选择困难又发作，一大批孪生车型抵达战场！

今天的话题，来源于东风本田的“享域”，定位紧凑型轿车，轴距为2730mm，加上新凌派模样的外观。让人不由想到，这就是东风本田版本的凌派，进而让人想到一个词——“孪生车型”。

那么问题来了，“为什么厂家们要做出如此相同的车型？我们又应该选择哪一款呢？”。

 究竟什么是孪生车型？ 

一般来说，我们将相同集团下的两款定位相同车型称为“孪生车型”，类似于广汽丰田雷凌以及一汽丰田卡罗拉，又或者是上汽大众朗逸以及一汽大众宝来那种稍有变化但出自同一平台车型。

在市面上，我们能看到的孪生车型相当多，它们来源自此前政策——一家品牌在华最多能与2家国企合资成立新公司，所以丰田、本田、马自达以及大众这类具备两合作伙伴的品牌就自然会推出孪生车型。如今更是解开其限制，这种孪生车型更是可能出现更多。

 为什么会出现孪生车型？ 

以广汽丰田以及一汽丰田为例，它们虽然同是丰田在华的合作伙伴，但它们却分属不同的中国企业——广汽集团以及一汽集团，所以两者并没有太多的关联，有着各自的既定利益。既然要获得利润，那么一个健全的产品系列就成了重中之重，也意味能获得最为广泛的市场。

为了补足自身产品系列不足，就自不然出现孪生车型。若是以本田为例，本田在华正统紧凑型为东风本田思域，没能获得该平台的广汽本田就只能推出中国特供版的“本田凌派”。东风本田以为自己获得了“思域”这一王牌就能安枕无忧，但事实中国消费者更钟情于更为亲民、空间优秀的本田凌派，而本田思域1.0T又由于定位关系销量惨淡，这迫使东风本田推出“东风本田版本凌派”的享域。

在外方认为，正统车型是用以制衡中国企业的方法，东风本田获得了热销的本田思域，广汽本田获得了名声大的本田雅阁，使得资源分配相对平均，此外还能充分利用两方的产能，每个合资品牌均有1到2个热销车型，避免了产能不足而影响销量上限。孪生车型虽然会相互侵占对方市场，但对于外资方来说，这依然是其利润，只是来源从自家的A转移到自家的B上。

 实际都一样，该选谁？ 

虽然是孪生车型，但它们之间有着截然不同的定位以及相对不同的目标人群。例如一汽丰田卡罗拉相对中庸，适合35岁以上人群；广汽丰田雷凌更为年轻动感，目标人群在80后以及90后。此外还有一汽大众的探歌，其属性更倾向于精致城市SUV，定位在于补足14-21万价格SUV产品，但其孪生车型——上汽大众途岳则是走硬朗路线，并且目标更多在于填充此前途观的紧凑型位置，价格也处于稍高的17-23万。

除了定位稍有不同，不同代工厂之间也有不同的做工表现以及零配件供应商，这些影响我们从口碑以及产品具体表现可以看出，此外还有配置以及市场优惠之间的差异。对于这些相同技术水平、相同平台的孪生车型，教授认为“选择哪一方都没错，最重要的是适合自己，无论是设计，还是配置，亦或是优惠。”

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