逆势增长 荣威携重磅车型亮相广州车展
第十六届广州国际汽车展览会，这场全球最具影响力的展会之一，也是汽车界最大的盛会。本届展会上汽集团乘用车公司产品规划部新能源产品规划经理解瑞清女士接受了玩车教授的专访，畅谈了荣威品牌的最新动态，以及2018年广州车展参展阵容等，以下为专访实录：
玩车教授总编郭子健（左）上汽集团乘用车公司产品规划部新能源产品规划经理解瑞清（右）
玩车教授：欢迎来到2018年广州车展玩车教授的专访室，今天很荣幸邀请到上汽乘用车公司产品规划部新能源产品规划经理解瑞清女士。
解瑞清：大家好！
玩车教授：这次广州车展，荣威给我们带来了哪些车型？
解瑞清：首先肯定是我们最重磅的一款车，就是我们的纯电动智能超跑SUV荣威MARVEL X这款车，它其实是承载着我们上汽在智能网联化和电动化上最新的研发成果的。同时，我们也是带来了最新上市的荣威i5这样一个高能互联网中级车，它现在的热度也非常高，提供给年轻消费者一个更好、更理想的购车选择。
此外，在新能源车型上，我们带来了全系的新能源车，包括我们现在非常受关注的全球首款互联网纯电动休旅车荣威Ei5，包括双子星Ei6和eRX5的插电混动车型。
包括我们的燃油车也有很多，包括全领域的大7座、豪华SUV、荣威RX8，还有小SUV荣威RX3。
玩车教授：我觉得作为荣威最近的一大波新品里，我们的以光之翼概念车打造出来的MARVEL X应该是我们关注度最高的，它也应该是第一次在华南这边跟车主们见面和交付，可以介绍一下MARVEL X有哪些亮点吗？
解瑞清：因为车辆车其实从去年开始，在光之翼概念车上就已经很受关注了，我们也是收集了很多市场的反馈我们是把整个造型有90%的还原度。大家可以看出来的是在这个造型上，它已经是达到追求性能SUV的蓄势待发的运动感，包括它的整个内饰，我们选的用料、座椅、双巨屏这些东西都已经配备齐了，整体这个车给大家带来的感觉就是堪比豪华品牌。其实就是给大家提供一个除了这样的豪华品牌以外另外一种豪华车的选择。
首先在性能上，它是达到了我们的一个4秒过百的加速性，其实这样的加速性在传统燃油车领域要达到百万级的跑车水平。另外我们在最大的续航上也是到了大概500公里的续航里程，而且我们采用了双档双电机的后驱形式，当然全驱版在后面还会有一个电机，我们采取这样一个高效的电机形式，能够让它兼顾到我们的性能和续航，这样我们在整车的续航里程的表现上特别是实际的续航里程的表现上，我们的能耗都是非常低的，续航里程也非常好。
另外，在智能化方面也是作了很大的突破。我们其实是采用了一个AI Pilot的智能驾驶辅助系统，只要你把定速续航拨杆拨个三下，就会进入这样一个系统，你就不需要去干预油门刹车甚至是转向，它就能帮你自动保持在整个车道中央，或者是跟随前车。
还有就是我们也搭载了全球首款AR-Driving的实景驾驶系统，也是一种创新的交互体验，我们实现了车道的导航，相对于同级的电子导航，领先了两个时代。
整体来说，我们在智能化、性能、外观、内饰方面，都是作了非常大的动作，是我们的一款旗舰车型。
玩车教授：对于MARVEL X，我们玩车教授之前的同事都有测试和试驾过，的确是一款高端的、高性能的、豪华的新能源的SUV。它是一款相对高端的电动车，用户可能会拿它和MODEL X去比，主要可能是在电池的容量上，比如说MODEL X最低是75度，最高是100度的电，MARVEL X定的电池容量是52度，我想请问一下荣威对电池容量的设置是怎么的考虑的？
