性能与设计兼顾 领克成为最畅销的新晋品牌
第十六届广州国际汽车展览会，是全球最具影响力的展会之一，也是汽车界最大的盛会。本届展会上领克品牌研究院副院长朱凌先生接受了玩车教授的专访，畅谈了领克品牌的最新动态，以及领克的参展阵容等，以下为专访实录：
玩车教授总编林振金（左）领克品牌研究院副院长朱凌（右）
玩车教授：各位网友大家好，欢迎大家来到2018广州车展玩车教授专访现场。今天邀请到的是领克品牌研究院副院长朱凌，朱总您好。
朱凌：您好，各位网友好。
玩车教授：请您为我们介绍一下今年领克参展的阵容。
朱凌：领克从去年11月首款车型领克01上市以来，到目前已经向市场投放了4款车型。包括领克01、领克02，领克O1的PHEV车型，以及上个月在日本东京上市的领克03，全部都来到了广州车展。
玩车教授：大家如果对领克有兴趣可以到2.1展馆进行体验。近期在东京上市发布的领克03，这款车可以说是目前中国合资品牌设计非常前卫，技术非常超前的一款车型，领克03的空气动力学设计可以为消费者带来哪些好处？
朱凌：03是一款主打运动的轿车，轿车在设计方面要考虑到驾驶要素，其中不可忽视的因素就是空气动力学。空气动力学从本身的功能来说可以减少空气阻力，油耗表现会更好；提高稳定性，通过合理的空气动力学设计，车在高速行驶甚至过弯时会比较稳定；通过合理的设计，还能降低风噪，提高静谧性。把空气动力学设计跟时尚的外观结合起来，领克03花了很多时间和心思，保证车辆能在比较时尚又保有领克独特家族脸谱的前提之下又满足这些性能。领克03最终在同济大学的风洞实际吹出来是风阻系数是0.27，同时又增加了一些定风尾翼、扩散器，使车辆在高速行驶下可以非常稳定。
玩车教授：领克03在操控性能上是非常优越的车型。降低风阻系数是非常难的，成本非常高，很多豪车都保持在0.3左右，你们做到0.27这个水平确实有点匪夷所思。
朱凌：难在要兼顾各个性能，我之前也跟朋友交流过，单纯以空气动力学风阻系数这一个指标来看，我们团队的实力源源不止于此，可以做到更低。但是要考虑到造型、工程、风噪、稳定性。
玩车教授：领克为什么会主推1.5TD高效能发动机？
朱凌：发动机的小型化是大家公认的趋势，发动机不可能越做越大。同时动力总成的电气化，1.5TD是一个比较合理的动力选择，能让发动机比原有相同排量的发动机体积更小，重量更轻，同时又留出了更大的内部空间可能性。单纯从这款发动机本身来说，它的效率非常高，在1000转的时候涡轮就开始介入，最高的马力可以达到180匹。搭载1.5TD发动机的领克03，百公里加速度是7.9秒左右。
玩车教授：未来是否会有更多的动力调校？
朱凌：会有更多的动力总成和更广阔的选择。1.5TD发动机的好处是均衡，一方面追求动力性，另一方面效能非常高，摩擦很小，燃烧效率很高，领克03再配上空气动力学设计，平时在高速上时速120，油耗能达4—5个油左右。
玩车教授：现在市面上的1.5T发动机，追求性能油耗会做得比较高，1.5T的涡轮增压发动机能做到高速4—5个油？
朱凌：其实在高速会比较省油，在城市里会比较耗油，因为会有频繁的起停。领克03是一款性能比较均衡，又有操控乐趣的轿车，而且很时尚。
玩车教授：我记得在成都车展时，看到领克03，我和我同事研究了很久，觉得这辆车很前卫，很适合年轻人。领克01、02是否都有1.5T的机型搭载？
朱凌：领克01是2.0TD，领克02有1.5TD车型。
玩车教授：领克01会有插电混合动力，它会不会搭载到02、03这些车型上？
朱凌：会的。
玩车教授：混合动力系统会不会有更多的方向普及？
朱凌：从领克来说，新能源领域有多条技术路线，领克都有技术储备，只不过要看合适的时机将合适的技术路线推向市场。在这个时间点领克推出的是插电式混合动力，是基于中国消费情况和基础设施现状而做的选择。
开新能源车，现在有两大痛点，一是里程焦虑，确实充电不方便，如果完全抛弃燃油机用纯电动，大家多少会存在着难充电的问题。插电式混合动力就解决了这个问题。二是新能源车牺牲了其他性能为代价，很多新能源车是基于燃油车改装，不可避免造型上会有比例失调。领克目前车型都基于CMA基础模块架构打造，在这一架构设计的初期就考虑了动力总成，能完美兼容燃油动力与新能源动力，我们推出了领克01 PHEV，接下来还会有02 PHEV、03 PHEV，从新能源车上造型比例保持了原汁原味，没有失调，包括空间、操控上没有任何的影响，因为在前期CMA基础模块架构设置的时候就考虑到电池和电机的影响。
第一步领克推出的是插电式混合动力车型，如果有机会，大家可以去试试领克01 PHEV，依然看到它的动力澎湃，操控是人随车动，而不是人车分离。
玩车教授：领克02这款车给我的感觉是妙不可言，它既是轿跑SUV的造型，但是操控性又不输一般的竞品。希望未来有个机会要体验一下领克03，领克在中国算是非常成功的新晋品牌。领克01、02上市的销量就非常可观，领克03的订单量目前应该也有不少。
朱凌：是的。
玩车教授：表示期待。
朱凌：在日本东京上市时，领克发布了与Cyan Racing联合打造的领克03 WTCR战车，也是基于O3基础上改装的一辆赛车。
玩车教授：而且03上市时提到了汽车运动计划，是对它操控性的自信。
朱凌：领克03一定会有让你体验到人车合一的操控快感。
玩车教授：各位网友如果对领克03感兴趣，可以到2.1展馆去体验，谢谢朱总在百忙之中接受我们的专访，谢谢。
