190马力机增微混甚至还有四驱？这换代新车直接碾压思域

我们总是以日系车、德系车、美系车等等来将一些车型进行分类，但教授认为这是不对的，因为在这个大林子里，还有一些“鸟儿”是奇葩来着。这里的奇葩，可不是贬义，应该说它们是独树一帜的。

这种奇葩肯定就有马自达3，作为一款日系紧凑型轿车，它却不如日系车一样追求家用需求，而是追求驾驶。而马自达近日在洛杉矶车展上也正式发布全新一代马自达3，那么它还是那个奇葩的马自达3吗？

新车采用了大量“kai”概念车的元素，大尺寸的盾型中网，狭长的大灯以及圆润、以形面突出力量感的车身造型。三厢版本下沉式车头开始提起腰线到尾部，这近似水平的腰线感觉就像是从豪车、跑车上吸收而来，但无论是两厢版本还是三厢版本，它都能精准吸引住年轻人的心。

尾部，造型让人想起马自达旗下跑车——MX-5，这或许是马自达为买不到限量发售的MX-5的消费者所作的“安慰奖”。另外尾部同时具有内凹元素以及X型设计元素，下部则是双边共双出排气管，它的性能？当然留在后面再说。

在这一代上，依然有一个让人纠结的问题，“是选三厢还是两厢？”，在此问题上向来喜爱两厢的教授，此次为三厢车型站队。

对于全新马自达3的内饰，可以用两个关键词来概览，一是“前卫”，它采用“vanishing point”（消失点） 设计理念，使得内饰不会过分修饰，并且不会影响到驾驶者驾驶。二是“驾驶”， 如整体设计理念，悬浮式中控屏稍向驾驶者倾斜，并且挡把位置也放置到最利于驾驶者操作的位置。马自达3，只想让你关注在驾驶上而非内饰表现上，但无可非议的是这种“Less is More”的设计，加上软性材质以及缝线，还实现了日系车中少有的高级感。

与外观相协调的是在发动机仓下的最新创驰蓝天X 2.0L发动机，该发动机搭载了最新SPCCI火花塞控制压燃点火技术，并且带有轻机械增压以及轻混技术，能够输出190马力以及230牛米，动力性能同比同级高配的1.5T车型更为优秀，更别说还有高热效率以及轻混带来的超低油耗。该发动机将为顶配车型效劳，海外标配的是现款2.5L发动机。

此外是车身刚度的提升，采用大量高强度钢材，车身强度有着30%的提升。底盘方面，将根据配置不同，采用前麦弗逊后扭力梁悬架或者前麦弗逊后多多连杆悬架，这对于现款马自达3而言无疑是一种退步，也再次坐定马自达3只能买高配的现况。

并且更为重要的是，在这代马自达3上，将会首次搭载四驱系统。

全新一代马自达3依然是那个让人着迷的马自达3，它不会过分去追去空间以及油耗，反倒是追去人车合一的驾驶感以及流畅的动力表现。而油耗？其实更多是发动机研发的附属利益。马自达这一品牌，实际造车理念也更像豪华品牌，马自达3相比思域、雷凌也显得更有“档次感”。

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