解瑞清：荣威在电动车领域有非常强的技术积累，我们从2012年开始就在电动车领域做了一些技术储备，经过长时间的积累底，现在正好是把所有的产品慢慢地落地的时代。我们一直秉承的是一个能耗至上、高效至上的理念，其实电动车的续航里程，电量只是影响因素之一，你如果拼命地加电量的话，会导致电池很重，车也会很重，各方面的性能都会受到很大的影响，长此以往，它其实是一个恶性循环。因为电量和续航里程的增加不是一个线性的比例关系，我们其实还是更多的是希望利用到更好的电池管理的水平，以及我们的电控水平，能够把整车的性能做好。比如说我们在风阻系数上其实是达到了0.29的风阻系数，另外还有很多高效的节能技术的应用，其实它是共同作用了续航。比如说我们用了AI Cruise（谐音）的电控制动系统，它配合着ESB Head（谐音），能实现全制动能量回收。因为广州也很堵车，在城市路况下，在堵车的时候，需要频繁刹停的时候，它回收的能量是更多的。另外还有包括冬季，其实很多人对冬天的续航里程是有很多焦虑的，特别是不太敢开空调，我们也是搭载了热泵的技术，相对于传统的PTC，它可以节省能耗多达30%到50%，另一方面又是增长了实际的续航。所以说综合起来，除了电量以外，我们还有很多其他的技术共同地把实际续航给做起来。
玩车教授：是否可以这样说，就是说上汽新能源产品在电池管理上对比特斯拉会有一定的优势？
解瑞清：对，我们在电池的能量管理和整个电控技术上都是会有非常领先的部分，包括我们的电机，我们的后轴搭载了两个电机，一个85千瓦电机和一个52千瓦的辅助电机，这两个电机当中有一个同步器，它其实是更智能地去判断你当时的动力输出要求。如果是常规的工况下，基本上一个85千瓦电机提供足够的动力就够了，但是当你需要急加速或者需要超车或者需要更大的动力输出的时候，52千瓦的电机就会辅助，这样就避免了你永远都是用一个非常大的功率的电机在耗电。所以我们是综合起来一些技术水平，实现更好的能耗。
玩车教授：应该说从技术上解除了消费者对电池容量方面的疑虑了。另外一个问题，MARVEL X目前是荣威最高端的一个产品，我觉得高端不止是在产品性能上，包括它的硬件的部分，我相信更多的配套服务、后续的服务链条各方面应该是用户看重的，荣威在这方面有哪些举措？
解瑞清：我们在MARVEL X上其实也是首次去尝试我们的新零售的业务。其实在这个互联网时代，跟用户的接触其实是可能更多元了。以前我们可能跟用户的大部分接触都不是直达的，都是通过4S店的。现在我们通过一些新零售的模式，包括我们有荣威的App，我们也会收集更多的市场反馈，可以辅助我们跟用户能够更直达。一方面我们是能够让用户体验我们的产品，能够更快地知晓我们产品的信息，我们在App上有专门的团队都在维护着用户的声音。另一方面是他们在用车上的使用感受、使用的问题，他们都可以通过App提问，我们就会在第一时间做出应答。另外，包括他们对于我们4S店的一些服务的反馈，我们也会通过App进行反馈，这样我们就可以更好地去做监管。同时，我们也是在上海的CBD新天地里建了荣威智能广场体验店，用户可以第一时间到店里去感受产品，我们也有小机器人来给你介绍产品，当然在这个体验店里也有更多的AR和VR技术，还有一些虚拟驾舱，能够让你在里面更沉浸式地体验到我们最新的前沿科技，包括这里面还有一些互动区、亲子区，能够让我们荣威的一些车主更好地去享受服务，在里面有一个更好的空间。
所以整体来说，我们在服务还有零售的体验上，都是提供了一个全新的模式。
玩车教授：我们的新零售体系下，荣威的智能广场目前是只有在上海有，目前广东应该是新能源和充电桩的布局最发达的地方，有没有说考虑在广州或者别的地方持续地开智能广场？
解瑞清：应该是会有的，因为这也是一步一步渐进式地慢慢地把网络打开的。所以在上海市这几天刚开张的是智能广场，以后可能会在各个重要的城市逐步地再去拓展开来。
