个个都有拿手绝技！这些10多万的SUV不一般

其实一部分人对于汽车的需求是中庸均衡，车型没有明显的缺点最合心意，而在产品力均衡的车型里，丰田的第6、7代凯美瑞便是其中的代表。

海外版6代凯美瑞，现在已成为经典车型

第6代和第7代凯美瑞的设计不算出众、驾驶性能也不像大众、马自达的同级车型那样有特色，但它们却能长期保持销量靠前，这就是车型满足用户对于实力均衡需求的一个有力例子！

第7代凯美瑞

但是到现在越来越多的年轻用户更追求的是车型具备突出性能，所以以下要提到的车型可能会受到许多人追捧！

特点：配置超乎想象、设计与操控性突出、后座空间紧凑

丰田C-HR其实是一款为年轻人打造的精品化SUV，它为用户提供了n种车身配色，而且全系标配电子手刹、17寸轮毂、6安全气囊+膝部气囊、液晶仪表、E型多连杆式后独立悬架、能模拟10挡的CVT变速箱！从设计以及各项配备来说，它的对手像逍客、探歌、缤智等车型都是对市场有一定妥协、或者是为市场而生的，但丰田C-HR从未妥协！

而且在驾控上丰田C-HR营造出的是较突出的驾驶乐趣，它全力加速的话，零百加速时间为9.92秒，100km/h-0的刹停距离则是39.6米，数据上并不算太突出。但副代号M20A的2.0L Dynamic Force 引擎实力不容小觑，最高热效率可达40%。与这副发动机匹配的是模拟10速的CVT变速箱，起步时靠齿轮来连接。

虽然C-HR在绝对加速上不算很快，但响应速度迅速，当驾驶员轻踩油门时，CVT变速箱已经做好“降挡”准备，继续深踩，则能马上降挡，灵敏而快速的动作能带来强烈的操控快感！另外底盘厚实感突出，弯道中的支撑性也不错，驾驶起来较短的车身，保持灵活、好玩的驾驶特性。

需要用户注意的，因为悬架的结构和非常动感的造型侵占了一部分车内空间，身高178cm的乘客进入到后排只能得到约2指的头部空间、1拳2指的腿部空间，同时后门车窗的窗线特别高所以乘客视野不好，同时后排更适合乘坐两名乘客。

适合用户:小两口用车为主，并且对设计、配置、品质要求很高，也对驾驶有一定要求的年轻人或年轻家庭。

车型特点：8.12秒破百，造型前卫跨界，配置不错空间紧凑

上面的丰田C-HR坚守着自然吸气阵营，而现代昂希诺则完全投入涡轮增压阵营，它只提供一款1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到177马力、峰值扭矩265牛米/1500-4500转！

昂希诺所搭载的1.6T+7挡双离合匹配程度不低，低速蠕行时的换挡顿挫很小，1/2挡之间的切换也做得较为顺滑，表现甚至要优于大众的TSI+DSG！而且它的油门调校灵敏，动力响应速度快，涡轮在低转速时的介入几乎没有延迟，深踩油门时的爆发力不错，降挡也较为利索！而且它的动力匹配表现展示出新一代韩系车型的技术水平，值得一试。

定位上看，昂希诺起售价只为12.99万元，全系自动挡，它所能提供的动力表现无疑是越级的。另外其全系标配前排侧气囊、ESP、驾驶模式选择、自动驻车和上坡辅助等配置，性价比表现足够好。

适合用户:乐于接受新车型，对动力、配置、价格比较在意，并能接受能舒适性有所欠缺的年轻消费者。

车型特点：MQB平台车身刚性好，底盘扎实、操控感受突出

探歌在操控感受无疑是富有看点的，它基于MQB平台打造并且使用了多连杆式后悬挂，整体悬挂支撑性很强，车身刚性也是SUV车型中比较充足的一类，在连续较高速度过弯，车身姿态也很稳健！

而且大众玩了许多年小排量增压+DSG变速箱放在探歌上展现出突出的动力输出表现！1.4T发动机配合7速双离合变速箱动力输出灵敏，变速箱降挡速度快，它能根据油门开合程度准确选择挡位，并且无论是高低功率车型推背感都比较突出！

探歌专门为消费者加长了轴距，这提高了后排空间，但它采用短前、后悬的设计，所以车身的操控灵活性仍然表现不错！悬架支撑力足，但滤振性和舒适性表现一般般。

适合用户:对操控有较高需求，喜欢德系车扎实驾驶体验、简约设计的的用户。

虽然从目前来看丰田C-HR、现代昂希诺、大众-T-ROC探歌这三款车型的销量并没有相当突出的表现，但这并不妨碍它们在各自主打的性能上有突出的表现！对于这些车型大家有何高见？咱们在评论区见。

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