型要怎么选了。不过真的要买，教授还是建议大家实地到店体验，看看哪一款车自己更喜欢和更适合才是最重要的！

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