一汽丰田再添实力猛将，真“丰潮世界”令人期待！

11-16 12669 玩车教授

在第十六届广州国际汽车展览会，这场全球最具影响力的展会之一，也是汽车界最大的盛会。本届展会上一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关总监-吴依南接受了玩车教授的专访，以下为专访实录：

一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关总监-吴依南（右）

玩车教授：各位网友大家好，欢迎大家来到2018广州车展玩车教授专访现场，今天邀请到的是一汽丰田汽车销售有限公司企划部公关总监吴依南，吴总您好。

吴依南：主持人您好。

玩车教授：麻烦您介绍一下一汽丰田今天的参展阵容。

吴依南：今天是广州车展的第一天，这次一汽丰田带着旗下所有的产品都来到了广州，从威驰FS到威驰还有现款的卡罗拉、皇冠、普拉多、荣放，以及昨天向大家公布的亚洲龙，今天还有全球首发最新的卡罗拉的产品，以及奕泽，全系产品都在展台上出现了。

玩车教授：几乎全系产品都在展台上出现，各位有兴趣的话，可以一览无遗。刚才您提到亚洲龙这款车的命名有什么涵义？

吴依南：亚洲龙是通过AVALON的音译，这个产品在20多年前短暂进入过中国市场，在广东被消费者命名为亚洲龙。我们这次命名还是要传承消费者的感知，就沿用了这个名称。

玩车教授：亚洲龙是以前消费者对这款车英文的音译，这个名字对于差不多5米的中大型车来说也是很贴切。因为它是再次进入中国，您觉得它这次进入中国后有什么优势？

吴依南：亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型，在中国市场上想定位在B+级市场。亚洲龙是前驱的车型，因为在过去的产品架构中，皇冠和锐志都是后驱产品，因此它适用的环境以及适应能力更大，所以我们对这款产品的销量有更高的预期。这款产品本身在北美市场就有非常好的口碑，深受消费者的喜欢。在北美的市场和雷克萨斯ES是在同一个水平，比凯美瑞高一万美金左右。这次到中国来，对配置上进行了升级。总体来说，亚洲龙是TNGA的旗舰产品，关于TNGA的一些优势，在亚洲龙上都有体现。这个产品设计和开发的理念是“双极”，在一个类型上的两个极端都做得很极致的表现。在设计角度说，外观给消费者留下非常深的印象，非常夸张，给人一种非常强的视觉冲击力。内饰又非常精美，缝线、扎实，我们用的实木的材质都是雅马哈的吉他木。无论是外观的穿透力还是内饰精美的感觉都给人不同的感受。操控这一块，TNGA之后，丰田的产品不再像以前那样，车身的钢性、抗扭性等等。这次亚洲龙有AVS可变悬架的系统，操控非常好。在此同时，静谧性又非常看重，在北美测试海外的车型就已经非常好了，但是在导入中国时静谧性的指标上还是做了一些升级，因此静谧性的体验及乘坐的体验是非常极致的。动力上，主要推的是2.5L的HEV，这个版本的HEV在体系内销售的产品还要高一个级别，动力性能非常强。消费者对于混合动力只是作为省油、经济性作为第一诉求，事实上未来会逐渐强化HEV是一个高端的配置，不仅仅带来的是经济上的诉求在驾乘体验上有更好的回馈。在油耗上混合动力的产品可以做到4.3L，2.5L发动机是41%的热效率，排在全球最顶级的，因此这个产品动力也实现了双极的感受。这个产品能够赢得消费者的信赖，更重要的是我们精准地定位在B+的级别中，很多消费者不愿意通过豪华的品牌彰显自己的身份和地位时，就应该选择一款真正适合自己，满足自己所有的需求，空间、配置、价格、成本等等，亚洲龙就会是一个非常好的选择。

玩车教授：亚洲龙无论是空间、尺寸、配置都有很好的表现，特别是在动力上。HEV是两个极端的表现，动力输出足够强劲，也足够省油，百公里4.3L有点不可思议。

吴依南：HEV的加速的效能是原来的3倍。这款产品后期，用户在实际体验时有更明显的感受。设计师也说这么大的车（B+级车）有点跑车的驾乘感受是非常“奇怪”。

玩车教授：这种奇怪消费者是能接受的，消费者不喜欢太中庸的，亚洲龙在TNGA的架构下，设计上相较以前的丰田车有非常大的不同，特别是由凯美瑞开始。亚洲龙这款车的亮点太多了，网友如果真的有兴趣可以到展台体验。卡罗拉全球已经超千万级的用户，保有量及车主量是全球第一，那么全新一代卡罗拉有什么核心的亮点可以展示给消费者？

