近距离接触90年代拉力赛捷达款改装车

运动座椅、赛车方向盘、防滚架.....听见这些名词，别以为是什么现代拉力赛上赛车专用改装套件。其实这是90年代中国短道拉力联赛退役车上的标准配置。

捷达：首先印象总是出租车，或者是街道小流氓，但是90年代末开始装备了TWINCAM 20v 1.6L 发动机的捷达 ，可算是1600国产车中最强的一款车型了。下面让我 为大家 细细看看 接近平民的拉力赛车。为什么说平民赛车 因为她只做了轻度改装适合比赛而已。

外观，粉红色涂装，没有大包围等浮夸改装 ，加装的 挡泥板说明了她所属于的舞台并非公路赛道。一些必须的赛车部件如头盖锁说明她是一台非常规使用车辆。

操控方面其实 重点只是一条D2的 拉力绞牙减震 。加强车身而已：

拉力赛是相当残酷的，因而为了减轻和导致不必要的后期维护，已经将没必要的内饰部件拆除，然后加装防滚架、赛车开关、运动座椅、航空安全带等等。

实际上，方向盘也是十分的简洁。不过手感可是相当舒适的。

后备箱也全部清空，包括内里的所有隔音棉，想必这辆车开动后噪音肯定十分大。其实不做隔音的第二个好处则是可以让驾驶员听清楚车上不同部件的工作声线，从而判断车况。

运动座椅也是相当的时尚。虽然这是一辆90年代的拉力赛车，但有些配置甚至连目前家用轿车还没装备的，例如这套全包裹的运动座椅（当然你也可以自己改装）

手刹设计比较靠前适应拉力赛甩尾要求，手刹按钮则相反，直接拉起按下固定。

全直通无消音的排气，犹如鞭炮声，DEU经过重写转速可达8000转以上，动力强劲。

进气歧管部分也经过改进，务求可以吸入更多新鲜空气。

不过排气管部分则保持原车状态。

试车：

选择了一段不太崎岖但路况也并不太好的砂石地，如果是还没改装的捷达，估计一上来就会趴下了。其实这也是整车轻量化以及悬挂改动后的好处。

飞沙走石，一辆拉力赛车路过已经如此，如果是全部参赛车路过，恐怕效果更为壮观。

如果你也有一辆这样的车，就能在各种乡村道路上玩的不亦乐乎了！以捷达来改装的话，资金可以更节省，而且捷达的改装件十分便宜。而且捷达超强的耐用性也对改装后车辆有不少帮助。

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