不插电很好养，这几款一箱油跑1000多KM的家用车堪称省油神器

今时今日大家都在倡导各种环保，越来越多朋友在选车的时候都会优先考虑新能源汽车，可是电动车看上去是美好，不用加油不排放尾气，但是仔细想一想，限于技术和公共基础设施等问题，买纯电动车型实在充电太麻烦；买插电式混合动力车型如果不充电，那么所谓的“插电”也就成了摆设，不省油之余有可能更费油；所以目前教授还是认为选择油电混合动力车型比较实际，相对技术成熟，节油效果也非常明显，一箱油走1千多公里完全不成问题。

推荐理由：凯美瑞是TNGA架构车型国产的第一击，所以TNGA的绝招都能很明显地在凯美瑞上面看得到。丰田的混合动力厉害人人皆知，动力输出的平顺性相当好，整套混动系统动力来源的分工合作可以说是井井有条，完全没有了上一代出现的衔接感。

推荐理由：教授事先说明，它真的不是雅阁，哈哈。时至今日，本田的这个i-MMD系统已经发展到第三代，技术更加成熟，也更加省油。教授科普一下给不了解的朋友，i-MMD系统是由一台阿特金森循环的发动机+发电机+驱动电机+E-CVT+锂电池组组成的，在电池电量足够的情况下，直接用电机驱动车辆，与丰田不同的是，这套系统可支持纯电的行驶速度更高，从而实现更加省油，出色的技术让丰田工程师为此感到很头疼。

推荐理由：美系车还是油老虎这种言论在历史上的某个阶段来说确实如此，但就2018年来说，情况已经完全不同。这是雪佛兰目前在市面上唯一主打燃油经济性的组合，教授在试驾后只得出一个结论：如果美国人愿意把燃油经济性放在第一位，做出来的产品非常有可能做得比日本人还好不少。

推荐理由：君威的这套混合动力与君越共享同一套混合动力系统，技术的复杂程度可以说甚至在丰田与本田的混合动力系统之上。在正常状态下发动机会在电量不足或者需要更多的动力供给时介入，介入感不会很明显，能处于相当静谧与轻快的状态下无声无息贴近前车的屁股。

推荐理由：作为一款被称为“后生可畏”的车型，蒙迪欧的这套混合动力与丰田的有些类似，其实也不奇怪，早些年曾传出过福特与丰田共同开发混合动力系统。也就是说蒙迪欧混动版和上一代凯美瑞双擎的动力系统高度相似，更多的是发动机排量动力和电机功率的差别以及混动逻辑的差异。

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