比迈腾还贵几万！这些B级车照样火得不行，咋这么牛？

2018年重磅SUV不要太多，无论是新车亮相，发布，还是上市，我们看都看不过来，而对于轿车市场，似乎从小型到大型级别都是平平淡淡，而呼声最高的莫过于大众CC和丰田Avalon。

这两款车都定位为B+级轿车，也就是说这些车型比一般的B级车定位再高半个级别，说白了就是更贵一点，由于其身份特殊，噱头够大，所以往往容易引起业内外的热议，但实际上，这个级别的潜在市场到底有多少？其核心优势在哪里？我们通过几款比较有代表性的车型来探究一波。

 一汽-大众-大众CC 

指导价：25.28-30.98万 

第三代大众CC被冠以“最美大众”之名，毫无疑问它最大的卖点就是“颜值”，相对其旧款车型，新的CC保留了许多原有的设计元素，最核心的当然是无边框车门和coupe式的车身设计，其次全新的前脸设计和全新的前后大灯设计都非常惊艳，只不过还是有不少人认为第一代的CC更好看。

相信不小人都会拿CC和迈腾对比，其实两者最大的差距就在于外观和价格。动力总成，空间表现，内饰设计几乎没有差距，在同样的配置下，大众CC会比迈腾贵个5万左右，而这个差价就是“B+级”的优势。

虽然大众CC的外观确实惊艳，但实际上迈腾的设计也一点不差，论性价比就不言而喻了。所以大众CC注定就是“小众车型”，平均每月2000台的销量成绩比较一般。

 上汽通用别克-君越 

指导价：22.98-30.98万 

中国消费者对别克这个品牌的认可度，我们通过销量就能看出，甚至笔者小时候还以为别克是豪华品牌。而作为别克家族的旗舰轿车，君越的气场确实对得起他的指导价，特别是如图所示的Avenir版，比普通版车型更加粗壮的飞翼式镀铬装饰条，设计灵感来自于中世纪贵族的锁子甲，豪华感油然而生。

除了高大上的形象，君威的配置，空间，还有隔音效果都是车主们表示满意的地方。和CC/迈腾一样，别克还有一款定位比君越略低的中型车君威，但不同的是，君威更偏向年轻运动风格，而君越则更偏向居家豪华，甚至商务风格，这点刚好是和CC/迈腾的关系是相反的。

顶配Avenir的指导价去到30.98万，依别克的调性，优惠还是比较厚道的，目前全系大概有4.5万的优惠，并每月保持5000台的销量，还算不错。

 长安福特-金牛座 

指导价：23.48-29.98万

曾经现款的蒙迪欧和金牛座，挂着一张“马丁脸”收获不少车主，而且金牛座的舒适性也是深入人心，但后来随着竞品越来越强，以及整个汽车市场往年轻化，运动化倾斜。金牛座成熟稳重的形象明显不太叫坐，无论是蒙迪欧还是金牛座的市场表现都大不如前。

和君越Avenir版一样，金牛座同样有一个顶配特别版叫LTD限量版，相比普通车型配有网格式前格栅、LED发光的铝合金迎宾踏板、内饰氛围灯，同时车内还采用了费尔菲尔德（Fairfield）真皮包覆等专属设计，整个效果略带林肯的味道。

目前金牛座的月销量基本都只有几百台，而优惠幅度也比较一般，全国普遍优惠3.5万元，就对比以上几款车型，其实金牛座的优势确实不明显。

 东风日产-西玛 

指导价：23.48-26.78万

和CC/迈腾的关系一样，西玛其实也可以看做是运动化的天籁，但与其说运动，还不如说是个性，因为西玛的设计实在是太个性了，V-Motion的前脸设计比日产家族的任何一款车型都要立体，是的，比GT-R的前脸还要立体一点，其次动感的悬浮式的车垫设计，足以让它变得与众不同，至于好不好看，就因人而异了。

内饰和天籁的区别也非常大，平底方向盘，倾向驾驶者的中控设计，都强调了它运动的身份，而且用料方面也要比天籁更走心。动力部分全系采用2.5L发动机，动力虽然不炸，但在调校部分还是能提供一定的驾驶感，包括悬挂偏硬的设定，也是为了更好的支持性。

不过人算真的不如天算，西玛在中国的市场确实有点惨淡，基本都是月销几十到几百辆，因此也导致厂方不得不下探价格，来保证市场规模，根据不同地区，目前西玛的优惠幅度从3万到7万不等。

 全文总结 

其实从君越的销量表现中，我们还是能看出B+级轿车市场的潜力。但个人认为，目前这个级别有个非常尴尬的处境，就是来自豪华品牌的诱惑，如今豪华中型车市场一点都不容小视，全都放出了大优惠，如果是你，你会怎么选？

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