保时捷明星家族亮相广州车展 发力新能源打造纯电跑车Taycan

第十六届广州国际汽车展览会11月16正式开幕，在这场全球最具影响力的展会之一，也是汽车界最大的盛会上。保时捷中国市场副总裁柏曼德博士接受了玩车教授的专访，以下为专访实录：    

玩车教授总编郭子健（左）保时捷中国市场副总裁柏曼德博士 （右）

玩车教授：欢迎来到2018广州车展玩车教授专访间。今天很荣幸邀请到保时捷中国市场副总裁柏曼德博士，现在开始今天的专访。想问问柏曼德博士，今年保时捷在广州车展的参展阵容有哪些亮点？

柏曼德：今天我们是携保时捷全系车型阵容来到了广州车展，在这之中，我想着重为大家介绍两款E-Hybrid的代表车型，首先是中国首发的全新Cayenne E-Hybrid，第二款就是Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，这两款车型可以说是我们这次带来广州车展参展的两款重点车型。

除此之外，大家在我们的展台上看到保时捷各车系的代表车型。

玩车教授：未来，保时捷在新车方面有什么规划？

柏曼德：说到我们未来的产品规划，我觉得不得不提的就是911全新一代的发布。911是一款保时捷的经典跑车，第一代是在1963年问世。我们将会看到的是911车型的第8代产品，这款车型将一如既往地传承911的设计哲学和精髓，当然也会带来新的亮点。非常值得期待。

玩车教授：能否对保时捷接下来的战略布局作一个展望？

柏曼德：在未来十年，保时捷将延续三管齐下的产品战略，产品阵容将涵盖优化的内燃机车型、插电式混合动力车型，以及纯电动车型。这一产品战略也与中国的市场情况紧密联系。电气化是中国汽车市场的一大趋势，所以保时捷在继续优化传统内燃机车型的同时，也致力于将创新的插电式混合动力车型与纯电动跑车引入中国。保时捷首款纯电动跑车Taycan将于2019年底上市，并预计于2020年进入中国。这将是一台百分之百的纯电动车，在驾驶感受上，也是一台百分之百的保时捷跑车。这是保时捷在开发产品的过程中所遵循的重要原则之一，就是在探索电动车技术的过程中，也不能牺牲驾驶者的体验感，车辆的驾驶性能毫不妥协。我本人在德国的时候，已经有幸在公共道路上试驾了这款Taycan，尽管当时车身被遮掩，但它的驾驶表现已经吸引了行人的巨大关注。我相信这是值得我们中国的消费者期待的一款产品。

玩车教授：我们知道中国是保时捷重要的市场之一，而Macan又是保时捷在中国的销量担当车型。可否介绍一下本次Macan在中期改款上有哪些具体的升级？

柏曼德：Macan一直是我们在中国市场的一款重要车型。首先是体现在整体销量上，另外，它也为保时捷品牌吸引了更多的年轻客户群体，这是保时捷非常期待看到的。

新款Macan的新亮点非常丰富。我在这里举一些例子：比如全新标配的LED照明系统，包括LED主大灯与三段立体式灯带尾灯等。内饰上有10.9英寸的触摸式高清显示屏。新款Macan还为中国市场标配了空气净化离子发生器，可以时刻保持车内清新空气。另外，新款Macan实现全面互联，可支持包括7*24小时礼宾服务在内的众多数字化功能与服务。同时，新款Macan作为同级SUV中的运动标杆，也保持了出色的跑车性能。

新款Macan还提供了更为丰富的选装配置。我们还精选了5项广受欢迎的配置选项作为豪华组件，并以更优惠的价格提供。

凭借这一系列的亮点与创新，我们相信新款Macan会发挥更大的潜力，在中国市场有更好的表现。

玩车教授：接下来，我们是否能见到定位比Macan更入门的产品？如果有，它会不会比Macan的销量有更好的表现？

柏曼德：就您这个问题，我们目前的回答是：现在我们并没有计划去推出一款比Macan更加入门级的车型，这并不是我们未来的产品发展的方向。无论是它所处的SUV细分市场，还是以718为代表的双门跑车细分市场，我们目前都没有计划去推出一款比现有车型更加入门级的产品。未来几年，我们的产品主要关注以下几个方面：

