人们说这是今年最帅的法系车，你觉得呢？

相比SUV市场的百花齐放，中型轿车在国内早已成为了一个固化的领域，日系三兄弟+德系双胞胎基本上把市场分的干干净净，几年前的“中型车经济实用三宝”早就是过去式了，现在的中型轿车，品牌设计配置动力价格，一个都不能缺，市场完全不会给你试错的机会。嗯，我总感觉我是不是把什么给忘了？

——东风标致508L，能不能给中型轿车市场一个不一样的答案？

教授受邀参加了东风标致新一代508L的产品品鉴会，这款车将在2019年一季度内正式上市。在说这款车之前，先摆出五个点为其做个大体总结：

1.作为508上市七年后的换代车型，产品积淀是够了

2.国产版没有采用海外版掀背设计，换来的是60mm的轴距加长

3.新调校的1.6T/1.8T，爱信8AT变速箱，多连杆后独立悬架，可变阻尼避震器

4.颠覆性的外观内饰设计

5.对新一代消费者来说，它可能是同级“最特别”的那个。

法系车从来都不是按套路出牌的那个，但在中流砥柱的508L身上，教授看到了却看到了极端的分歧：一边是传统的中型轿车设计，一边是特立独行的外观内饰。是不一样的中型轿车，也是“不一样”的法系车。

当然是设计啦，法系车当然要说设计啦！新508L由PSA集团最新的EMP2架构打造，外观也是采用了标致全新的家族设计风格。采用了全新的中网设计，此外采用了全LED大灯，以及最新式的獠牙LED日间行车灯，这样的正脸设计更能表现标致品牌雄狮的特质。它一定是“拒绝平庸”的那个。

——我对法国车设计的评价一向简约，多说无益，一看知道很特别就对了

新一代508L的尺寸是4870x1855x1455mm，轴距2848mm，比海外版加长了60mm，离地间隙有一定提高，虽然没有无框车门。但传统车门对整车隔音性，密封性无疑更好，中国市场一贯强调中型轿车的乘坐感，从这一点上，508L的认识还是到位了。

尾部的狮爪式尾灯已经成为了近年东风标致产品的标配，视觉效果上还是没的说，虽然没有掀背，但标致还是给了508L小鸭尾设计，相对传统的中型轿车，多少体现了一些不同，双边共两出排气也带来了一定运动感，这次的508L设计整体跟上了时代的步伐，同时在细节处依旧强调了法系的独特设计，教授现在不敢说这样的设计接受度有多高，但508L的设计还是能给市场带来不同的思考：“中国特色+原汁原味”如何巧妙结合？

就外观看来，东风标致508L就是寄希望于打造一款符合中国市场需求的中级三厢轿车。意图通过这种传统的产品定位，来获得最大化的目标群体，以拓展销量。在设计上，能看到中法双方的坚持和妥协，也要感谢EMP2平台的高可塑性，至于其它的，教授也不想去展开分析了，只能说：东风标致已经不能拿一款中型轿车去做“试错成本”了。

如果说外观还因为市场特性进行了一定保留，那508L内饰则把法国人天马行空的设计表现到了极致。新一代唯我座舱带来了······直说吧，就说是飞机驾驶舱问题也不大，完全以驾驶者为中心打造，科技感和立体感都很强。还有一点，新508L的配置水平达到了一个新高度。

就教授所看到的，508L内饰设计上没有出现什么不和谐的情况，置物空间，按钮布局等都恰到好处。没有曾在法系车上出现的“强调打破常规的设计”这样的情况，我想特别强调一点，虽然还是平底式运动方向盘，但508L的方向盘尺寸终于回归了与整车尺寸相对应的尺寸水平。没有刻意的“为小而小”。目前详细的配置信息尚未出炉，我从展车上已经看到了液晶仪表，L2级自动驾驶，Carplay互联，劲浪音响······这些科技向配置。对市售的东风标致而言，很多东西的出现已经是头一遭了。

在详细的配置表出来前，对508L的内饰，我的态度先停留在“设计优秀”上，在这个级别中，508L的内饰设计全部是“不走寻常路”，剩下的就看如何与配置一起组成“好看又好用”。如果你不想加入中型轿车的“日德争锋”，508L的设计绝对是个换口味的选择。也许有人质疑我“靠设计卖不动车”，讲真，目前的中国中型轿车市场，设计已经是门票的存在，门票都不要了，你怎么入场呢？

评价一款车，一定要开过才知道。在508L身上，在开过之前，这点更加重要。——毕竟是标致首款“后多连杆独立悬架+爱信横置8AT变速箱”，没有了祖传扭力梁+6AT，说它带来颠覆性的驾驶体验一点不为过，但这次只是静态体验，有关新动力总成的实际表现，可以期待之后教授为大家带来的试驾文章。

发动机依旧提供1.6T/1.8T，但展车的1.8T尾标为“400THP”，这并不代表峰值扭矩，重新调校过的1.8T参数为115kW/300N·m，支持国六B排放，这款动力的命名详情，还需要标致之后进一步说明。同时副车架大幅采用铝合金材质减重，再配合自适应减震系统，数据上的改变显而易见。更多的，留给试驾体验再说吧。

内外的大变，带来了新的508L，无论对东风标致还是中型轿车市场来说，它都带来了太多的“不一样”，目前离其正式上市大概还有3个月时间，教授也很期待首款与中国消费者见面的法系车，最终会怎样与我们见面。

从笔者个人而言，对法系车还是有感情的，家里的2.0L+4AT 408，当年高中时偷着开出去几次带女孩子兜风······不扯远了，就508L现在呈现的产品实力，各方面都诚意十足。但是，东风标致近年在国内出现了太多“意外”，再加上设计上的“中国特色”，无疑会让很多人对其保持观望。笔者在文章的产品解析中“留一手”，也是因为，没看到价格配置表之前，对标致我真不敢打包票。

对于一款还没上市的产品，可能笔者去分析太多还是有些纸上谈兵了。但还是想说：目前国内中级轿车市场所面临的竞争是最为多元化的，一方面，是SUV的兴起使得合资品牌的紧凑型SUV分流掉了很大一部分原本属于中级轿车市场的家庭用户。另一方面，豪华品牌入门级三厢轿车的推出又吸引了一部分年轻用户的青睐。从508L身上，我看到了多种思维的碰撞，和法系车对中国市场新一轮的探索。508L，不该是因为一些“莫名其妙”的理由而被埋没的产品，毕竟，它有不一样的实力。

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