中国人都牵挂的国产品牌终于销量暴涨，还能给我们惊喜吗？

从1958年首款红旗轿车诞生至今，这个背负着民族情感的符号在这60年间里，散发着它独有的光芒，它的出现总能与国家领导人带领的伟大事业捆绑在一起，庄重而肃穆。也是一代人的红色记忆，对于汽车的最初理解。

改革开放40年，春满神州，世界格局也发生了太多的改变，三菱并入雷诺日产联盟、造车新势力来势汹汹，移动互联成为时兴新技术。比亚迪、吉利、长城等自主品牌崛地而起，凭借着对本土化市场需求的灵敏嗅觉，以及对核心技术的掌控，长久以来站得太高的红旗，却只能待在角落里看着外围的热闹。

可以说，买卖市场拿走了一汽人的骄傲。

从今年1月下定决心推倒从来、改革换新的红旗，时隔将近一年的时间里，他们达成改变了吗？

改革有起色，重获新生的红旗

在2017年8月开始，徐留平入主一汽，红旗便开始了全面改革，不破釜沉舟誓不罢休。红旗内部展开大规模的人事调整，一汽大众的众多精英骨干被直接借调到红旗总部。同时，红旗开始由一汽总部直接管理运营，无论是生产、研发等各个环节能够获得总部最大的支持。这些转变的决心，都曾在人民大会堂中，红旗如入党宣誓般向市场以及消费者作过的承诺，推动着最大的转变核心——推进市场化。

在今年6月劳斯莱斯隆重地发布了旗下首款SUV车型库里南之后，其背后主导设计的劳斯莱斯首席设计官贾尔斯·泰勒被红旗挖了过来，对于设计师贾尔斯·泰勒还是红旗而言，两者的身上似乎都有共同被吸引的特点，从严格意义上来讲，一直脱离于市场的红旗并未真正地与消费者有过联动，除了产品不适合家庭使用外，质量与价格都是绕不开的痛，缺乏了这一系列的沟通，想要改善销量情况，无疑是不可能的。

而红旗在未来将会推出L、S、H、Q四大系列车型，可预见的是设计师贾尔斯·泰勒将会在未来主导这四大系列车型的设计，为红旗注入新鲜血液，让红旗走向市场化、国际化，并为消费者带来感官上更多的“刺激”。

全年累计销售3万辆 首款SUV将上市销售

2018年12月，红旗公布了2018年1-11月的销售数据：其累计销量达到3万辆，提前17天完成全年销量目标，其中红旗H5为20825辆、红旗H7为9175辆。

进入今年以来，红旗H5在市场方面的关注度较高，因与马自达阿特兹有着绕不开的技术渊源，且在广告营销等方面的运作渐渐成效，加上目标销量上能提前达成，相信可为红旗在2019年推出的首款SUV车型奠定了信心。

作为红旗的首款SUV车型，新车HS7的外观造型采用了家族式设计语言，整车的设计理念依旧强调庄重和高级的感觉，特别是车头前脸部分，运用了大尺寸的进气格栅用镀铬材质进行装饰，将红旗品牌全新LOGO夹杂在格栅中央显得有厚重感。

在其余部分，像大尺寸双色铝合金轮毂、分体式尾灯和双边共两出的排气布局等细节的处理，红旗都希望HS7能够更加强调红牌品牌带出的豪华以及精致感，单凭今年广州车展上的展车效果来看，其气场营造着相当不错，辨识度也较高。

虽然现阶段还并未知道HS7在内饰方面的最终量产版效果，但是结合此前的谍照来看，红旗HS7的中控造型较为宽大，空调出风口等细节都较多运用了矩形元素，视觉效果较为大气。并且多处使用木纹饰板以及皮质包裹，营造了不错的豪华感。

另外在动力方面，红旗HS7将搭载一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0T直喷发动机，最大功率338马力，峰值扭矩445牛·米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱。后期还很有可能追加一款2.0T发动机作为入门版车型。

历经接近一年的时间里，红旗相比于过去，在各方面都均有起色，特别是在渠道建设方面，红旗品牌已于全国共建成接近于100家的体验中心，为后面的红旗L5、红旗E-HS3纯电动SUV车型、HS7以及具备量产能力的L4级自动驾驶乘用车红旗“E·界”等新车型做好了铺垫。

话虽如此，红旗要走的路还十分艰巨，哪怕是目前认可度较高的红旗H5来说，起点还是太高，而处在14.98-19.58万元的售价区间内，对于消费者来讲可选择的车型太多，红旗H5并不是最具竞争力的那个，即使是未来将要推出的红旗HS7也是如此，若不能把价格做得亲民一些，其实产品再好，也还是会重蹈覆辙。

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