月销量九千台SUV再度升级，7.69万起就能买到的中型SUV

在今年1月底忽然向公众亮相的捷途，也许至今还有许多消费者对此并未认识，但首款新车捷途X70就如黑马般在市场里横扫许多SUV车型，仅10月份的销量就高达了9077辆。初尝到甜头之后的捷途也趁机亮出手里的第二张牌，推出定位比X70车型稍高的X70S车型，其定位更加豪华、配置也更高，新车共分为8款车型，售价为7.69-12.79万元，动力方面，搭载1.5T发动机加8AT的动力组合，最大输出功率达到了147马力、峰值扭矩为210牛·米。

从价格来看，捷途X70S相比于X70车型的起点要更高，尽管两款车型共属于一个平台产物，但多出来的这部分钱都用在了高科技装备以及舒适性配置上。相比于同价位区间的竞品只能提供温饱型的待遇，捷途X70S的装备更加具有针对性以及先进性。

新车主打几大亮点，例如全系标配车联网系统，除了能够满足线上预约保养维修，缩减车主等待时间外，像OTA在线升级服务以及驾驶行为分析等小互动，此外，实用的车辆远程控制功能在日常的生活场景里提供了丰富多元化的操作场景。

周末与家人在大型商场购物结束后，也无需担心在空旷的停车场晕头转向地盲目找车，这项功能还支持远程车况查询诊断以及车友互动等功能，在如今的移动互联时代，捷途X70S的网联化更加贴近于生活，至少对比通用系的产品而言，移动互联的概念更能落地到实处。

但是教授认为，基于奇瑞控股背后的强大技术支持，可以不妨多看看其高配版车型，毕竟高配车型可拥有后车盲点车辆识别警示系统（BSD），变道辅助（LCA），后方交叉碰撞预警（RCTA），开门预警（DOW），前车雷达监测防碰撞预警系统（FCW）等一系列高科技安全装备，放在同价位区间的竞品而言，捷途做得无疑良心和厚道得许多，与家人出行，其信心和保障自然也会更加饱满和踏实。

新车在设计方面一改较为中庸的形象，就如日式性冷淡风的宅男大叔忽然换装了一身时尚的行头出门，许多细节部分都充满了亮点，新换装的点状式中网格栅设计是新车最大的辨识特征，对比于X70车型要提气儿和精致了不少。

进入到车厢内部，捷途X70S的豪华感则烘托得更为明显，其装潢和用料都试图在营造出感觉的联想，座椅以及门板等处都采用了带缝线的纹路，从视觉效果来看并不单调，反而多了几分用心。而后排的座椅靠背还可往后倾斜，对于长距离乘坐时，倒是件轻松写意的事。

只是做工谈不上细腻，符合同级平均水平，但看回这么良心的价格，也就算了。

捷途X70S主打的是旅型智能中型SUV，在面向对长途出行需求较大以及家庭用户的持币待购中青代群体，以中型SUV身板去对标售价相近的自主紧凑型SUV，主要竞品囊括哈弗F7、长安欧尚COS1°、长安CS55等，这盘可谓大小通吃。而看回了捷途X70上市两个月便销量突破两万的佳绩，在整体市场遇冷的大环境下，逆势上扬取得喜人销量，实属难得。

也进一步印证了现阶段国人消费者依旧以性价比、大空间和高配置作为主要购车诉求。这也是捷途成功的地方，洞察本土化市场之透彻，打造新形式继续深耕更符合当前市场发展需求的基础产品领域，在X70的基础上引入新生代消费群体所希望看到的元素从而打造出X70S。

它们坚信，一旦构筑起丰硕的群众基础，推出高端品牌会是件水到渠成的事情。而相比之下，那些上来就定位高端、自诩豪华的自主品牌，如今却呈现出销量后劲不足、甚至遭遇销量断崖式下跌，便是对其当初豪言壮语的最大讽刺。

捷途X70作为首款车型已经证明了它的成功，在整体车市处于“寒冬”的季节里也能卖到九千余辆已是一个相当不错的成绩，未来产能逐渐放开以及消费者了解程度的加入，其销量势必还会继续往上升。基于以上，互补于定位稍高的捷途X70S可解决X70车型所做不到事情。

例如高端化、智能化以及营造品牌形象等，都是可以持续发力的点。咱们再试想一下，仅花13万就能买到一辆带防碰撞预警和后车盲点车辆识别警示系统的中型SUV，这车它能不大卖吗？

分享到