吉利范峻毅：无惧寒流潜心造车，信心比黄金更重要
“第十六届广州国际汽车展览会”于11月16正式开幕，在这场全球最具影响力之一的展会上，聚集了来自全球不同品牌的车企。本届展会上，“玩车教授”有幸专访到吉利控股集团销售公司总经理助理、市场总监范峻毅，以下为专访实录。
玩车教授COO周竞（左）与吉利控股集团销售公司总经理助理、市场总监范峻毅 （右）
玩车教授：各位网友大家好，我们现在在“2018广州车展”玩车教授直播现场，我们今年非常荣幸请到吉利控股集团销售公司总经理助理、市场总监范峻毅来和我们一起聊一下这次车展，欢迎范总！
首先，希望您介绍一下吉利今年参展了哪些亮点产品？
范峻毅：主持人好，各位玩家教授的网友大家早上好！今天很荣幸能够有这样机会跟主持人聊一聊今年的汽车行业。今年汽车行业寒流来袭，我们希望跟大家分享一下吉利汽车目前做的一些事情。
今年吉利汽车在广州车展有如下亮点：
第一，整车部分。我们带来了刚刚上市的“缤系列”的产品——缤越、缤瑞这两款车。还有全新上市的博瑞GE以及帝豪GSe。除了今年上市的产品，我们还带来了大家熟悉的吉利博越、帝豪GL、帝豪GS，帝豪等精品车型。
第二，动力总成方面。我们这次带来了1.5T、1.0T、2.0T发动机。同时我们设有VR体验区，可以更好地让消费者及现场客户，通过VR技术了解和体验吉利的动力技术。
除了VR互动区，还有一个互动区叫GKUI智能生态系统体验互动区，用户可以跟智能生态设备进行友好互动。
以上这些我觉得都蛮精彩，希望各位网友能够到吉利展台参观指导，谢谢主持人。
玩车教授：博瑞GE在上市半年来，市场表现如何？作为吉利汽车的旗舰车型，博瑞家族的形成，对以吉利为代表的自主品牌征战B级车市场有何意义？
范峻毅：说到博瑞家族我们可以先把时光回到三年前。
第一、在2015年，作为吉利汽车3.0T开山之作的吉利博瑞正式推出，这款产品的推出标志着吉利3.0时代的到来。这款产品推出以后陆续上市了博越、帝豪GL、帝豪GS这些产品。吉利目前的销量表现正是得益于3.0产品，目前，无论是在品质、工艺等方面都得到了消费者的认可。这其中，博瑞作为3.0时代的开山之作，功不可没。
第二，博瑞的出现标志着我们在公务车领域、在政府用车领域的突破。外事礼宾用车方面，博瑞曾亮相白俄罗斯阅兵仪式，并作为G20杭州峰会等国际盛会的官方指定用车。在公务车方面，现在西安、宁波等重点的城市，全国多地政府机构都采购博瑞作为政府公务车。
三年后的今天，我们推出了博瑞GE，这款产品有两个系列：一是轻度混合动力车型（博瑞GE MHEV），二是插电式混合动力车型（博瑞GE PHEV），两款产品面对人群不太一样。博瑞GE MHEV的亮点在于48V，48V现在蛮热，像奔驰、奥迪都在使用48V的技术，但是很多的消费者对真正的48V并不了解，我们可以花一点时间稍微聊一点。
简单来说，48V技术可以让整个动力系统更加节油，动力更好，还有能量回收的功能。打个比方，我们大家都骑过自行车，自行车什么时候最费劲？第一脚起步的时候最费劲，而这款48V电机就能够让你在起步的时候用电助推，这样能更省力和节油。自行车什么时候最省力？自行车在平滑路或下坡路上时最省力，因为可以不用动力输出，可以不用双脚去蹬，这个车可以平滑或下滑行使，48V电机也是这样，它在滑行过程中有能量的回收，相当于骑自行车时助推的那阵风。48V的技术希望能够给消费者带来更多优质体验。
除了博瑞GE MHEV以外还有博瑞GE PHEV车型即插电式混合动力车型。这款产品是吉利推出的首款B级智混车型，对于吉利品牌来说它的意义非凡。
此外，博瑞GE还有高颜值。博瑞一直被誉为“大美中国车”。此外，我们的科技感也很强，这一款博瑞GE配备有L2智能驾驶功能，在科技方面领先现有的B级车。
刚刚说到博瑞家族，博瑞有两个动力，在2015年推出新博瑞是1.8T，加上现在的搭载1.5TD+7DCT的博瑞GE MHEV和搭载1.5TD+7DCTH的博瑞GEPHEV，三款动力组成了家族系列。