一是车辆电气化技术的不断拓展与研发。2020年，保时捷首款纯电动跑车Taycan将会进入中国。

还有是在车辆的数字化和车辆智能互联方面，我们将会有更大的发力。

我们一致认为中国市场在这三方面处于世界领先位置，所以我们也希望能紧跟中国这方面的大趋势，在未来着力发展电气化、智能化，与互联化，而不是推出比现有车型更加入门级的新产品。

玩车教授：您觉得如果用三个标签来概括保时捷给中国消费者的印象，会是哪三个？未来保时捷会不会更新它的品牌给消费者的一些印象和标签？

柏曼德：如果用三个词来总结我们认为保时捷品牌在中国消费者心目中的形象，我能够很快地给出三个关键词：

第一个关键词是动感。因为我们知道保时捷是一个诞生在赛道上的品牌，动感的驾驶体验与车辆的驾驶性能是我们一直都在遵循的主要方向。

第二个是豪华。保时捷一直以来都是一个豪华品牌的定位，我们希望为中国的消费者带来专属的、独到的、高品质的服务和产品。

第三个是纯粹。保时捷一直以来也是一个坚持自己独特性的品牌。我们一直都坚持着自己的传统与创新之间的平衡，我们一直都遵循着“设计追随功能”的理念，保时捷的每一款车所有的形态和线条设计都有它所属的功能，没有任何多余线条的存在。所以我们希望在紧随市场最新发展趋势的同时，也能够坚守我们品牌的调性和传统，在创新与传统之间去寻找最佳的平衡。

所以我想这就是我给出的三个关键词。

玩车教授：随着Mission E Cross Turismo的量产计划落地，未来保时捷在新能源的布局上还有着怎样的规划？

柏曼德：我们认为新能源汽车对于保时捷而言，也是一个发展的新篇章。我们看到现在在中国的市场上，人们在不断地谈论电气化、数字化、自动驾驶和智能互联，这些都是在新能源汽车的大篇章之下我们将会面临的全新的市场潮流，而电气化也正好是保时捷2025战略的重要组成部分之一。

到2022年，我们在电气化方面的投资将会逾60亿欧元，用于包括混合动力与电动车型的研发，工厂的扩建，在新技术、充电基础设施和智能移动出行的开发等。在我们的总部祖文豪森，单是纯电动跑车Taycan就带来了超过1200个新工作岗位。

当然，电动车只是未来十年我们产品战略的三大支柱之一，我们还是会继续优化现有的内燃机车型，还有发展以全新Cayenne E-Hybrid为代表的插电式混合动力车型。

玩车教授：我们来到最后一个可能吃瓜群众比较关心的问题。请问作为传统汽车豪强，保时捷是怎样看待新势力造车品牌？对于蔚来李斌口中的“保时捷工厂不如江淮工厂”，您又有怎样的解读？

柏曼德：其实说实话我自己也是听到过这种评价的，但是我们也不会对他人对我们的这种评价发表任何意见，我们只是想用事实和数据来说话：

首先作为一个已经拥有超过七十年造车历史的品牌，我们品牌有着深厚的积淀和历史的传承，包括我们回顾在品牌诞生之初的传奇356，还有后来的保时捷跑车标杆911，以及再后来的四门的保时捷跑车，它们都是在我们的七十年的品牌发展和演进的过程中逐渐地沉积和诞生出来的明星产品。而且，保时捷到目前为止生产的车辆中，尚有70%还在路上驰骋。保时捷这样的品牌传承不是在一两天的时间内可以短暂地建立起来的。

我刚才还介绍到了保时捷在未来的产品规划和电动化方面的投资。保时捷在电气化方面的投资将超过60亿欧元。

此外值得一提的是，通过启用灵活生产线（flexi-line），保时捷将成为首家在连续生产流程中使用无人运输系统的汽车制造商。遵循"智能、绿色、精益"的理念，保时捷也在追求资源友好型生产。Taycan的生产流程将实现碳中和，未来的目标更是建设对环境完全零影响的工厂。

所以，上面所有的这些也是我认为保时捷在未来会有着巨大的竞争优势，也会为消费者带来更多的惊喜。而对其他的所有的来自外部的竞争，包括来自于中国自主品牌的竞争，我们都是持着欢迎和友善态度的。

玩车教授：好的，相信听完柏曼德博士刚刚对保时捷各方面的规划和解读，大家对我们未来的保时捷会更加期待。今天我们的专访到此，谢谢大家的观看。

柏曼德：谢谢！

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