为什么说奔驰只买S级，丰田只买陆巡，保时捷只买911？

人们总说，买车是需求，换车是追求。我们也知道，每个汽车厂商都有自己的招牌产品，而这些招牌产品历经长久的市场考验，早就成为消费者心目中的经典。

但一般情况下，这些经典的门槛都不低，同时在每个品牌丰富的产品线上，会有许多定位比这些经典更低的产品，我们今天要探讨的问题就是买了定位更低的车型后，是否会一直惦记着那些定位更高的经典车型？当然，定位低的车型也可能是经典。

 北京奔驰-奔驰C级 

指导价：31.08-48.68万

 奔驰(进口)-奔驰S级 

指导价：86.38-198.10万

想必也无需介绍再多S级在奔驰家族，甚至整个行政级轿车市场的地位了，作为“大哥”级人物，奔驰S级向来有着过人气场，大立标，修长而优雅的车身，还略带几分豪华气息，就是一辆不折不扣的老板座驾。

但随着家族化设计的蔓延，奔驰家族中主打运动的中型轿车，奔驰C级，在国产加长后，供立标前脸可选，中期改款后的大灯设计进一步精致化，咋眼一看，简直就是一副大哥S级的模样，或者说不懂的人，真的没那么容易分辨出来。那么我个人认为，就形象而言，用30万买奔驰C级，那你将会享受到奔驰S级70%的形象体验。

 奔驰C级内饰 

 奔驰S级内饰 

但到了车内，体验就截然不同了，虽然说奔驰C级的内饰豪华感已经是同级中数一数二的水平，中期改款过后，液晶仪表的加持和更大尺寸的中控屏，更是坚定了这点。但与S级相比，无论是设计，做工，用料，配置，空间，舒适性等各方面都还是有一段差距。那就更不用说驾乘表现了，即使现在的S级也用上了2.0T的发动机。

其实，市面上买奔驰C级，大标运动包围的才是大部分，无论是不是加长，他们更多的是把奔驰C级作为一般家庭用车，或者个人代步工具，更享受其驾驶体验或乐趣。而买S级的老板们更多是配了专属司机，性质和体验大不相同，所以说买了C级的车主们应该都不会惦记S级吧，反倒惦记宝马3系的可能性更大，毕竟3系的驾控体验更佳。

 一汽丰田-普拉多 

指导价：44.38-61.58万

 丰田(平行进口-)兰德酷路泽 

参考价：60.00-137.00万

熟悉丰田越野车历史的朋友应该都知道，兰德酷路泽从60年代起分化为两支：一支是50系，走豪华舒适路线（今天的兰德酷路泽LC200陆巡）。而另一支是40系，走硬派路线，40系换代为LC70之后，又派生出一个轻量化型号，叫兰德酷路泽2（Land Cruiser II），这个型号后来独立换代，并且获得了一个新名字：普拉多。

但事实上，对于现款的普拉多和现款的兰德酷路泽，它们的舒适性表现和越野性能表现，其实都非常出色，如果硬是要分个高低，或许更小更轻的普拉多越野能力会更强一点，但实际上普拉多能去的地方，其实兰德酷路泽也基本都能去。而兰德酷路泽就会更舒适豪华一点，主要体验在空间和配置上，还有更高的售价，同时也塑造出更高的信仰。

 普拉多内饰 

 兰德酷路泽内饰 

如果说买了普拉多的车主，会去惦记兰德酷路泽的话，那么应该就是惦记兰德酷路泽更强壮饱满的外观设计，和V8的发动机吧。实际普拉多的高配车型，和兰德酷路泽的低配车型，价格差距并不大，普拉多其实更能给人一种高性价比的感受，50万就能买到硬派中大型SUV。

而从市场上的表现来看，包括平行进口与国产车型，普拉多的销量要高于兰德酷路泽，问买了普拉多的人会不会惦记兰德酷路泽，其实还是要看个人对设计的喜好吧，如果预算不够，而且更喜欢兰德酷路泽的设计，最后买了普拉多的，当然会惦记。但如果更喜欢普拉多的设计，那必然不会，而且会认为自己买的普拉多非常值。

 保时捷-718 

指导价：55.80-91.80万

 保时捷-911 

指导价：122.80-389.80万

我们总说，保时捷就是911,911就是保时捷，意思就是只有911才是保时捷的精髓，即使如今保时捷的所有车系都表现出色，比如换代后的panamera，比如Cayenne或macan等。而作为最入门的保时捷跑车718，其实它也有不少故事，但这不是我们今天的话题。

首先在价格上，入门718的售价还不及入门911售价的一半，但在普通人看来，718的形象和911其实没有区别，内饰更是如此。但有一个区别还是非常直观的，就是718两座，911四坐，即使911后排坐不下成年人。

保时捷718内饰

保时捷911内饰

所以说无论是718还是911，开起来怎么样才是最重要的。同样是水平对置发动机，但现款的718只有四缸，而911是六缸，所以动力上718给不了你太多，即使不和911比，和同价位的小钢炮比，也明显劣势。而在操控方面，理论上718的中置后驱布局会比911的后置后驱更灵活一点，实际718的操控确实出色，而且富有驾驶乐趣，但具体和911比如何，此处就不做评价了。

操控和驾驶乐趣是718的最大卖点，而且和911一样，能兼顾街道和赛道，抛开911不说，718确实是100万以内最具驾驶乐趣的车型。但即便如此，相信那些忠于911的粉丝们还是不会因为妥协而选择718。

 全文总结 

其实以上内容并不是说高低定位的两款产品谁好谁不好，而是产品之间的差异与重叠，导致一般消费者难以找到自己想要的是什么。当然，除了以上的经典外，依然还有更高定位的迈巴赫，雷克萨斯LX和保时捷918。你只要预算充足，就没有不合适的你车。

分享到