开15年前老霸道，阿汤锅泥坑陷车，还要女司机拯救？

广东刚刚入秋，正是各路蚊虫准备囤血过冬的季节。阿汤哥居然突然约我到荒山野岭玩耍。为了保证我的安全，特意开了一台霸道过来，以便遇到危险可以碾着泥石直接逃走。喂饱了山里的饿蚊之后，汤哥终于来了，没想到的是汤哥约我来的目的居然是……（快去看视频！）

这次难得将我的霸道老骨头开进深山野林，借着这个机会想和大家聊一聊中央差速锁和四驱挡位的事。

这台是丰田普拉多的第三代车型，LC120，03年的全进口车型，到现在已经16年车了，是真真切切的开不坏的丰田，开了这么久从来没有修过。虽然只是GX2700版本，但由于定位是越野车，全时四驱系统，悬挂行程长，对于普通越野还是hold得住的。

这款霸道比别的车要多一个挡把，负责切换H，HL，LL，N这四个四驱挡位。前中后各有一个差速器，中央采用了托森式差速锁。有了差速锁后，能在越野中应对更多的复杂情况。

1.       H挡

H挡即高速四驱，是最常用的挡位，平时在铺装路面默认使用这个挡位，四个轮子的动力按需分配。

2.       HL挡

HL挡即High lock，高速四驱锁止，挂上HL挡后能讲中央差速器锁止，将扭力平均分配，常用于附着力不好的路面，如砂石、草地等。

3.       LL挡

LL挡即Low lock，低速四驱锁止，类似于HL，不同的是LL挡还能放大大约2.65倍的扭矩（以霸道为例），常用于越野脱困，上下大坡，过大石头等。

4.       N挡

空挡。

其实现在的车大多改用机械差速锁，用电子按钮来控制，或者是选不同的地形模式。像老霸道挂挡的已经很少见了。而且差速器也有很多种，要因车而异。平时行车中不要随意做这些锁止的操作，在城市里面用默认的四驱形式就可以了。如果车辆不幸在野外被困，在不了解的情况下最好寻求专业人士的帮忙。

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