一是电动化，将为全新卡罗拉配备丰田最先进的THS II（丰田混合动力系统）。这套混合动力系统有什么体现，电池在车内的空间非常小，寿命时间非常长，品质提升，成本大幅度下降。以后大家购买双擎混合动力产品时和普通产品没有太大的差别，但是在效能上、油耗上有更好的表现。汽车智能通常是在说自动驾驶和辅助驾驶的话题，自动驾驶最关键的是车辆对于周边环境的判断以及对安全的判断，这种监测和反馈体现非常重要，丰田TSS2.0将会在卡罗拉上配置。它会精确到对行人进行识别，进行反馈再对车辆的姿态进行调整。现在TSS是丰田基于产品角度做的自动化、智能化的尝试。信息化，全新的卡罗拉屏幕是12.1英寸的大屏，而且24小时365天实时在线的服务。在电动化、智能化、互联化卡罗拉的产品都会进行配置，这些配置可能是在B+或者是C级车上才会有的尝试。因此，卡罗拉是非常值得期待的产品。

玩车教授：在现款卡罗拉外观、动力、油耗方面，还在智能化、安全化全面得到提升，那对他的销量预期是不是更高？

吴依南：应该会到明年下半年才会开始发售。

玩车教授：有无考虑引进两厢门的卡罗拉？

吴依南：丰田在全世界有非常多的产品，今年包括奕泽的导入、亚洲龙的导入、卡拉罗在中国首发，都体现出丰田对中国市场的重视，也是一汽丰田的再出发。丰田处于二次创业的阶段，TNGA从工厂零部件、技术大幅度的升级，未来可以期待的产品非常多，很多我们在国内很少见到，在海外看到的车型都可能会陆陆续续导入到中国市场来。

玩车教授：我们期待一汽丰田可以我们带来更多更好的车型。我们印象中的丰田车型都非常实用，奕泽是个比较极端的产品，它上市以来的这段时间，销量达到了预期吗？它的营销手段是否区别与卡罗拉的方式？

吴依南：奕泽对于丰田来说是极具特点和差异性的产品，尾部空间做出流线型像跑车一样的SUV的概念也是为了迎合年轻人的价值观和审美需求。这款车从上市到现在有16800台的销量，超过了我们的预期。这款产品对于丰田来说就是要展现给所有的消费者开始改变了，主题就是改变和重塑丰田。让大家感知到丰田的产品无论是从外观、性能有TNGA做支撑，丰田的品牌给人的感觉是更年轻化了。从营销层面也做了转化，产品年轻化并不是说要把产品卖给年轻人，而是社会的年龄在降低。可能我的父母年龄很大，退休在家，但是还是每天刷朋友圈，看资讯，跟着时代往前走明显超过过去几年。整个社会无论哪个年轻段追求活力、追求青春的特征非常明显。我们也在产品客户当中发现很多年龄比较大的人。这次在营销尝试中开发了微信小程序搭建了一个社区叫“丰潮世界”，是让车主之间可以相互交流，相互组织活动，甚至给一些活动给他们参与，由粉丝共建的社区，客户反映非常好，因为它符合现在的交互方式，又是线上，大大提升了消费者跟我们的黏性。

玩车教授：吴总刚才说得很好，我们不是年轻在下降，而是心态越来越年轻，我们的父母以前不玩手机，但是现在每天都在看我们的朋友圈，接触的东西多了，思维也会发生改变。

吴依南：真正的年轻化不是涂鸦或者是街舞只有年轻人参加的东西，而是看世界更加多彩斑斓，尝试新的方式，跟年龄没有关系，这是我们对于年轻化的认知。

玩车教授：丰田的转变是很符合时代需求的变化。您觉得一起丰田的整体销量，以及对未来的展望，除了年轻化之外还有更多的方向吗？

吴依南：丰田是受众面很广的品牌，今年整体的销量到这个月为止有60万台，今年刚开始是希望在69.5万台，目前保守估计可以做到71.5万，超过预期。今年整个汽车市场，上个月开始就有13%的下滑，在这个行业不太景气的时候，丰田产品凭着其非常好的品质和口碑。之前很多人说消费降级，我觉得应当是回归理性，丰田的产品能力是上扬的，对于我们的销售任务对原有的市场占有率很有信心。

玩车教授：以前有金九银十的说法，从今年来看，整个市场都有点冷，没有达到预期。但是一汽丰田的销量可以超出预期去完成，说明今年一汽丰田的产品获得了社会的认可。对于华南地区和广州区域销量表现怎样？

吴依南：那就更不用说了，众所周知，华南的用户特别是广东客户对于丰田产品的认知度非常高，整个华南占了一汽丰田销量的1/3，广州也有2万多台。我们觉得最忠诚和最有偏好的粉丝都在华南区域，我们这次将卡罗拉全球首发以及亚洲龙中国首秀放在广州车展，也是出于这样的考虑。

玩车教授：今年广州车展的重磅车型不是很多，但是一起丰田能够把这两款重磅车型放在广州车展首发，确实说明丰田对于这个市场非常认可。各位网友，如果你们对新的亚洲龙跟全新卡罗拉干兴趣，不妨到一汽丰田展馆亲自体验一番，他们会给你更大的惊喜，谢谢吴总百忙之中来到我们的专访室，谢谢大家。