为什么是三款车？因为它能够满足不同细分的市场需求。现在的博瑞GE PHEV车型销量重点城市在广州、深圳、上海、杭州、天津等重点限牌城市。对于这些城市来说，PHEV无疑是他们最好的选择，既有传统燃油，也不会担心电用完以后能不能继续跑的问题。对于那些不限牌的城市，就可以选择博瑞GE MHEV这款车型。新博瑞目前来说主要是用于政府公务采购，大型活动指定用车等方面，所以三个不同的细分市场，三个不同的人群组成目前博瑞家族的系列。
从博瑞GE上市以来，博瑞GE的月销量稳定在4千台左右，也是在B级车这个行业中唯一一款进入销量前十的中国品牌车型。
玩车教授：目前，轿车实际上在整个市场今年有一定的回暖，您如何看待轿车市场的趋势？
范峻毅：博瑞从2015年上市以来，多次被选为中国-中东欧博览会、G20杭州峰会等国际盛会的官方指定用车，还连续4年成为外事礼宾用车和驻华使节指定用车。目前博瑞GE已成为西安、石家庄、宁波等城市的政府公务用车。9月5日，在宁波举行博瑞GE宁波公务用车交车仪式，共交付17辆博瑞GE MHEV。
对于未来轿车市场的发展，我认为：
第一，轿车回归常态标志着另外一个特性叫“回归理性”。其实很多消费者购车的时候，并不清楚他自己真正需要什么。比如在前几年SUV红海时，看到别人开SUV，消费者就会想，如果我购买轿车会不会显得格格不入。今年1-10月，轿车占整体乘用车市场份额的49.9%，轿车回暖是市场回归理性的表现，我觉得这也是正常。
第二，轿车是车企立足的脊梁和根本。吉利汽车一直聚焦“精品轿车战略”，通过持续、越级对标，打造高技术、高品质、高附加值的精品轿车，抢占竞争制高点，树立每一个细分市场的标杆。吉利汽车之前一直坚持轿车和SUV均衡发展。
第三，再回到B级车。得中级者车得天下，B级车是品牌的试金石。B级车是一个企业科技水平、研发能力、营销能力等综合能力体现的代表车型。只有做好B级车，车企的其他所有的车型才能真正向上。
玩车教授：今年车市整体呈负增长趋势，大家都说车市凛冬已至，而吉利截止到10月底，实现了126.58万辆的销量，同比增长33%，吉利逆势上扬的原因是什么？
范峻毅：汽车行业的寒流来了，但其实寒并不可怕，人们害怕是对未知的恐惧，很多事情的根本原因搞不清楚，便无从谈应对寒流。要看清楚寒流产生的主要原因，我可以分享自己的一些观点。
第一，今年宏观经济的下行确实对汽车行业带来很大压力。汽车不是快速消费品，汽车是大件商品，消费者在选择大件商品的时候，还是会有更多的犹豫和顾虑。
第二，我们要看一下宏观的国家政策。今年像购置税减半，购置税优惠政策已经取消，换种话来说，去年购置税减半政策的推出提前释放的一部分消费力。
第三，消费者其实越来越理性化。随着信息公开化，互联网的透明化，所有的技术也好，产品也好，都能够第一时间得到一手资料，所以消费者选择产品更加趋于理性，不会像以前有跟从、盲从的现象出现。
第四，前几年车市持续快速增长带来的高基数，为今年车市增长带来了很大压力。前几年，中国汽车销量一直在世界同比居于领先水平，就像一个人开车一直在高速路上跑。但我们想去一个目的地，去看远方的诗与田野，全部旅程当中难道只有高速公路吗？
不可能，一定会有省道、国道，甚至还有乡村道，但是这些路是你到目的地的必经之路，你一定会走，你一定要走，因为走过了一些国道、省道、乡村小道和高速公路你才能达到你的目的地，才能欣赏远方的诗、音乐和田野。
第五，刚刚主持人也谈到，今年SUV的上升，已经不像前几年迅猛，趋于平缓。前几年整个市场的上升和SUV的销迅猛发展拉动有关系。今年SUV趋于平缓，市场回归理性，目前销量没有同比大幅度提升，带动市场增长的作用也开始减缓。
寒流来了我们要做什么？
信心，有的时候信心比黄金更重要。寒流来了，有的人会去买一件羽绒服，有的人买一个取暖袋，但是这是外在的。虽然我们也需要外在的东西，但是寒流来的时候，最根本的还是要锻炼好过冬的体质，如果你的体质很虚，就根本熬不到春暖花开的时候。我们说吉利汽车正在往高质量的发展道路上发展，其实高质量发展有几个方面：
（1）产品方面谈到很多，吉利产品研发要越级对标，我们要造高品质精品车型。
（2）营销方面我们遵从一贯的原则，我们要敬畏市场、感恩客户、做强自己、尊重对手。我们要说消费者能听得懂的话，我们要写消费者能够看得懂的文章，要做消费者真正体会到产品品质的活动。
