预算有点紧，15万左右巨省油的新能源车能买？

欢迎看官们拔冗收看【新能源汽车问答栏目】，由玩车教授、一姐联袂主持。本节目将以网友评论区提问、教授作答的形式呈现，为广大车友答疑解惑。

教授发现，新能源类别文章的评论区内，充斥着：“教授，现阶段应该买传统燃油车还是新能源车？”、“手持**万预算，选汽油车还是电动车好？”、“大款大热的合资新能源车值得买吗？”一类问题。

今天教授就挑选受众面相对较广的15万预算区间，从改预算区间出发，回答上述三个较具代表性的问题，问各位看官们答疑解惑，话不多说，机械键盘敲起来，啪啪啪~

1. 预算15万左右，选汽油车好还是选新能源车好？

答：您这个问题问得有点空泛，预算15万买汽油车抑或新能源车，这得具体结合回用车所在地、用车环境、用车习惯和用车需求等具体分析，往后希望各位提问粉丝能将有关新能源的提问更细化，方便教授缩窄范围之余，也能为您提供更深入细致的回答。

（1）用车所在地

首先得确认您的所在地是否位于北京、上海、广州、深圳、天津、贵阳、石家庄和杭州等需要摇号购车的城市，假若此前没有“蓝牌”指标可供沿用，也受够了跟双色球中奖差不多的摇号中签概率，那选取一款免受摇号、斥资拍牌困扰的新能源车最能解决你的用车燃眉之急。

需要注意的是，并非所有油电混合的车都能享有免购置税、免指标等新能源政策照顾。这里就需要为看官们科普下新能源汽车的定义：新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

也就是说，在中国境内销售许可的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源的汽车，方能免征车辆购置税和免去摇号、拍牌的指标烦恼。

（2）用车环境

假若日常用车环境处于寒冷、甚至极寒等地区，那么可靠性、耐用度更胜一筹的传统燃油车会是更睿智的选择，毕竟内燃机单独驱动车型发展至今已有百年历史，你大爷终究是你大爷。在寒冷地区，电动车常常会出现续航能力下降、驱动电机功率下滑等痛点，严重者电池内溶液变质失效，导致电动车趴窝。

此外，还得结合高频用车所在地的充电基建设施覆盖情况、直流充电接口与通讯协议标准是否与当地的充电桩兼容等，都是您选择纯电动车前需要考虑的问题。在教授看来，假若不受指标掣肘的话，建议还是选择传统燃油车或者插电式混合动力汽车，但15万预算的话，后者可供选择的车型寥寥可数。该选谁，您懂的。

（3）用车需求

预算和用车需求很大程度决定了您最后会选取怎样的一款座驾。如果您经常多城市奔走、对车辆的续航能力有较大需求的话，建议首选续航能力更强的传统燃油车和插电式混合动力汽车，前者续航里程一般为500km以上，后者更是动辄800km。

而假若经常游弋于拥堵的城市路段，又对车辆NVH水平有较高要求的车主，我想纯电动车会是上佳的日常通勤出行方案。既想拥有电动车充沛的低扭表现和静谧舒适性，又觊觎传统燃油车的高续航里程的话，插电式混合动力汽车在二者间找到韧性平衡，要知道它还免指标、免购置税。

综上所述，结合用车所在地、用车环境和用车需求等多方因素，扮演着传统燃油车和纯电动车之间摆渡车角色的PHEV，糅合两者优点后的它显然更符合当下出行发展。但大厂出品的靠谱PHEV车型，往往都售价不菲。书归正传，15万预算还是乖乖地选择汽油车吧，现在入手国五车型还能搞到个抄底白菜价呢~

2. 自主新能源的噩梦，有补贴的雷凌\卡罗拉来了续航50Km能挂绿吗？

答：传统车企丰富的产业链、供应链资源和奇快的新品跟进速度，是最令造车新势力感到胆栗窒息的可怕之处。正是这些沉淀多年的优势，在2018年下半年集体爆发出来，传统车企的新能源产品接踵而至登陆国内市场，可供消费者选择的大企新能源车不再像从前那样少得可怜。

反观另一厢的不少造车新势力，还苦困于融资续命、赶建工厂、等获生产资质和加班排产当中，真正做到大批量交付的初创造车企业寥寥无几。传统车企和造车新势力间的差距，同样存在与合资车企和自主车企之间。

合资车企利用现有的平台资源，在燃油版车型的基础上衍生出众多HEV、PHEV和纯电动版本车型，诸如东风日产轩逸·纯电、广汽本田VE-1、北京现代新伊兰特EV等不胜枚举，而最近热度最高的当属丰田TNGA架构下的全新紧凑型车——丰田雷凌和卡罗拉。

看来丰田集团并不满足与在HEV混合动力领域的纵横捭阖，决定将美版普锐斯的插混系统移植至雷凌/卡罗拉这位新能源的销量巨人身上，盼以其作为攻坚力量打进更符合未来汽车行业发展的PHEV市场。

制胜法宝是什么？插混雷凌/卡罗拉准备以亲民售价（较合资PHEV而言）和引以为傲的可靠耐用度切入市场。众所周知，PHEV车型目前在国内享有免购置税和补贴双重政策照顾，重点是可以挂“绿牌”。据悉，全新雷凌/卡罗拉双擎将会采用1.8L+电机+E-CVT动力总成，纯电模式下综合续航50km，理想状况下更是高达75km，插电后的雷凌、卡罗拉恐怕没有对手，按目前节奏看来，有望于2019年第一季度上市。

在售HEV车型在换代后将换装率先搭载在全新丰田凯美瑞和雷克萨斯ES上的THS-Ⅱ混合动力系统，油电匹配更成熟默契之余，本就拔群的燃油经济性有望变得更加优秀。远不止此，新车还将首次在国内搭载丰田最新“智行安全”和“智行互联”系统。丰田盼以此作起点，为未来产品实现“电动化”、“智能化”、“互联化”作准备，加速向“移动服务提供商”转型。

试问软硬件兼优、长着一副诱人脸蛋的全新雷凌/卡罗拉，怎能不成为自主新能源竞品的噩梦呢？可以一战的现阶段或许只有前不久刚换代的比亚迪秦Pro，插电混动车型5.9s的加速性能和BEV车型420km的续航能力将成为它的制胜法宝，毕竟2020年丰田才会向中国市场投放以CH-R/奕泽为原型的量产纯电动车型。

每期新能源问答栏目过后，教授都会在评论区甄选网友疑问并在下期文章中予以详细解答。想参与其中的你，请踊跃留言、慷慨点赞！

 文章点赞不上千， 

 盒饭又得丢鸡腿， 

 看官们行行好呗！ 

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