前5仅一个日系品牌，11月合资品牌销量榜曝光

在经历“金九”的惨淡与“银十”的凄凉之后，11月各车企的销量走势也是大家关心的话题。目前车企们都陆续公布了2018年11月的产销报告，但就目前整体来说，11月车市依旧是整体降温的趋势。那么在合资领域里，“龙头”们在11月表现如何？以及对即将过去的12月又有什么看法？

合资品牌在11月的“寒冬”似乎也是不怎么好过，但是整体看来表现还是相当不错。

上汽大众11月份共计销量19.84万辆，较去年同比下降达3.3%。今年1-11月累计销量为189.50万辆，同比上升1.3%。可以看出今年经济大萧条对大众的影响还是挺大的，但就整体而言，上汽大众过得比去年还好。

朗逸这个月终于被硬生生拉下第一宝座，以4.6万辆的销量勉强保住第二的位置。这款最懂国人的中国特供车在目前的经济形势不好的情况下，出现下滑也是很正常的现象。12月相信会因为春节回乡潮重夺第一宝座。

上汽大众卖得第二好的车型是什么？帕萨特？不对，是桑塔纳。桑塔纳11月销量为2.7万辆，排名第七，勉强进入轿车前十俱乐部。与一汽-大众的捷达拥有相同的三大件、相仿的售价区间、相似的外观内饰，但大家似乎总会选择更叫的顺口的捷达，当然也可能是因为桑塔纳整体价位比捷达略高一些。

上汽通用11月共计销量18.07万辆，较去年下降同比16.8%，下降幅度依旧可怕。今年1-11月累计销量178.06万辆，同比上升1.0%。作为合资车企销量前五俱乐部的成员，上汽通用利用别克与雪弗兰稳扎稳打，相信只要12月不出现大问题导致销量大幅度下跌，第二宝座估计就是上汽通用了。

三缸发动机究竟好不好，反正英朗11月用3.2万辆的销量事实来说话。三缸发动机这条道路虽然很难走，但凭借巨大的优惠，想卖得好还是不会太难的。

作为合资紧凑型车里最便宜的车型，科沃兹在性价比上确实做得很不错，11月为上汽通用家族贡献了2.8万辆。这样的成绩对于一款低价位的美系车来说，确实做好了自己的本分了。

一汽-大众（含奥迪）11月份共计销量17.63万辆，较去年同比下降3.0%。今年1-11月累计销量185.64万辆，同比上升1.7%。210万辆的目标能不能完成？估计有点难，但从今年一汽-大众的新品来看，起码不会太难看。

有消息称速腾这位老将估计会在最迟2020年在国内进行换代，不过就目前而言，速腾的终端价格在优惠上给与了最大的诚意，再加上同价位中拥有较高的行驶质感和优秀的做工，相信还会有很长时间留在轿车销量前十俱乐部。

Q3现在还卖得动完全就是凭借终端给出的巨大优惠，说实话车型真的很老了。不过换代车型已经提上日程，并且传言会进行加长，相信换代后的Q3在竞争力上能力压对手，只要价格定得对的话。

上汽通用五菱这个月依旧表现出“形势不太妙”的表现，11月共计销量14.27万辆，同比下降高达29.6%，表现出十足的疲态。1-11月累计销量167.01万辆，同比下降11.2%，是合资销量前五俱乐部里唯一累计依然下降的车企。预计这样的情况在12月会继续。

在宝骏RS-5上市之前，估计上汽通用五菱的“坏日子”还要过一阵子，毕竟这款车型极有可能成为明年的年度“爆款“车型。不管在外形还是内饰，RS-5都营造出一种国内自主品牌无法媲美的“气质”。

搭载了全新CVT变速箱的宝骏530基本上消除了以往一直诟病的问题，不过因为11月才上市，所以目前还看不出销量上的亮眼表现。再给多两三个月的时间，宝骏530的真实表现这时候就会告诉大家。

作为唯一进入合资销量前五的日系品牌，东风日产明显比丰田和本田更懂国人想要什么，受经济萧条的影响，11月共计销量12.45万辆，同比下降10.3%。不过今年1-11月累计销量115.89万辆，同比上升4.5%。

恭喜在时隔5个月后再次夺得11月的轿车销量第一宝座，共计销售5.5万辆，同比增长32.2%，一举打败老对手上汽大众的朗逸。作为东风日产的主力车型之一，轩逸除了凭借乘坐体验与稳定的产品品质，还有那相当诱人的终端优惠价格。此外随着轩逸纯电版车型的上市，轩逸的整体实力会继续提高。

本月18日迎来全新一代天籁的上市，换代后的天籁除了在外形上更加年轻运动外，其搭载的发动机才是这次换代的重点，亮眼的0-100公里加速成绩有望成为“最速B级车”。只是比较担心的是，希望天籁不会把自身的定位搞错，毕竟运动型轿车在国内从来没成功过。

距离今年结束还差几天的时间，下个月个车企的年终总结才是大家更加关注的点，教授也会第一时间更新告诉大家“年度最好卖车企”花落谁家，敬请期待。

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