（3）服务方面，今年吉利汽车正在打造“满意吉利”工程，我们希望在用户用车的全生命周期中，为其提供最好、最极致的中国品牌服务。
只有在产品、营销、服务，这三个体系合力向上的前提下，吉利汽车的品牌才能走得更好。
玩车教授：我们非常关注车市自主品牌第一名——吉利汽车，刚才您聊到如何高质量做产品、服务以及渠道等，但中国品牌市场份额一直在跌，甚至一度跌破39%，您如何看待当前自主品牌所处的市场环境？作为一家将要成长为150万辆级别的头部企业而言，吉利如何应对目前的市场形势？
范峻毅：我们刚刚讲到，车市寒冬之下，我们最重要还是信心，对于中国品牌来说，信心比黄金更加重要。我们要坚定信心，而且要有斗志，要有决心。中国品牌20年的发展来说，已经到了拥有自信的成年阶段。刚刚主持人说，今年中国品牌市场份额有所下滑，但我们要正确看待中国汽车市场发展的趋势。在未来几年当中，我国汽车市场增长空间和潜力还是很大，因为中国品牌它具有合资品牌、外资品牌没有的先天优势，中国品牌最懂中国的消费者，只有中国人最懂中国人需要什么，这是先天的优势。
第一、当未来中国品牌和合资品牌在未来发生冲突的时候，中国品牌我相信会逐渐占到主导的地位。
第二，从吉利来说，我们时刻没有忘记危机意识，哪怕就是目前销量没有下滑，同比还是增长33%的情况下，依然如此。今年吉利汽车1-10月份，同比增长33%，我们在思考是什么？我们在思考怎么活下去，我们还是要有危机的意识，我们要预见潜在的危险，我们要有洞察先机，提前应对未来的能力。
第三，我们也要分析一下市场。目前，一、二线城市确实到了一个瓶颈期，但是销量到达瓶颈的时候，往往就意味着另外一个时代的到来，即置换期。如果一、二线城市市场在置换期的过程中，我们能抓好存量市场的客户，我想销量不会下滑。另一方面，在中国三、四、五线城市市场的潜力还有待挖掘和加强，这些市场的挖掘、开拓，对销量一定会有所增长。所以，我觉得寒流来了并不可怕，打好内功，练好体质去迎接春暖花开，有信心才更重要。
玩车教授：您对2019年的市场走向如何预判？
范峻毅：客观来说，明年的市场竞争更加激烈，中国品牌的形势会更严峻，新车型会越来越多。合资品牌的价格会越来越下探，这个对中国的品牌形势来说比较严峻。但是我们觉得，未来我国汽车增长的空间潜力还是会很大。
从吉利汽车来说的话，目前我们会专注去造精品车，哪怕在不景气的市场环境之下，我们还是要深化精品车的发展战略，发展工匠精神，为消费者提供高品质、高技术、高附加值的精品车。
此外，新能源及电气化产品会持续发力。以今年为例，MHEV也好，PHEV也好，这些产品呈现大幅增长，所以，我们觉得明年像新能源市场一定还会增长。总的来说还是那句话，市场再不好，还是要做强自己。
玩车教授：今年吉利汽车在新能源车型布局有很多声音，前10个月新能源汽车销量远超业内预期，您如何看待新能源汽车在国内发展的趋势？吉利汽车将在新能源的发展浪潮中将扮演什么角色？
范峻毅：其实这个问题在昨天聊了一下，有一家媒体老师推出了一个观点，叫“目前经济形势下，新能源车型会成为这个车市的救命稻草”。我当时的回答是，“救命稻草”这四个字，为时过早。毫无疑问新能源车型的销量在未来几年一定会大幅提升，它也是未来车市增速核心动力之一，但是它绝对不是现阶段的救命稻草。
新能源车辆1-10月份销量86万，今年可能突破100万辆，同比增加76%左右。再看一个数据，叫插电式混合动力的车辆，今年累计销量是20.7万辆，同比增长84.6%。这些数据也在反映，目前纯电动车和新技术车型在未来一定会长期存在，未来的道路一定是新能源和新技术未来汽车共同发展的道路。
我们都知道国内市场会陆续推出新能源车型，在一定程度上会推动新能源市场发展，但消费者对新能源始终保有怀疑，对于续航里程始终还存在着担忧，因此新能源的普及任重道远。
吉利汽车很早在新能源领域就开始潜心研究，我们在设计、品质、能耗和成本方面要实现完美的平衡，我们立志要做到新能源节能技术的引领者和普及者。
玩车教授：好的，今天我们也跟范总聊了非常多，包括吉利汽车本身，对行业的分析，对新能源市场的预判。今天专访就到此结束，感谢各位网友，感谢范总的分享，谢谢！
