这些超亲民家用车看着奇葩，其实空间奇大，实用性100分

通常来说，一款长得既不像轿车，又少了点旅行车韵味，并且在SUV与MPV之间模凌两可的车型，是注定只能成为冷门车型。

还记得雪铁龙毕加索吗，它可以说是国内最早的“四不像”车型，除了外形看起来像鸡蛋外，更像一辆加高车顶缩短发动机舱的两厢轿车。由于当时国人比现在更加接受不了这种设计，自然到了最后都没有在中国取得成功，这也包括目前在售的进口C4毕加索。

对于很多消费者来说，要理解它们到底是款什么型车确实存在盲区。就像本田将杰德定义为新概念轿车，雪佛兰将沃兰多定位为新5+ 2，外形上它们有几分MPV的味道，沃兰多甚至可以说像SUV，但驾驶感受却依旧轿车化，车内灵活多变的空间利用率完胜大多数紧凑级轿车，看到这些属性，你是否认为它们应该称旅行车？可是后备箱的可利用空间甚至让它可以成为6座，甚至7座车。

那么这种无法精确定位的多用途汽车有哪些，能不能买，教授本文就来分析一下。

身处竞争激烈的汽车市场，并且是在随大流就是对的国内市场，“个性”两字似乎是做傻事的代名词，不过最具“创意”的本田偏偏不信这个邪，推出了杰德这款市面上难寻模版的车型。

从造型上来看杰德给人MPV的感觉，可仔细一看，没有侧滑门算什么MPV？那说它是旅行车吧，杰德的车身比例又不是旅行车常见的拉长尾部空间。

尽管杰德不是本田的核心业务，但只要亲身体验过一次，你就会发现杰德的“日系味”非常浓，先不说那原生就“低趴”的外形，进去车内就知道为什么本田不用把自家入门级MPV引入国内市场。除了那原本就灵活多变的空间利用率，后备箱的利用更是能让它成为4+a座车。

比起本田杰德有意无意间隐藏自己什么都不像的属性，沃兰多则是更有“美国范儿”些，直接就说自己什么都车型不像，消费者们自己猜吧。

从车身尺寸来看沃兰多的确就符合一款紧凑型轿车的定位，毕竟沃兰多是从通用泛亚的K平台开发而来，该平台诞生过如英朗、阅朗这样的车型，不过沃兰多就是在可以牺牲后备箱空间的情况下换成两个可能会更实用的座椅。

其实无论你把沃兰多看成轿车还是MPV，沃兰多看家的本领还是那非常实用的空间表现。首先不同于本田杰德可选的5/6座配置，沃兰多全系7座，而且第三排座椅绝不是应急甚至“小板凳”级别；其次在第三排放倒的情况下，后备箱能获得479L的容积，在同级里优势很大，不过沃兰多好像没同级了吧，哈哈。

提到大众旗下的车型，总是离不开那“万物基于高尔夫”的定律，你可以说它有道理，也可以用来做茶余饭后的谈资。高尔夫·嘉旅，你不能单独叫它高尔夫或者嘉旅，虽然很多人会用它和途安来比较，但实际上它们并非定位在同一级的车型。

起售价比高尔夫多花1万元，却能在保持与高尔夫相同的动力和操控性的情况下，同时还能获得更大的车身和更实用的空间，这让它在欧洲市场获得非常多的消费者认可。只是在国内，高尔夫·嘉旅既不是SUV也没有MPV的6/7座，显然限制了大部分消费者的购买欲望，只能活在“叫好不叫座”的状态。

本月25日闭幕的2018年广州国际车展上公布了高尔夫·嘉旅的中期改款车型，在外观上的拥有较多升级，基本完全采用海外新款高尔夫Sportvan的设计，希望这次年轻化的改动能让更多年轻消费者前去了解。不要再看来看去都是三厢轿车和SUV了，个性才是推进汽车文化的重要点。

说实话，外形确实是影响文章所述车型能否畅销的最大因素，而这通常是见仁见智的感性因素，对大众来说，空间大才是目前我国的用车硬需求；对于教授来说，无论是拥有轿车的驾驶感受还是迎合国内用车需求的车内空间，抛开那“油腻”的面子问题，它们绝对都是理性和感性高度结合的产物。如果你还有什么想法，欢迎踊跃到评论区留言哦！

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