玩车教授：目前，中国整体车市包括国家的一些号召都是更强调新能源车方面的，我们其他的车企在新能源方面的布局也是在加速，荣威接下来会有什么样的应对？
解瑞清：荣威其实一直是致力于新能源上的发展的，其实我们早在2012年就开始涉足新能源领域。其实经过那么多年的技术积累，我们已经逐步地从技术优势上转化到产品优势上去，随着我们很多产品的落地，我们现在已经实现了各细分市场的全覆盖，比如说我们有纯电动车，也有插电混动车，比如说我们也覆盖到了A级的轿车，也有覆盖到B级车，还有覆盖到SUV，覆盖面是比较广的。
另外，在以后，接下来我们在纯电动路线、插电混动路线甚至是燃料电池路线上，都会有更多的技术积累、技术探索，还会去布局更多的新产品，我们后续也会落地更多的电动车和插电混动车型。另外我们也会在战略上去跟阿里巴巴、华为、Mobile I、TT Tech等在互联网、智能化、新能源领域等行业巨头去实现一个战略合作，作一个全产业链的布局。
玩车教授：上汽新能源的确是有很强的技术背景，包括目前的产品布局已经很丰富了。我发现有一个现象就是有一些车企很热衷去推出微型的电动车，上汽方面好像没有布局对吧？
解瑞清：其实我们后续也会有一个分时租赁的车型，可能明年会有，这也是一个A00级的轿车，但是因为在一二线城市分时租赁也是一个新的业务模式，上汽本身自己也是和环球车享有一个战略布局，所以说我们也有这样的车型。
玩车教授：那它就是面对分时租赁的市场，有没有面对普通消费者？
解瑞清：其实微型的这些车也有它自己的利益点和存在的价值，可能现在A00级车是在非限行的城市较多，后续我觉得可能会通过进一步的研究来看。因为产品还是有的，只是说它布局在什么市场可以再进行推敲。
玩车教授：因为我个人觉得这种A00级入门的车比较容易去布局，比较能让用户感觉到一个品牌、一个产品。
解瑞清：对，因为其实解瑞清A00级的车个人用车、增购用车居多，可能从一个性价比的角度来讲会非常的有优势，但是我觉得我们在A级车方面，其实可以看出来，一二线城市甚至有些三线城市，他们其实在现在的A级车的领域，今年可以看出A级车的量是在增长的，而且A级车可能可以提供更好的品质感和更大的空间。作为家用车，可能也是消费者非常想要去选择的，所以说我们有一款荣威的Ei5车型，价位在13、14万的区间，在北京也好，在上海也好，都是非常受到关注的，也是大家非常乐意去选择的一个市场。
玩车教授：今年整体车市相对遇冷，环境有点艰苦，但是新能源车是一个很好的增长点，在这个环境之下，上汽荣威今年的表现怎么样？
解瑞清：上汽荣威整体的销量水平在这样一个大环境下其实是逆势增长的，而且在传统车领域上说是平稳的。今年1到10月的累计销量应该已经到了37万以上，其实是完成了相对去年的全年的销量，增长也是差不多达到了20%，在新能源领域其实是非常突出的。在新能源领域，包括纯电动车包括Ei5，上市5个月就已经进入了万辆级的俱乐部，3月份上市，到现在10月份，累计的销量是2万多台。在这个级别的市场里，也是表现得相当抢眼。包括我们的双子星Ei6、ERX5的插电混动的车型，它们也是非常重磅地取得了销量的非常大的突破。包括今天讲的最高端的MARVEL X，虽然它的价格是在26.88万起的，但是我们的定单已经超过了5000台，而且上市一个月就达到了1200多台的销量。
所以整体来说，电动车也好，插电混动车也好，整个上汽的表现今年还是非常令人满意的。
玩车教授：的确，荣威在主流以及中国车市里相对中高端的领域，表现确实是非常突出。今天很感谢谢经理来到这边跟我们解读荣威的产品以及动向。谢谢！
解瑞清：谢谢！
