全世界最多人买的两款家用神车换代了，谁更牛？

世界上最畅销的三款车：F系列、卡罗拉、高尔夫是三个不同类型的车型，分别是皮卡、三厢轿车、两厢掀背，它们占领着各自的市场，就像一个三足鼎立的局面，互不侵扰；

然而，这个局面或许只能维持到目前为止，不日将有大变。

“什么？卡罗拉出皮卡款？还是高尔夫？！”，当然不是，F系列皮卡跟很多国内消费者都没多大关系，教授说的当然是高尔夫和卡罗拉这两款。

因为卡罗拉和高尔夫即将迎来换代，卡罗拉已经是X代车型，最新换代车型在国外已经有很多信息，高尔夫目前是“7代半”，但换代车型的信息相对较少；这两款车往年的总销量差距并不是很大，但卡罗拉一直处于领先地位，但如果从目前两款车的换代信息来看，卡罗拉将很有可能抛离高尔夫，为什么，且听教授分析分析？

      欧洲化      

新一代的卡罗拉毫无疑问是基于TNGA架构打造的，卡罗拉走到现在已经来到了第12代，而且这一代的造型是最激进的一代，而且也可以感觉到很有欧洲车的精气神，整个造型走的是很别致、精巧灵活的风格，尤其是灯组的设计和车身的线条，颇有西雅图、雷诺的风格。

另外一个，既然是基于TNGA架构下打造的，我们在八代凯美瑞、C-HR身上都看到了运动性的显著提升，相信新一代的卡罗拉也不会例外，此前网上已经有试驾，据称运动表现着实出色；以前在我们的印象当中，“好开，运动”跟卡罗拉是八竿子打不上的，而高尔夫小巧、灵活、扎实的操控倒是颇有乐趣，所以在TNGA架构下，这一印象必将成为历史。

      两厢【Hatchback】    

在国内消费者来说，对这两个字没什么感觉；

但对于卡罗拉和全球消费者来说，意义却异常沉重。

在海外最先宣传的资料当中，是先有两厢和旅行版两个车型的，可能很多消费者的第一反应是：为什么没有三厢？而教授的第一反应是：这下高尔夫难受了。为什么这么说？最大的原因是：一款换代车型，首先发布的官方信息必定是展示定位，先期放出两厢和旅行版的资料，那么其意图只有一个——向高尔夫宣战。

国内可能对两厢的卡罗拉不是很在意，这是因为一直以来两厢车都不是国内消费者的主流消费车型，“三厢的才叫车”；但国外不一样，尤其是欧洲，满大街都是两厢小掀背，旅行车也是欧洲非常盛行的车型，而日本则是以小型车居多，一直做三厢轿车的卡罗拉都已经是销量顶尖了，如今两厢版、旅行版都已经有了，这么下来，卡罗拉的销量只会有增无减。

不得不承认丰田TNGA这一招真的是秒

一来，把丰田保守、中庸的固有印象一扫而尽，只要是TNGA架构下的车型，都会给人感觉焕然一新的，以致于“有操控乐趣的卡罗拉”也是让人乐意接受的。

二来，全新的架构下，产品力确实能有着脱胎换骨的变化。

三来，常人表面看来会笼统的概括为新平台，而在企业策略层面上其实是为争夺市场的一个重要手段。

一箭三雕。

然后就是更多人关注的三厢版车型了，中国是全球最大的汽车市场，而丰田也没有让广大消费者失望，双擎三厢版选择在国内广州车展期间首发，对国内市场可以说是给予了足够的重视，虽然只公布了外观和部分配置，内饰还没正式展现，相信跟海外版车型的内饰不会有多大差异，而广汽丰田的雷凌，则与海外版车型保持一致。

除了双擎版，针对国内政策的插电混动版——卡罗拉双擎E+早前已经确定于明年春天上市，虽然还没见两厢版的身影，但是到目前为止燃油、混动、插电混动产品矩阵已经完成，比起高尔夫、高尔夫嘉旅、GTI要丰富很多，日后两厢掀背+旅行版加入战场后，高尔夫的市场肯定会受到影响。

国内有混动、插混，再加上国外两厢和旅行版，卡罗拉的目标，昭然若揭。

那么小钢炮的始祖、两厢掀背车的宗师高尔夫又如何应付？

      不紧不慢      

从目前可以查到的信息来看，高尔夫这边似乎并不急于换代，卡罗拉三厢发布后的几天，19号2019款高尔夫上市，可以说是没有变化，走走形式发布新款而已；不过此前曝光了全新高尔夫的谍照，可以看到外观也是走欧洲车的那种精致的路线，外观造型跟此前放出的假想图比较吻合，而且看车身貌似也有加长的感觉。

另外，国内也曝光了高尔夫旅行版申报图，旅行版车型目前只出现在进口的高尔夫R上，普通版进行旅行版的扩至可以进一步完善产品矩阵。

但是比起卡罗拉的产品矩阵，高尔夫占的优势并不大，因为高尔夫目前缺乏一款可以走量的混动或者是新能源车型，要说的话也有一款，那就是进口的纯电高尔夫 e-Golf，然而售价高达24.68万元，由于是进口车型，而且无法享受国家政策补贴，比起卡罗拉，只能说是“有，总比没有 好”。

而且也不能低估大众的推新车的爆点，今年3月的时候就领略过，大众一口气发布了6款全新车型，很多人缓了好一会儿都没反应过来，所以对于高尔夫，值得期待。

那高尔夫有没有可能出三厢版轿车，与卡罗拉展开较量？其实POLO就出过三厢版，无奈销量不行，只能是退出舞台，其实大众旗下自有其他车型进攻三厢市场，譬如速腾，没必要去改变高尔夫的两厢车图腾形象，可能粉丝还不答应呢。

所以高尔夫比起卡罗拉，目前作为可以作为较量的是加长和押宝在大众成熟的设计身上，加长是大众的杀手锏，也从来不乏惊艳的设计，新一代CC足以佐证，能赋予新CC如此高颜值的一张脸，高尔夫作为家族内的常青藤，不会差到哪里去。

当然高尔夫还有一样东西是卡罗拉没有的，那就是玩车和改装的环境和氛围，高尔夫可以玩出各种范儿，也可以改得很暴躁，前几代车型的玩车氛围更是浓烈，这是卡罗拉所没有的，买卡罗拉，图的就是省油耐用，改装？一个微信群恐怕就涵盖全国各地的改装车友了（夸张点比喻）。

当然可能辆大车企有其对于两款车的规划，可能丰田是希望卡罗拉成为世界销量第一的车型，而大众则希望高尔夫在坚持标杆两厢的道路

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