10天后购车政策大变，这些车不能上绿牌？假的！

最近相信大家都被一则消息刷屏了：插电式混合动力车型不再算是新能源车，不能再上绿牌？不再享受国家补贴？

难道以后只有纯电动/增程式电动车型才能属于新能源车型？究竟这是怎么一回事。

“插电式混合动力”从新能源中除名，谣言！

“插电式混合动力车型不再算是新能源车”的这一则消息出自于《汽车产业投资管理规定》，但划重点：规定是说自2019年1月10日起，在整车投资项目领域，普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车将划归燃油汽车类，而“电动车”主要指增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动车等！

最简单直白地说：就是从2019年1月10号开始，新晋车企不能再单纯生产插电式混合动力车型，但对于广大消费者而言，插电式混合动力车型目前仍然在国家新能源车目录中，也就是仍然算是新能源车型，能够享受补贴、上新能源牌照（绿牌）。

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不过值得一提的是，明年新能源汽车的补贴至少要在今年基础上再降低30%，而且这一则消息如今已得到证实。从目前的形势看来，插电式混合动力车型的好日子快要到头了，未来分分钟还真的会退出国家新能源车目录，真的被当做“燃油车”看待。

插电式混合动力车型究竟算不算新能源车？

对于“插电式混合动力车型究竟算不算新能源车”这个问题，大家普遍都会存在两种看法：

“插电式混合动力车型行驶时有电动机介入，应该算作新能源车型”

“即使有电动机作为动力输出，但是仍然要烧汽油，不应该当做是新能源车型”

其实对于这个问题，真可以说是“公说公有理，婆说婆有理”，对于未来的汽车行业发展来说，纯电动车才是“新能源发展”的终极目标，插电式混合动力车型只是作为过渡。那么插电式混合动力车型算不算新能源车型？这个问题还是得由政策说了算。

此外，如今不少车企都在计划未来将停止制造、销售传统燃油车，许多国家也已经给出了禁售传统燃油车的时间。这次《汽车产业投资管理规定》当中把插电式混合动力车型划分为燃油车，也可以看作是一种促进国内纯电动车型制造、销售而使出的手段。

如今国内的新能源车型到底怎么样了？

纵观目前国内的新能源车型，插电式混合动力车型在可靠性、实用性方面仍然优于纯电动车型，而且在一些限牌地区里没有上牌限制，还能享受相关购车补贴，这无疑让插电式混合动力车型会成为大家的购车首选。

但纯电动车型又将成为汽车行业发展的重点，其最需要解决的问题除了品质、续航里程以外，“充电难”也是即将面临的最大问题。像在广州地区，先不说充电站的数量及不上油站，就算能找到充电站，充电桩设备损坏、故障也是经常发生的事，充电站形同虚设，让不少电动车车主在“里程焦虑”的层面上雪上加霜。

而回归如今的自主电动车本身，在品质、续航里程方面让人堪忧，不少自主品牌的电动车频频出现故障，实际续航里程与官方给出的续航里程相差甚远等等一系列的问题，只能说：纯电动车型想在国内市场发展起来，还有一段很长的路要走。

结语

总体来说，这次《汽车产业投资管理规定》当中把插电式混合动力车型划分为燃油车，并不会对咱们消费带来什么影响，但未来会不会把把插电式混合动力车型从国家新能源车目录中退出也是说不准的事，毕竟对于“新能源”来说，纯电动车型才是其发展的核心。同时我们也相信，纯电动车型在品质、续航里程等方面的表现也会越来越好。

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