刚刚发布！小号CLS终于来了，更加亲民的奔驰轿跑你还满意吗

01-10 21196 罗翔宇

汽车行业正在处于一个从传统到创新，从燃油到电动，从人工到智能的变革期，越来越多的造车新势力在崛起，也有越来越多的传统汽车企业在玩着跨界；就例如一款新车早已经不局限在某一个大型汽车展会上亮相，一年一度的国际消费类电子展（CES），在近些年的参展商中，汽车厂商和品牌，却往往能成为最大赢家。

梅赛德斯-奔驰，一个历久弥新的德国传统汽车品牌，在诞生之初便以高端形象示人，而在这个传统能源与新能源交汇更迭的变革期，同样也没有落后于时代，2019年度在拉斯维加斯举行的CES展，奔驰便正式亮相了旗下全新的入门级轿跑——全新一代CLA。

只是换了灯的“A级”

去年广州车展上正式亮相，11月23日正式上市的全新A级三厢足够惊艳，但作为更强调运动氛围的轿跑车，全新一代CLA并没有给人以眼前一亮的感觉，与上代车型的形象有明显区分不同的是，这一代的全新CLA似乎就是一款经过了“微整容”的A级轿车。

前脸的设计是全新的奔驰家族式风格，很容易让人跟已经上市的A级产生联想，但与A级轿车所不同的是，CLA的灯组尺寸被设计得更大，且造型与A级相比也有着些许的出入，看上去能使得这款车更为精神，且与“三角眼”的A级相比，CLA的前脸更容易让人第一时间接受。

车身侧面则显得有些趋于常规，虽然看得出来C柱依然做了溜背式的处理，但整体视觉效果依然呈现出典型的三厢车造型，修长的侧面线条与车尾的造型组成了一个整体如同缩小版CLS的外观；但跟A级相比，新一代的CLA似乎并没有真正做到突出其运动轿跑车的产品定位。

内饰与A级如出一辙

作为最新的奔驰产品，内饰自然是使用了最新的家族式设计语言，连体大屏幕在不同的区域各司其职，车机系统和仪表信息都由全液晶的形式呈现，除此之外为了凸显一定的性能范儿，在空调出风口、中控台、门板等缝隙处采用橙色的装饰，使得素雅的黑色内饰看上去更具活力。

之所以在CES展会上进行亮相，奔驰CLA的一体式屏幕则是突显其迎合展会主题的一个重点因素。奔驰的MBUX系统便是为一体式屏幕提供功能性操作和体验的基础，虽然这个系统在2018年度的CES上便已经亮相，但是一年过后，这套堪称目前奔驰官方具有最丰富的功能、最快的响应速度、最高沟通感的人机交互体验的智能系统将会带来怎样的表现，也是新一代CLA在本次CES上最能让人产生遐想的亮点所在。

新一代CLA的车身尺寸为4693/1830/1413mm，轴距2699mm；车身长度和宽度都比国产的A级三厢轿车要更大，而车高却比A级低了41mm，因此后排乘坐或许会表现得比较压抑，但这也是CLA一贯的特点，并不是以空间作为卖点的一款车型，更多的是一款提供个性的产品。

动力或将延续现有产品

新一代CLA的动力总成尚未被完全披露，但根据有关消息称，新车将继续使用1.6T和2.0T的发动机，传动系统则会使用6速手动以及7速双离合器变速箱的形式。

车型总评：

总体而言，新一代奔驰A并没有给人以惊艳之感，从外观设计上看，与现有的奔驰A级以及CLS都有着太多的雷同之处，只不过是尺寸上有所不同，但从车型本身而言，这款注定不会太走量的紧凑型轿车还是能突显出一种别致的风格，毕竟在BBA的品牌中，只有奔驰是将轿车阵营做了细分的切割，常规与个性，都能在奔驰的产品阵营中找到满意的答案。进口的身份势必会有着相较于A级更高的售价、更低矮的车身必将造成更狭窄的后排空间，对于中国消费而言，CLA本身便不是让大多数人选择的产品，而是部分消费者将会被CLA选择。